吉利官方近日正式发布全新“吉利版AMG”车型，预告将在10月30日正式上市。该车定位为高性能插电混动（PHEV），官方给出的预售价区间为8.58万元至11.28万元，搭载全新一代雷神AI电混2.0系统，纯电续航里程最高可达125公里。
从技术角度看，这款车采用了“双电池”设计：低配车型配备约8.5度电的电池组，续航约60公里；高配车型则配备约17度电的电池组，纯电续航可达125公里。这样的配置显然是针对两类用户：日常通勤的短途出行者可以选择低配，降低购车成本；需要更长纯电续航的用户则可以直接选高配，获得更充足的电量。需要提醒的是，官方给出的CLTC工况续航在实际使用中通常需要乘以约0.7的折算系数，实际日常续航会略低于标称值。
外观方面，前脸采用直瀑式格栅并配合隐藏式排气，兼顾视觉冲击和风阻控制。车门把手采用传统外伸式，虽然不如弹出式炫酷，但在维护成本和耐用性上更具优势。官方申报的长宽高分别为4806/1886/1490毫米，轴距2756毫米，定位在中型车区间，兼顾空间与操控。
座舱科技感明显升级。10.2寸全液晶仪表盘配合14.6寸中控大屏，搭载自研7nm芯片，响应速度快、画面细腻。怀挡设计沿用了豪华车常见的布局，释放中控空间，提升驾驶舒适度。副仪表台保留了关键功能的旋钮和按键，行车时的盲操安全性更高，避免全触屏带来的分心。
智能驾驶硬件方面，车辆配备128 TOPS算力的AI芯片，结合11摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，硬件配置在同价位车型中属于越级。内置干里浩瀚H3系统，提供CNOA城市通勤领航、AES紧急避让、MAI误加速抑制、HPA记忆泊车等共计34项辅助功能，实际体验仍需等待OTA升级和实测验证。
动力系统采用1.5L自然吸气发动机+120kW电机的组合，电机峰值扭矩210Nm，以提升燃油经济性为主，适合城市和郊区混合路况。在中后段加速时，210Nm的扭矩相对同级别部分搭载150kW以上电机的竞争对手略显不足，但整体动力仍能满足日常驾驶需求。
在市场定位上，吉利版AMG的车身尺寸介于A+级和中型车之间，意在通过错位竞争抢占细分市场。面对比亚迪秦L、海豹06等销量领先的车型，仅靠价格优势难以撼动其市场份额。更实际的对标对象是五菱星光PHEV，后者的起售价约为7.98万元。吉利版AMG凭借品牌溢价、更加智能的座舱和更高的配置，力图在同价位区间实现差异化竞争。
总体来看，吉利版AMG的发布展示了吉利在新能源混动技术、智能座舱以及辅助驾驶硬件上的最新布局。双电池策略、豪华感十足的内饰设计以及越级的硬件配置，使其在10万元级别的插混市场中具备一定的竞争力。能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要看后续的实际使用体验和品牌营销力度。期待10月30日的正式上市，看看这款“卷出新高度”的车型能否兑现它的承诺。
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