听说今年成都车展，豪华品牌集体失踪了，这是要搞“无豪车大会”吗？如果不是亲眼所见，我还真以为奔驰、宝马、奥迪这些欧洲豪门被邀请去参加广场舞大赛了。往年车展，墙上广告恨不得把豪车挂成年画，劳斯莱斯、宾利、保时捷，个个都像嫁女儿似的把自己打扮得光鲜亮丽，生怕别人不知道自己“豪”。可今年呢，外墙刷着吉利、比亚迪的logo，气势堪比广场上的选美冠军，一副“我们才是主角”的架势。
更玄乎的是车展内部直接取消了豪华车展馆。你以为组织者单纯为了省租金？错了，这叫“和谐共处”，毕竟超豪华车来了没销量，展馆里保洁阿姨打扫得比观众都勤快，要是继续“豪”下去，怕是要请来北京同仁堂给这些豪车做心理疏导了。去年那些劳斯莱斯、兰博基尼灯光下流油，今年要在成都找到他们，估计得等《动物世界》做豪车直播专场。
你以为只是劳斯莱斯们缺席？雷克萨斯也说不来了，捷豹路虎打包回家，玛莎拉蒂和英菲尼迪压根连请柬都不给派送。外资豪车成了“吕秀才”：说走就走，从成都车展上集体“消失”，留下主办方在展馆里大眼瞪小眼。这事搁二十年前谁敢想？成都有钱人多，消费能力强，各家豪车使劲挤车展门口，生怕被人家说“自己不够豪”。可到了今年，齐齐“跑路”，狂甩一波不见不见，这画风着实够魔幻。
有人说，这是不是说明中国有钱人少了？仔细一盘，不见得。你看看大街上财富自由的小朋友们，早就学会了低调炫富，顶奢劳斯莱斯已经跌到“小红书接地气版”，上面挂着保温杯，下车还会顺路买根五毛钱的烤肠。这也难怪，豪车车主都怕自己停在路边，被碰瓷来一场《欢乐喜剧人》大赛，豪门变笑话，今时不同往日。
又有人猜，难道豪华品牌看不上中国市场了？哪儿能啊，这钱袋子还没收满，怎么肯放手。不参展，大概率是省钱省麻烦，比起全国观众堆里做“人肉背景板”，还不如请几个美颜博主直播带货，按效果付款。而且去年开始，豪车市场就已经开始掉链子，2023年销量下滑，2024年更是加速往下滑。保时捷前几年加价要排队提车，今年只能在角落里练习“如何假笑”。上半年国内只卖出2万多辆，同比又是28%负增长，连续第四年“跌跌不休”。玛莎拉蒂更像是降价版的高尔夫，全年卖出1200台，都快赶上社区的老年代步车销量了。
说到底，这事还得怪参展成本。展位费、搭建费、营销预算啥的，随便加一加都是几百万，结果拍马赴会发现只来了寥寥几个观众，还不够请娃娃机来助阵。豪车厂商们一算账，发现参加车展挺浪漫，但业绩报表实在看不下去，干脆省事，线上“云参展”，线下送奶茶，剩下的活全靠朋友圈转发，不来凑热闹也免得尴尬。
此消彼长，要数今年车展最抢镜的，非自主品牌莫属。比亚迪包下9号展馆，长安装配工拿下10号展馆，奇瑞顺手锁定号码5，几乎把整个展馆变成了自己的大拼盘。跟豪车展馆空无一人比起来，自主品牌区人潮如涌，像买房认筹那会儿，县城大爷都能来围观。展车多到一馆装不下，展位工作人员都快挤破头，活脱脱就是“下饺子大会”。有人说，自主品牌是不是就要飞升成“新豪车”？让豪车品牌们先去疗养院休息一阵子。
其实这么一闹，不难发现，豪车品牌的冷清背后，是它们逐渐水土不服了。中国市场不是沃尔沃带减速带的那段高速公路，最怕的就是“高高在上”。豪车品牌过去靠简单的排外和加价刷存在感，可现在消费者看的是性价比。你不是能飙马力吗？比亚迪来个刀片电池，长安搞超级混动，奇瑞连发动机都搞得能和大爷聊天了，技术创新就是不怕比。现在想炫酷炫技术，你技术不过关，别说消费者，连带着4S店的小猫都懒得理。
很多厂商觉得成都人有钱一定买豪车，这年头买车运气好的能送三桶油，运气差的还可能被“智能驾驶”送去找交警伯伯聊天。中国消费者已不再迷信海外品牌，看的是实际体验和售后服务。谁还陪着豪车玩“耍酷”，买个车还要从上海排队到新疆。倒不如自主品牌，服务贴心，技术升级，车机系统还能自动帮你怼群聊里杠精，简直一举多得。买比亚迪不用担心电池爆炸，买奇瑞不用怕发动机罢工，长安车还可能帮你找对象。自主品牌这几年练级成功，不再看豪车脸色，把性价比做成幼儿园毕业证，颁发给所有消费者。
至于豪车品牌为啥现在不演了？说到底就是客观条件发生变化。曾经豪华车在成都车展是主角，现在成了群众演员。每年车展都像在玩“大逃杀”，只有自主品牌斩获赞誉和流量，豪车的位置逐渐被智能化、新能源、性价比摧毁了根基。就像班里昔日学霸突然考试只考了个位数，别人问他怎么回事，他只能说“最近心情不好”。
当然，也不是说豪车品牌就此彻底落魄。凭借自身的品牌力、设计感和技术底子，还是有人愿意为其埋单，但已不再是万众膜拜的“高贵神坛”。毕竟有钱人也知道，跑在路上买保险或送修，不如省下钱去投资下一家自主新势力。自主品牌已经用技术打败了高傲，用服务提升了体验，用价格击穿了玻璃心。中国汽车市场像一锅麻辣烫，原来的海鲜贵族逐渐退出，新晋食材轮流出场。
今年成都车展就是一场汽车江湖的“大洗牌”。豪车不来不是不爱，只是没了情怀也缺了诚意；自主品牌不是没毛病，只是能为你在路上省点钱，还能刷个智能大屏。豪车们临走时挥挥衣袖，不带走一片云彩，然而车展现场却留下了一个大大的“问号”：接下来谁才是主角？是自主品牌的华丽转身还是豪车的浴火重生，还是观众干脆开个共享单车直接上台凑数？
汽车市场的格局变了，自主品牌不再是“配角”，当年被嘲笑“小作坊造车”的饭桌谈资，如今成了展馆里最靓的仔。车展不是拼谁家车门厚，谁家配置多，而是要拼谁能让消费者花得起、用得爽、服务靠谱、技术牛逼。豪车们如果还停留在老旧套路，怕是得去参加“怀旧专区”，和大头儿子一起合影留念。
说到底，成都车展的变局，是中国汽车市场大潮流的缩影，也是国产品牌翻身和用户意识觉醒的佐证。汽车早已不是“身份的符号”，更像生活的常态，你要高贵没人拦着，你要实用更有选择。
最后再说一句，你以为这届车展是豪车“隐身术”大赛？其实它更像一场“国产大拼图”：各种自主品牌百花齐放，外资豪车只能在朋友圈里碰运气。等明年再来看，谁知道这场“年度大戏”会不会直接成为新能源汽车的春晚。反正豪车跑起来就像曲艺表演，自主品牌跳起来就像广场版舞狮。至于消费者嘛，看着这场荒诞闹剧，笑着摇头，然后偷偷把那转场特价的小电车加入了购物车。
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