三款新奇骏官图全程曝光，海外9月分批上市，国产版本隐秘进展解析

新款奇骏海外定档9月，三种外观细分市场

前几天在群里，有人丢了几张日产新款奇骏的官图，说是日本那边已经定了日子——9月18号先发售普通版，AUTECH得等到10月1号，ROCK CREEK要拖到11月底才见着。价格也传过来了，在日本本土折成人民币差不多十八七到二十八万七这个区间。听起来跨度挺大，但看配置和定位就知道各有打算。

照片一出来，我第一眼还是认出它延续了现款的味道，不过细瞧细节，全新的中网立体感更强，下灯组两侧进气口开得更大，看着有点“凶”。销售小李说这次还加了19寸的新轮圈选项，“停在店门口都显高半个头”，他笑着比划了一下高度。我记得老王家的老奇骏侧面线条没这么饱满，新车确实气场足些。

三种外观风格里，普通版走的是黑化路线，从格栅饰条到窗框都是暗色调；AUTECH全身镀铬亮闪闪，看上去像穿西装的；ROCK CREEK则挂着越野套件和粗轮眉，更像准备周末跑山的人。有意思的是，上次试驾会我碰到一个车友，他说自己就是因为上一代没有这种明显风格区分而犹豫，这回倒好，一眼能挑中喜欢的样子。

内饰布局没大动，只是颜色搭配沉稳不少，中控那块NissanConnect系统更新后能直接用谷歌地图，还能从谷歌商店下第三方应用。这事儿我问过修理厂的小马，他提醒：“别光顾着装APP，有些后台常驻耗电快。”CarPlay、安卓互联这些保留了，还能用手机远程开空调、锁车。在城市窄路或者烂路上，全景影像加透明底盘显示挺实用，我去年冬天去东北探亲时，就恨自己那台老SUV没有这功能——雪堆底下藏块石头，把护板磕裂了才发现。

动力部分基本沿袭现款e-POWER组合：1.5T涡轮机+前后双电机，总功率250千瓦，总扭矩525牛·米，油耗听师傅测下来差不多6.3升/百公里。他还特意嘱咐，如果长时间高速巡航，要注意检查冷却液，因为混动系统散热需求跟纯燃油的不太一样，这是很多人忽略的小毛病来源之一。

聊起奇骏历史，我脑子里总浮现2000年初代那个方正硬朗的样子，那时候街上见一辆都稀罕。但真正火遍国内，是2014年国产化后的第三代，不再死板方正，而是流畅动感，又保留一定越野能力。我邻居阿辉当年提了一台顶配银色，每逢假期就带家人跑西北，说空间够、底盘抗造，那几年真成小区里的明星车。不过第四代换成1.5T三缸之后，他摇摇头，说声音怪、心里没底，于是一直守着旧车不换，还笑称“荣誉版”才是真爱版。

这次改款虽不是换代，但估计东风日产会引进国产。从产品角度看，通过不同外观版本切割市场，加上智能配置补齐短板，对一些对动力要求适中的家庭来说还是有吸引力。不过话又说回来，现在市面上的选择太多，它想重回巅峰恐怕要靠更多诚意。而对于那些手握预算犹豫的人，也许等它真摆进展厅，再摸摸方向盘闻闻新车味儿，就知道值不值票价了——至少我爸已经开始琢磨把家里的二代置换掉，到时候可能又得陪他跑一趟4S店喝免费咖啡。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。