一张图惊醒行业：
博主@SugarDesign爆出的智界MPV全身照里，车顶激光雷达和贯穿式灯带明晃晃宣示华为血统。 没人料到，这副新皮囊下裹着的是奇瑞亲手葬送的星纪元E08一款曾在2024年北京车展风光亮相，却连量产都没撑到的“弃子”。
奇瑞内部的消息源捶死了这层关系：星纪元E08项目彻底停摆，原班人马集体调岗智界团队。 这手“借尸还魂”背后，是奇瑞7月交出的惨烈成绩单星纪元ET和ES两款车型加起来卖不到2000台，同比销量暴跌30%。 仓库里积压的零件和半成品，如今在智界MPV的生产线上重新呼吸。
被抛弃的星纪元E08从未如此接近市场。 去年北京车展上，它顶着流线型车身和鸥翼门赚足眼球。 可当工程师把图纸塞进智界的文件夹，车顶拉平了，车门改成侧滑式，连电池仓都重新抠出三排座椅的空间。 唯一没变的是奇瑞E0X-L平台，现在它得同时扛起纯电和增程两套系统。
激光雷达像瞭望塔般杵在车顶，华为ADS 4.0智能驾驶系统的标识性配置。 车前脸那道贯穿灯带和智界S7如出一辙，活脱脱“鸿蒙亲儿子”的家族脸。 当你绕到侧面，5.2米的方盒子造型暴露了真实意图：垂直的侧窗、隐藏式门把手、近乎九十度的车尾，所有设计都在为“能塞进七个成年人加行李”服务。
渠道经理们松了口气。 星纪元在商场展台门可罗雀的日子终于到头，智界新车可以直接搬进华为问界的门店。 那里每月平均五万人流量，顶上星纪元自建渠道半年的曝光量。 销售培训材料上赫然印着：“这车和问界M9共用华为超充桩，充电10分钟能跑300公里。 ”
宁德时代的电池组被装甲级护板包裹着，800V高压架构让整车续航标上纯电600公里、增程1500公里。 奇瑞工程师私下调侃：“要是去年给E08配上这套，也不至于被市场当花瓶。 ”可惜那时华为的电机电控还没渗透到星纪元供应链，现在连车机系统开机画面都是鸿蒙的流动星辰。
新成立的“奇瑞华为联合攻坚部”包下芜湖工厂整个西区。 流水线正在拆解星纪元ET的底盘，可用的转向机被挑出来打上智界标签。 生产线主管捏着刚到的排期表叹气：“下个月要吃掉两万台订单产能，可现在样车焊缝还没抛光完。 ”
当经销商追问智界MPV的交付时间，奇瑞高管总把话题岔到华为门店的扩张计划上。 问界全国1000家门店的灯箱早已预留了智界的展位，顾客摸到的首辆实车，骨子里流的还是星纪元冷却的血。
华为车BU的员工私下争论更尖锐的问题：当激光雷达扫描着星纪元未走完的路，这场合作究竟是谁在救赎谁？
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