小鹏X9增程版机遇风口还是挑战迷雾？
大部分人都认同，现在新能源车市场的竞争，真是越来越卷，比如小鹏刚刚推出来的X9增程版，起售价都到了35万，其实比很多人想象的还要高，大家都觉得小鹏这次是认真了，准备在MPV领域跟老牌混动车型真刀真枪干一场，在我小鹏X9增程版的意义，早就超出一款产品本身，甚至可能改写下一个行业格局，
这轮新能源MPV热，是消费升级和生活场景转变带来的双重推力，比如家庭人口变多了，大家出游、接送孩子、商务接待，都看重空间，2023年前三季度，国内MPV销量同比增长达26.3%，看着火爆，但细分下来你就能看出端倪，纯电MPV一直发力有限，补能不方便，反而是混动、增程型表现亮眼，理想、腾势、岚图这批新势力一开始就两手抓，布局多元，而小鹏早先只专注纯电，现在突然“转身”增程，是策略上的自我突破，也证明新势力的灵活性不断提升，
那蔚来看到这些，内心会不会复杂呢？赛道变了，技术、供应链、甚至品牌认知都要重新盘，跟着新一轮市场节点“再搏一次”，其实没几家经得起折腾，
要说小鹏X9增程版的亮点，空间利用绝对算得上很有诚意，和纯电版尺寸几乎一样，车长还略增了一些，空气悬架、后轮转向、第三排滑轨这些都保留，成员舒适度做得到位，这其实是参考了高端MPV的设计思路，比如丰田埃尔法一直主打“沙发体验”，但小鹏把空间和智能配置揉在一起，希望用科技感、空间感一起打动用户，这样处理，也可能带来隐藏副作用，比如增程器硬塞进前机舱，动力和能耗均衡如果没处理好，后期驾乘体验会不会打折扣？
再来说说动力系统，X9采用的1.5T增程器，确实不是最激进的技术，110kW最大功率，WLTC亏电油耗6.4L/100km，比腾势D9 DM、岚图梦想家的方案其实没优势，不过小鹏更看重日常体验，比如更安静，也更注重软件的优化，想法就是通过场景覆盖，缓解用户实际焦虑，坦白说，现在用户都希望买到一辆不挑场景的MPV，纯电怕续航，燃油车又觉得不够新潮，插混、增程成了最折中选择，可见车企拼的就是谁能把产品调校到“讨喜”并且“无感”，让用户感不到短板，
外界一致在猜，小鹏“要破局”，核心武器是“大电池+大油箱”组合63.3度电+60L油箱，官方综合续航喊出了1600多公里，数字确实很炸眼，但很多人没注意一个问题，现实中用户用车习惯，越来越偏向“能充电就绝不加油”，比如星星充电公开的数据，增程车主年均加油7.2次，仅为燃油车主四分之一，油箱太大用不上，反而背上了没必要的重量，空间利用和重心布局可能也不理想，相反，若缩小油箱，加大电池，干脆主打日常短途纯电需求，或许用户体验更好，由此可见，增程MPV的方案设计，其实在“过剩”和“刚刚好”之间摇摆，
另外，大电池与大油箱，理论上续航更强，但加起来就近2.8吨的自重，X9增程版配的还是单电机驱动，动力明显被拖慢了，再遇到亏电或高速工况，实际加速能力和灵活性都不如轻量化的竞品，这其实跟早期比亚迪汉DM也有类似困扰，后来逐步加持四驱、高性能电机、智能混动变速箱才补回来，而X9还没做到这些，再加上这台MPV高配只用235/50 R20的胎，网友质疑高负载下性能能不能撑得住，不少人担心刹车距离和稳定性堪忧，因此动力系统这一环，短时间内很难解决底层硬件的劣势，
行业大趋势上，增程技术已从万人追捧慢慢变成“曾经的热点”，数据很现实，2023年下半年，主流增程车型环比销量都在降，特别是7-9月，同比跌幅甚至达到两位数，这说明，用户选车越来越理性，不只是被续航、油耗几组数字所打动，而更看重后期用车便利、日常补能、维护成本、品牌二手保值等“长周期体验”，市场也在倒逼车企从“大而全”转向“少而精”，比如腾势D9、岚图梦想家，对油箱和电池容量都明显克制，主打低门槛和高性价比，直接锁住了更多用户心理诉求，小鹏X9高定价、资源堆砌式配置，反而成了掣肘，
值得一提的是，今年“9系”SUV扎堆上市，这类车第三排空间不断加宽，乘坐体验直逼大型MPV，甚至座椅布局更灵活，能适应商务、家庭、休旅多场景，售价还压得很低，市场上18万起步的三排SUV已经比比皆是，比如即将上市的零跑D19，电池容量都到了80.3kWh，表现优于一众老牌MPV，用户早已不再执着于某个品类标签，反而更关注场景多用、智能座舱、外观个性，这对主打“大电池+大油箱”的MPV提出了新挑战，
价格战就是当前主旋律，小鹏X9起步价骄傲地写着35万，这与纯电版基本持平，更比主流MPV、SUV贵出不少，用户自然会拿来做横向对比，原本指望靠性价比打动人的定位似乎没成立，在消费降级背景下，优势存在感很难建立，
增程MPV要做“全场通吃”的车型，难度比想象还高，既要稳住高净值用户的品质和安全感，又要亲和大众消费者的实用预期，目前任何一家新势力都没能找到非常完美的解法，
回到小鹏X9本身，这台车确实带着野心进场，不过路却极为艰难，破局的关键，已经不是简单的参数领先或补能焦虑，而是能否重新定义“家用+商务”出行的痛点，甚至让更多用户主动认可“增程路线”的合理性，这条路能不能跑通，还得看后续上市的定价，跟用车全周期的真实反馈，不断变化的新能源赛道，今年已逐渐分化出多条细分路线，也许我们更该探讨，在电动化与智能化双潮流下，下一个用户最在意的，会是什么？
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