标题：奔驰宝马，机头下的暗流涌动——一桩技术联姻
前阵子，在厂区门口碰到修车的老武，正拿着一根旧火花塞念叨，“奔驰那发动机，说好听是细腻，说难听就太娇气。”我问他最近行业里听到点啥新鲜事儿，他皱着眉说条八卦：据说奔驰打算用宝马的四缸机，没想到吧？这俩老冤家，有朝一日也会用一锅饭。
这事儿今年在法兰克福展厅里其实已经悄悄传开了，说是奔驰要在2027年让自家的CLA、GLA、GLB，还有C级、E级、GLC，甚至坊间说那小G级也要用宝马的B48升级版机头。听群里工友探讨得头头是道，宝马的2.0T机子，比奔驰那在吉利雷诺联产的1.5T撑得起更多油电混合玩法。奔驰现那款M252，说穿了只够轻混，再往上就有点吃力了，插电混动和啥增程都翻车。技术人员私下吐槽，开发欧7排放达标新机型成本跟修个高铁似的，工程预算一向紧得跟铁皮屋门缝，合伙用宝马的东家能省下一大笔研发费。奔驰高层打算盘，BN同台唱戏也就不算天方夜谭。
记得去年年底，表哥刚在合肥买了台“电动G”——G 580那款，朋友圈天天吐槽，提了半年，除了城里潮玩，郊区没法跑太远，电池续航冬天掉得跟水泼进沙坑，欧洲销量也稀稀拉拉，有个群友还说在瑞典登记首月只卖了十几辆。纯电力道看似够用，但真到需要扛起硬派越野场子，还是得有那奔驰的“老汽油味”。而宝马那机子，低扭高转都有说头，能给小G型SUV填个大窟窿。
顺便插段琐事，前天邻居搬新家请客，叔伯喝酒聊起老几代的奔驰，与现在插混、混动的操控比，评价是一句“新车太安静，没老奔驰的钢铁味”。技师老朱顺嘴就提到那1.5T机，修配厂里见惯了问题说：“国产这批发动机马力标得也惯，真开起来少点底气。”而宝马在中国的B48机，群里自测油耗实际8个多点，动力也不鸡肋，有人用来改装，爆出的数据也不少瞎说。
更有意思听说，行业内部真要合作的话，可能搞到美国建合资发动机厂。老钱——卖过宝马又转投奔驰的人——边抽烟边和我说，这其实是两家想省掉跨境关税和物流费用。想到前几年奔驰还得靠德国本土自产机头，转年要跟宝马共锅，实在活见久。
插一句师傅的话：“道上流传，发动机外包不是新鲜事儿，关键是别跟咱客人说得太细。”维修技师们早就习惯了同平台共享，一台车里东家的零件不少，宝马帮奔驰补靴子，就如饭桌上借盐，不用跟菜谱计较。其实，像沃尔沃和吉利，奥迪和上汽，在发动机合作上经常互相借力打力，但像Benz和BMW这种死对头能坐下来聊发动机合作，也算得上行业一桩“老冤家握手”的奇缘。
再多说点冷门，倍耐力老技师曾在论坛里爆了个料：“宝马这套B48升级机还有隐藏功能，原厂可选个异步油冷系统，北欧市场选配率高，但中国鲜有人知道。”顺带一提，师傅有次夸奔驰的变速箱编程，挺聪明，可惜跟宝马机头对接，后端调校估计要大改，修理厂都在等新配件入库。
有人问我，这么一换宝马机头之后，小G还敢下泥地吗？群里老越野党说：“换芯片不改性子，壳子还是奔驰骨头。”其实关键看后续，宝马本身玩混动的底子硬，能帮奔驰顶住环保新政，稳销量也就不折腾新路线。行业里的协议还没最终签字，但年底之前听说就有官宣，品牌阵营界线在动力总成下变得模糊。
去年表哥那台电动大G还挂在二手市场里，没人愿意接盘，买家都打听是不是能换回油机版。老武抓耳挠腮，“新能源是趋势，但真到家用，还是油多一点安心。”这年头车圈你方唱罢我登场，奔驰和宝马，敌人也是伙伴，闹腾了一圈，最后还是绕不开一块做发动机的盘算。
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