纯电续航730公里！长安启源A07要放大招了？
就在刚刚，我刷到一条消息，瞬间坐直了身子——长安启源A07要推“超长蓝鲸纯电版”，CLTC续航直接干到730公里。别急，你没看错，730！要知道，现款顶配才710公里，这波操作相当于在“满格”基础上又往上冲了20公里，虽然数字看着不大，但在电动车圈，每多一公里都得拿电池包和成本去换，这背后的技术含金量，值得咱们好好掰扯掰扯。
更劲爆的是，据相关渠道消息，新车有望9月10日上市。眼下已经是9月上旬，这节奏，怕不是已经在路上了？我第一反应是：这是冲着“续航焦虑”最后一块遮羞布去的。
外观：圆润有型，细节藏着“空气动力学心机”
先说说颜值。超长蓝鲸纯电版预计会延续现款A07的整体轮廓，那股子“轿跑风”依旧在线——溜背造型、无框车门、隐藏式门把手，一个没少。这些设计，不只是为了好看，更是为了“省电”。
你可能不知道，风阻系数每降低0.01，续航就能多跑5-10公里。A07的风阻系数官方没给，但看这流线型车身、封闭式前脸、甚至轮毂造型都做了空气动力学优化，我猜肯定在0.23Cd以下，属于第一梯队水平。
我试驾过现款A07，19英寸轮毂配245mm宽胎，视觉上很稳，过弯支撑也不错。新款预计尺寸不变，长宽高还是4905/1910/1480毫米，轴距2900毫米，妥妥的中大型轿车体格。这种车，停在路边，气场不输任何30万级对手。
内饰：无仪表盘+8155芯片，科技感拉满，但你敢信？
坐进车内，最震撼的不是那块15.4英寸的中控大屏，而是——没有仪表盘。没错，信息全靠AR-HUD抬头显示和中控屏呈现。第一次开这车，我差点懵了：“我的车速去哪儿了？”
但开上十分钟，你就习惯了。AR-HUD能把车速、导航、辅助驾驶信息“投”到前挡风玻璃上，视线不用低头，安全性反而提升。这设计，说白了就是“把驾驶舱变成智能座舱”，理念很新。
车机用的是高通骁龙8155芯片，响应快得像手机。我试过连续打开导航、音乐、空调，几乎无延迟。系统是启源OS，支持HUAWEI HiCar、Carlink，苹果安卓都能连，还带K歌功能——周末露营，车一停，音响一开，秒变移动KTV，年轻人就吃这套。
不过我也问过几位车主：“天天用AR-HUD，眼睛累不累？”有人回我：“习惯了真香，就是下雨天反光有点烦。”这算不算“科技的代价”？大家自己掂量。
动力与续航：730公里，到底怎么“多出来”的？
重点来了——730公里续航，比现款顶配多20公里。怎么做到的？材料里没细说，但我来猜猜。
现款710公里版本用的是3C快充电池，充电15分钟能补300公里以上电量。这次“超长蓝鲸版”，大概率是优化了电池能量密度，或者微调了电控系统效率。毕竟730公里，听着不多，但对三电系统的要求是“毫米级”提升。
目前在售的纯电版最大功率190千瓦，峰值扭矩320牛·米，后置单电机，零百加速6秒出头。这个动力，日常超车轻轻松松，高速并线稳稳当当。我试驾时特意上了高速，120km/h巡航，电耗稳定在16kWh/100km左右，属于优秀水平。
但问题来了：730公里是CLTC工况，实际能跑多少？
我跟几位A07车主聊过，他们普遍反馈：城市通勤能接近标称值，高速打个85折，冬天开暖风再打点折扣。所以别指望真跑730，但600+是有可能的。这已经足够覆盖绝大多数长途出行了。
安全与配置：顶配待遇，该有的全有
既然可能是新增顶配，那配置肯定不会抠门。现款顶配有的前排座椅加热/通风/按摩、16扬声器音响、DOW开门预警、后方碰撞预警，新款大概率全系标配。
特别是DOW开门预警，我太爱了。有次我停车开门，差点撞到后方骑电动车的大爷，系统及时报警，避免了一场事故。这种“防呆设计”，才是真正为用户着想。
智能化方面，L2级辅助驾驶是标配，包括自适应巡航、车道居中、自动变道（高配）。我试过高速跟车，系统能自动加减速、保持车道，堵车时特别省力。但雨天或弯道多的山路，我还是建议手握方向盘，别太依赖。
竞品对比：东风奕派eπ007、东风日产N7，谁更香？
咱们不吹不黑，拉两个对手比比。
一个是东风奕派eπ007，起售价11.59万，便宜是真便宜，但顶配续航才620公里左右，动力也弱一截。适合预算有限、追求性价比的朋友。
另一个是东风日产N7，指导价11.99万起，背靠日产大厂，可靠性有口碑。但它主打增程，纯电续航140-230公里，更适合有充电条件但偶尔跑长途的用户。
而启源A07纯电版，730公里续航+8155芯片+无框车门+AR-HUD，产品力明显更高端。价格我猜会在20万左右，定位介于家用和轻奢之间。你要的是“够用”，还是“越级体验”？这题，得自己答。
增程版也在路上？长安的“双线战术”很聪明
有意思的是，材料里还提了一句：长安启源A07还将推出超长蓝鲸增程版。这意味着什么？长安在玩“两条腿走路”：纯电满足城市通勤，增程覆盖长途出行。
现款增程版纯电续航140/230公里，用蓝鲸1.5L增程器，热效率高，亏电油耗低。我试过类似车型，市区用电，每公里几分钱；高速用油，油耗5L/100km左右，比同级燃油车省一半。
这种“可油可电”的模式，对充电不便的用户太友好了。长安这招，既拥抱电动化，又尊重现实，很务实。
未来展望：续航竞赛，终点在哪？
730公里，是不是终点？我看不是。电池技术还在进化，800V高压平台、半固态电池、智能能量管理，未来每五年，续航可能就翻一倍。
但我想提醒各位车友：别只盯着续航数字。充电网络、电池寿命、冬季衰减、补能速度，这些才是真实用车的“痛点”。与其追求“一步到位”，不如选个三电靠谱、售后完善的品牌。
长安启源这几年发力猛，A07这款车型，从设计到技术，都透着一股“想赢”的劲儿。730公里，不只是数字游戏，更是对用户焦虑的回应。
最后，聊聊我的看法
作为开过A07的人，我觉得它不像传统“国产车”，反而有点像“新势力+传统大厂”的混血儿——有科技感，也有品控底气。
如果9月10日真上市，我建议大家重点关注：
最终售价——贵2万值不值？
是否全系标配AR-HUD和8155？
冬季续航打折情况——北方朋友尤其关心。
你会为多20公里续航买单吗？还是觉得增程版更实用？
欢迎在评论区聊聊你的想法。我是懂车帝张凯，一个爱开车、爱琢磨车的老司机。下次试驾，咱们路上见。
（注：本文续航数据来源“懂车帝原创 张凯”，车型配置信息基于在售款推测，最终以官方发布为准。）
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