要知道，放在三年前，这个价位的新能源车型，要么续航打折，要么配置简陋，能把增程技术、激光雷达、静音座舱这些高端配置下放到这个价位，埃安这次是真的把 “科技平权” 玩明白了。
先说说最让小诸意外的「星源增程技术」，这是首次下放 15 万内市场的硬货。
它搭载的 1.5ATK 发动机，油电转化效率能到 3.73kWh/L，还拿了中汽研的能效认证，亏电油耗才 5.5L/100km。
可能有人不懂这个数据意味着什么，小诸给大家科普下，普通增程车型的油电转化效率大多在 3.2-3.5kWh/L 之间，亏电油耗基本在 6L 以上，也就是说，埃安 i60 的增程器能更高效地把油变成电，跑同样的路更省油。
而且 85kW 的持续发电功率，能让车以 150km/h 的时速稳定行驶，180kW 的电驱功率，不管是满电还是亏电，动力都不会掉档，这就解决了很多人担心的 “增程车高速没劲” 的问题。
举个栗子，平时开增程车跑高速，很多车型因为发电功率不足，会出现动力衰减、油耗飙升的情况，但埃安 i60 这套系统，哪怕电池没电了，也能靠增程器稳定供电，动力表现和纯电模式差别不大，长途出行完全不用焦虑。
与此同时，这套增程技术不是临时拼凑的，而是埃安全栈自研的，依托于他们的全铝合金纯电平台和夸克电驱，背后是 130 万组 “0 自燃” 弹匣电池的装车经验，可靠性这块是有保障的。
再看静音表现，这也是埃安 i60 的一大亮点，经中汽研认证，怠速充电时车内噪音才 40 分贝。
40 分贝是什么概念？
大概就是图书馆里翻书的声音，比很多豪华车的静音效果都好。
要知道，增程车的痛点之一就是发动机启动时的噪音和抖动，埃安 i60 把发动机启停抖动分别降低了 70% 和 55%，振动幅度和 20 万级豪华车型相当。
小诸之前开过不少增程车，有的一启动增程器，车内就能明显感觉到震动，噪音也很大，跑高速时更是要靠音乐掩盖，而埃安 i60 能在 15 万内做到这个静音水平，确实能算行业第一了。
空间方面，埃安 i60 的轴距达到了 2775mm，定位紧凑型 SUV，这个轴距在同级别里绝对是上游水平。
前排座椅是 8 层舒适材质的 “大沙发”，还有 8 点式按摩、通风加热，后排靠背角能调到 137°，还能 20° 无级可调，坐长途也不会觉得累，甚至还配了后排小桌板，不管是办公还是给孩子放零食都很方便。
后备厢常规空间 416L，放倒后排能拓展到 967L，日常拉点大件物品完全没问题。
小诸觉得，对于家庭用户来说，空间和舒适性是刚需，埃安 i60 在这方面的表现，完全能满足一家三口甚至四口的用车需求。
智能配置上，埃安 i60 居然搭载了激光雷达，这在 15 万内的车型里绝对是独一份的。
可能有人会说，这个价位的车，激光雷达是不是噱头？
其实不然，激光雷达能大大提升辅助驾驶的精准度和安全性，比如在夜间或者恶劣天气下，能更清晰地识别障碍物、行人和车道线，减少事故风险。
而且埃安的 ADiGO 智驾系统已经迭代了很多年，累计行驶里程突破 1560 亿公里，数据积累足够丰富，辅助驾驶的体验也会更成熟。
对于新手司机或者经常跑高速的人来说，这套系统能帮着减轻不少驾驶压力。
品质和服务方面，埃安的底气也很足。
他们有全球唯一的新能源 “灯塔工厂”，连续三年新能源质量第一、还有不少用户实现了百万公里无大修，这说明车辆的品控是经得起考验的。
补能方面，自营充电桩已经超过 2 万根，1000V 快充桩数量行业领先，还联动了 137 万根互联充电桩，不管是在家充电还是出门远行，都不用担心找不到充电桩。
而且 1000V 快充桩充电速度很快，增程版支持 3C 快充，从 30% 充到 80% 仅需 15 分钟，喝杯咖啡的时间就能补满大半电。
预售权益也很实在，支付 99 元就能享总价值 6660 元的礼遇，包括定制头枕、养护套餐和音响升级，而且还成了第十五届全国运动会的官方指定用车，这也从侧面证明了车辆的品质和实力。
小诸觉得，能成为全运会指定用车，说明车辆在可靠性、安全性等方面都经过了严格的检验，普通消费者买着也更放心。
说实话，15 万内的新能源市场一直是竞争最激烈的细分领域，很多车型要么主打低价但配置简陋，要么配置还行但价格虚高，而埃安 i60 的出现，真正做到了 “物超所值”。
它不仅有纯电和增程两种动力选择，满足不同用户的需求，还在核心技术上实现了多个行业第一、比如 15 万内首个搭载星源增程技术的车型、15 万内静音表现最优的车型、15 万内少数搭载激光雷达的车型等等。
小诸记得，几年前中国的新能源市场还被合资品牌垄断，很多车型都是 “油改电”，续航短、充电慢、价格高，而现在，以埃安为代表的中国品牌，已经能自主研发核心技术，并且把这些技术下放到大众能消费得起的价位。
埃安用 8 年时间积累了 180 万家庭用户，累计行驶里程突破 1560 亿公里，这背后是对用户需求的深刻理解，也是对技术研发的持续投入。
可能有人会质疑，这么多高端配置下放到 15 万内，会不会在某些方面偷工减料？
其实不然，埃安的全栈自研体系就是保障，从电池、电驱到增程器，再到智驾系统，都是自己研发生产，能更好地控制成本和品质。
而且 “灯塔工厂” 的生产标准很高，能确保每一辆车的质量都达标。
小诸身边有不少埃安的车主，反馈都很不错，有的开了几年都没出过大问题，续航也没明显衰减。
从行业趋势来看，新能源汽车已经从 “高端尝鲜” 进入 “全民普及” 阶段，消费者不再只看重续航，对舒适性、智能性、安全性的要求也越来越高。
埃安 i60 的上市，正好迎合了这种趋势，它用多项行业第一的技术，打破了 “低价车 = 低配置” 的固有认知，让普通消费者也能享受到高端新能源车型的体验。
对比同级别竞品，比如比亚迪宋 Pro、吉利银河等车型，埃安 i60 在动力选择、静音表现、智能配置等方面都有明显优势。
比如比亚迪宋 Pro 的增程版起售价更高，而且没有激光雷达；
吉利银河的轴距比埃安 i60 短，空间表现稍逊一筹。
所以小诸觉得，埃安 i60 的上市，很可能会重塑 15 万内新能源 SUV 的市场格局。
中国汽车工业的发展真的让人感慨，从过去的 “跟跑” 到现在的 “领跑”，从依赖合资技术到自主研发核心技术，我们用了短短十几年的时间，就实现了跨越式发展。
埃安作为中国新能源品牌的代表，这次把星源增程技术、激光雷达等高端配置下放到 15 万内，不仅是自身实力的体现，更是中国汽车工业自信的表现。
小诸觉得，一款好的国民车，不仅要价格亲民，更要在技术、品质、服务等方面全方位满足用户需求，埃安 i60 做到了这一点。
它的多项行业第一、不是为了噱头，而是为了切实解决用户的用车痛点，让更多人能轻松拥有一辆无焦虑、高品质的新能源汽车。
随着新能源汽车市场的竞争越来越激烈，技术迭代也会越来越快，小诸相信，未来会有更多像埃安 i60 这样的车型出现，让中国消费者享受到技术进步带来的红利，也让中国汽车品牌在全球市场上更有竞争力。
对于普通消费者来说，现在正是入手新能源汽车的好时机，有这么多高性价比的车型可选，完全不用再纠结于合资品牌。
总的来说，埃安 i60 的上市，用 11.98 万的起售价和多项行业第一的配置，给 15 万内新能源市场带来了一场 “技术普惠”，它不仅是一款高性价比的车型，更是中国汽车工业发展的一个缩影。
小诸相信，凭借着过硬的技术、亲民的价格和优质的服务，埃安 i60 一定能赢得更多消费者的青睐，成为国民新能源 SUV 的标杆车型。
要不要我帮你整理一份埃安 i60 与同级别竞品核心配置对比表？
声明：
为了提高创作效率和阅读体验，本文有借助使用AI工具进行辅助创作，请注意甄别。作为自媒体一直遵循客观理性地评论时事，不搞极端言论带节奏，仅传播正能量。文中数据来自各媒体公开报道，但信息可能会更新，因为无法保证信息的准确性。本文不作为任何投资依据，请大家理性阅读
全部评论 （0）