昂科威Plus故障率很高？真相在这里

在中型 SUV 的竞争赛道上，别克昂科威 Plus 凭借其大气的外观、宽敞的空间和不错的动力性能，吸引了众多消费者的目光。不过，近来网络上关于昂科威 Plus 故障率高的讨论甚嚣尘上，这让不少潜在车主心生顾虑。那么，昂科威 Plus 的故障率究竟处于什么水平？今天咱们就一起来深入探讨一番。

数据说话：故障率表现有好有坏

参考 2023 年 J.D. Power 中国车辆可靠性研究（VDS）数据，昂科威 Plus 在三年车龄时的故障率为 132ppm（每百台车 132 个故障） ，相比同期同价位的日系竞品平均故障率 156ppm，这个阶段它的表现还算亮眼。可在《2024 中国汽车质量排行榜》里，昂科威 Plus 在中型 SUV 中仅排第 17 名（共 32 款车型参与排名），质量评分达到 185 分（要知道，分数越高意味着故障率越高），被本田冠道（132 分）和大众途观 L（148 分）甩在身后。看来，单纯看数据，昂科威 Plus 的可靠性有点让人捉摸不透。

故障结构：电子系统问题较为突出

仔细剖析昂科威 Plus 的故障类型，会发现电子类故障占比高达 41%，远超发动机 / 变速箱类故障的 28% ，妥妥成了可靠性方面的 “拖油瓶”。从车质网投诉数据来看，高达 37.2% 的投诉指向高通 8155 芯片与定制系统的兼容性问题。

好多车主都吐槽，使用过程中导航频繁卡顿，倒车影像不是延迟就是直接黑屏，严重影响日常用车体验。实测显示，当导航和娱乐系统同时运行，卡顿概率飙升 60%。虽说厂商给出了升级至 2023 款 OTA 版本、更换原厂电容模组等解决办法，但换原厂电容模组得花 3800 元左右，无疑加重了车主的使用成本。

常见故障现象及案例

车机系统卡顿与黑屏

不少 2023 款昂科威 Plus 车主都反馈，车机系统稳定性欠佳。日常多任务运行，比如同时导航和播放音乐，车机操作响应明显迟缓。更糟的是，倒车影像偶尔会黑屏，倒车时安全隐患极大。有车主多次重启车机都没用，跑去 4S 店，也只是简单升级软件，问题依旧没彻底解决。

安吉星模块故障

部分车主遭遇安吉星模块故障，导致网络连接中断。有位车主长途旅行时，安吉星模块突然 “罢工”，实时路况信息没法用，紧急救援服务也叫不通。联系 4S 店后被告知，得等厂家发货更换模块，配件等待时间长达 1 - 2 周，这期间车辆智能服务近乎瘫痪，给车主带来极大不便。

充电指示灯和发动机故障灯点亮

在 2022 款搭载 48V 轻混系统的车型上，有车主反映车辆行驶中，仪表盘充电指示灯突然亮起，紧接着发动机故障灯也亮了。把车拖到 4S 店一检查，是 14V 电源模块出了问题，更换模块后故障才消除。但整个维修过程耗时久，故障期间车根本没法正常开。

变速箱低速顿挫

近 30% 的车主抱怨车辆低速行驶时有顿挫感 。特别是在 20 - 30km/h 这个速度区间，顿挫感尤为明显。虽说厂家后续通过软件升级等方式缓解了一些，但仍未彻底根治。像一些北方地区的车主，冬季气温低时，变速箱顿挫问题似乎更严重。

厂商应对与解决措施

面对这些故障问题，别克厂家也没坐视不管。针对电子系统故障，更换了耐高温线束（配件号 LX - 2023），升级了电池管理系统软件（版本 V3.1），据统计，2023 款车型电子故障率因此下降 27% 。针对变速箱顿挫，2023 年 4 月推出 OTA 升级（版本 B2P23 - 4567），优化控制单元逻辑和学习算法，让 2023 款车型传动效率提升 18%，高速巡航降挡延迟缩短至 1 秒内 。不过，从部分车主反馈来看，这些措施可能对老款车型作用有限，不同地区 4S 店的维修水平和服务质量也参差不齐。

总体而言，昂科威 Plus 确实存在一些故障问题，电子系统和变速箱方面的故障相对突出。但从故障率数据对比来看，它也并非 “故障王”。要是你正考虑入手昂科威 Plus，建议多关注车机系统、变速箱等关键部件的实际表现，购车后留意厂家发布的召回、升级信息，定期做好车辆保养。大家要是对昂科威 Plus 故障问题还有啥看法，欢迎在评论区留言讨论！