“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”
最近有个消息挺让人振奋的——中国汽车工业协会发布了2025年11月的汽车产销数据，咱们中国汽车当月出口量第一次突破70万辆大关，达到72.8万辆，这个数字一下子让不少人关注起中国汽车在海外的表现。
从最初的零星出口到如今连续两年稳坐全球最大汽车出口国宝座，中国汽车的出海路真是越走越宽了。
一、11月出口破70万中国汽车出海再创新高
你知道吗？2025年11月咱们中国汽车出口量首次超过70万辆，达到72.8万辆，同比增长48.5%，这可是历史上第一次哦。
从今年年初到11月，累计出口已经有634.3万辆，同比增长18.7%，按照这个趋势，今年全年有望冲刺700万辆，连续两年成为全球最大汽车出口国。
这里面新能源汽车功劳不小，11月新能源汽车出口30万辆，同比涨了2.6倍，1-11月累计231.5万辆，直接翻了一倍。
像比亚迪11月出口13.2万辆，同比涨了3.3倍，差点追上奇瑞的13.7万辆，上汽也有9.6万辆，这些企业在海外市场可是拼劲十足。
二、新能源汽车成主角市场渗透率翻三番
说到新能源汽车，现在真是咱们中国汽车的一张王牌。
2024年新能源汽车产销分别是1288.8万辆和1286.6万辆，同比都涨了三十多个百分点，市场渗透率达到40.9%，比“十三五”末翻了三番。
你想想，五年前可能还没多少人买新能源车，现在街上跑的新能源车越来越多，海外市场也抢着要。
而且咱们的核心技术也跟上了，动力电池、驱动电机、电控系统这些关键部分都有突破，智能驾驶辅助技术也在快速迭代。
中国品牌乘用车2024年销量1797万辆，占市场的65.2%，比“十三五”末提升了近27个百分点，比亚迪和吉利还进了全球车企销量前十，15家零部件企业入围全球百强，这实力可是实打实的。
三、全球化路上有挑战咱们也有应对招
不过出海也不是一帆风顺的，比如贸易壁垒，有些国家加关税，还有碳关税这种新型壁垒，让咱们的价格优势打了折扣。
地缘政治风险也存在，有些国家拿“产业安全”说事，扰乱咱们的产业链布局。
本地化运营也不容易，文化差异、售后服务都得慢慢建。
但咱们的企业也有办法，比如中国重汽在越南建了35个联保服务站点，全境覆盖；奇瑞搞了“三步走”战略，先卖产品，再建技术工厂，最后打品牌；比亚迪直接在泰国、巴西建厂，把生产搬到当地。
这些做法都帮着咱们应对挑战，站稳脚跟。
四、从卖车到输出体系中国汽车在升级
现在咱们中国汽车出海可不是只卖车那么简单了，而是开始输出品牌、标准和服务。
比如奇瑞的产品→技术工厂→品牌路线，比亚迪海外建厂，都是体系化出海的例子。
中通客车出口吉尔吉斯斯坦1000台天然气公交车，当地用着好还追加了订单；中国重汽2025年9月重卡出口1.5万辆，创了行业单月纪录。
“一带一路”也帮了不少忙，物流和合作平台让咱们的汽车更容易卖到海外新兴市场。
现在中国汽车出口覆盖200多个国家和地区，从单一产品到整个体系，咱们的汽车产业正在向全球汽车强国迈进。
参考资料
经济日报：《汽车产业实现跨越式发展》
市场资讯：《2025年11月中国汽车出口再创新高，谁在领跑？》
中国汽车工业协会：《中汽协：11月汽车出口历史上首次超过70万辆2025年全年有望冲刺700万辆》
汽车纵横全媒体：《国车新航向，万里拓新章！2025“看见中国汽车”品牌向上发展专项行动特别策划活动启动》
大众日报：《“山东造”好在哪？吉国总统亲自来山东提车》
中国重汽：《中国重汽重卡单月出口1.5万辆，再次刷新行业纪录》
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