各家推出的9字头系列都是高端旗舰的象征，性价比之王零跑也终于公布了自己的字头产品，果然出手即王炸。
零跑汽车一直在主攻 C 系列，深耕在 15 万级价位带，不管是 C10、C11 还是 C16，今年新势力销量冠军，最低调的冠军，尽管营销声量不大，但销售数据惊人。
近日，零跑公布新品D19外观和部分核心配置，纯电版本车型将全系标配 115kWh 宁德时代超混电池，最大纯电续航里程可达 720km，而其增程版本则会全系搭载 80.3kWh 大容量电池，纯电续航可达 500km，这也让D19 成为了有史以来纯电续航最长的混动新车产品。
两年前增程汽车主流还是“小电池+大油箱”，各家卷的是综合续航纷纷超过1000公里，其实没什么意义，只要油箱够大；去年开始向“大电池+小油箱”趋势转变，今年部分品牌开始推出40-50度左右容量的动力电池，最大纯电续航超过了300公里，市场反馈向好，据说理想汽车在开发L9的72度电池，小米KU9也在做75度的增程款，计划明年主打高端市场，没想到零跑不按顺序出牌，直接推出80度大电池，纯电续航超500公里，估计很多车企在研的车型在连夜开会修改方案。
当然，零跑远不止大容量电池
5.2米大尺寸，外观上与40万以上的旗舰车型的确很类似，动力系统上增程800V平台也是高端主流，纯电冲到了1000V，效率至上；外观设计依然在线，值得一提的是「天空之镜」纯平侧窗，得益于窗面的零阶差设计，车辆能够在高速行驶工况下有效提升静谧性，实用与美学兼具。
终于宁德是的电池全系标配了；供应商上宁德、采埃孚、高通用上了国际主流。零跑的智驾一直是被诟病的短板；这次D19搭载了全球首发的高通双8797舱架一体芯片，负责车机和智驾，算力达1280TOPS，搭配激光雷达和VLA世界模型，为未来的L3留足冗余。号称将快速进入第一梯队；差距应该还会有，值得实际效果的期待。
相比于增程的大电池备受关注，个人认为115度纯电版本应该更适合购买，1000V平台，720km续航，三电机配置，动力，效率、超充都是满配。
当然最重要还是价格
大概率D19一经上市就会拉低大型6座SUV高端门槛，但价格应该不会便宜了。
零跑这次可谓是摸着理想，扶着问界进行产品开发，最近的新品吉利银河M9（18-25万），奇瑞风云T11（19.99万）要瑟瑟发抖了。零跑D19公布，虽然明年才上市，但大家都清楚以零跑的一贯作风，价格不会定的高，豪华的外观、内饰在下个月发布，想必也会有惊喜、超级增程续航、千伏纯电平台、智驾可期；大部分计划选择新能源大中型SUV的准车主都要好好考虑了，一定会有一部分人选择等。
试想接下来的几年，会不会卷到100度大电池，20L小油箱，油箱只是应急用；做到真正的电为主，这可能才是现阶段增程的主流；但并不是适合所有人，我相信适合大部分人的新能源产品仍是纯电。
最后期待价格：29.9万估计要歇菜，19.9万才是卷王之王，大家一起盲猜价格？
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