最近有人说广汽埃安的i60上线消息在汽车圈炸开了，既然这么受关注，我就特别留意了一下，这款车貌似有点意思。都说汽车行业竞争激烈，特别是新能源这块，增程式汽车市场更是打得如火如荼。广汽埃安这一波可是来势汹汹，十一月底才开始预售的i60，主打性价比，价格也相当接地气：纯电 11.98万起，增程版12.68万起。乍一好像都在往大众化这个方向靠拢，但细挖它的一些功能特点，确实带点底气，咱来好好掰扯掰扯。
说到价格段，广汽这次盯上的可是中国汽车市场上竞争最激烈的——10万到20万区间，主流消费者的心理预期基本就在这个范围内。讲实话，这个市场里不缺产品，各家厂商猛推新车型，那叫一个你方唱罢我登场。而据统计，今年以来全国至少推出了20款增程式车型，像一些合资品牌也开始扎堆发力。这状况吧，说白了就像在百米赛跑，选手都跟开了加速挂似的，市场占比那个跑速，看得人都眼花。
不过广汽打的牌似乎不止价格。品牌这次喊出的目标是做家庭用户的“必选项”，特别强调技术先进性和使用品质，说白了就是除了性价比，得让车主觉得开着顺心、用着舒坦。杨龙是广汽埃安营销本部的负责人，在这次发布会上聊了不少。他提到“品牌积累”，说广汽在新能源车这块干了有8年，8年这数字你听着可能有点模糊，但咱换个说法：180多万家庭用户、1560亿公里累计行驶里程，这些数据一摆，确实够吹一阵子的。
说到技术积累，这块我特地细看了几个点，广汽埃安的弹匣电池是个老生常谈的亮点，据官方的说法：“零自燃记录”，还装车了有130万组，听起来安全性嘎嘎好。还有这个全铝合金平台跟夸克电驱技术，业内评价的关键词就俩字——稳。结合来他们的这套技术是立得住的，支撑起了他们敢推增程式车型的底气。
咱再往深埃安i60这车里用了广汽星源增程技术，这可不一般。据说是原本应用在20万级别车辆上的技术，现在下放到15万以内，乍一听，还挺有点诚意。不过这里面的细节得琢磨琢磨，比如在没电的情况下，车的油耗是5.5L/100km，听着挺低，但你得开上一段时间才能实际感受这数据用起来靠不靠谱。还有一个亮点是它的静音效果，官方说120迈的时速开起来都接近进口豪车的噪音表现，这应该能俘获不少“对震动和发动机声敏感”的消费者吧。但这车的“用车极限体验”具体怎么样，咱们也得再看看后续用户的实际反馈。
再说充电桩，毕竟增程车也得充电。广汽埃安自己造了不少充电网络，这块含金量还可以，目前做到了1000V快充在行业里数一数二，用车方便程度想来不弱，但我的一个朋友倒是吐槽说，他就怕三四线城市的充电服务到不到位，毕竟高大上的快充桩可能更多出现在大城市吧，后面广汽想再扩张线下网点的话，或许三四线真得多关注关注。
有个小插曲也挺有意思，广汽集团居然成了全国运动会的官方汽车合作伙伴，顺便拉着i60当了官方指定用车。乍一看好像就是提高曝光率，但实际上这背后也能看出它对市场的努力。要知道，运动会这种场合的合作往往暗中透露了企业的一种信心。也许他们确实琢磨透了消费者的心思？咱拭目以待。
说个题外话，这次广汽埃安切入增程式新能源市场，也正好赶上这一领域的整体爆发。数据好扎心，上半年增程式卖了53.8万辆，同比涨了16.5%，全年估计得有116.7万的累计销量。这种市场潜力，哪个厂家不想分杯羹呢？但能分到多大的蛋糕，还真得看产品是否经得起市场的“实在”考验，毕竟消费者惦记的可不仅是价格，像服务、品质这些慢慢都会成为重要砝码。
最后简单吧，埃安i60不妨看看后续市场反馈，这车能不能在这个价位段真成为爆款，并不是打打价格就能定成败，毕竟大家都学会有句老话了，便宜又好才是好，消费升级了，体验和服务可不能掉。你觉得这款车，还有哪些可以进一步打磨的地方呢？
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