零跑汽车销量火爆，但是为什么在上海、深圳这些发达地区却很少看到零跑汽车？

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零跑汽车销量火爆，但是为什么在上海、深圳这些发达地区很少看到零跑汽车？

零跑电动车十月销量超七万辆，同比增长超84%！

零跑成了“领跑”，在一众造车新势力中遥遥领先。

像上海深圳这些发达地区，尤其是上海，是蔚来的基本盘，高架上一辆接一辆的蔚来汽车举目可见。毕竟蔚来主打的是国产豪华，一直对标的是BBA，并且服务至上，注重用户体验，在经济发达地区还是用户比较多的。

前段时间看到一个消息，山东一个小镇（兴福镇）有超过一千辆蔚来汽车用户，感觉很惊奇。

后来经过了解，才知道这个小镇是中国最大的灶具集散地，集合了2800多家商用厨具企业，占国内产量的40%，年产值300亿元，产品销往60多个国家和地区。

一个小镇有这样的经济体量，经济实力可想而知，所以蔚来用户扎堆也就不奇怪了。听说当初财大气粗的老板们因为蔚来换电站在镇上没有规划，竟然自己出资建了个换电站，经济实力可见一斑。

跑题了，话扯远了。

说实话，零跑电动车的主战场，还是在不发达的三四线小城市，县城乡镇，主打的是定位低端，足够便宜，这也是零跑致胜的法宝。

零跑汽车的价格优势主要源于全域自研技术、平台化生产和供应链优化‌，通过降低BOM成本实现极致的高性价比。所以经常被戏称为“半价理想”。确实，同样的空间，同样的冰箱彩电大沙发，却比竞品便宜十多万元，这产品优势太明显了。对于图实惠的中低端市场用户来说，不买才是傻子。

其主力车型（如C10、C11）定价集中在10-20万元主流市场，新推出的B10激光雷达智驾版起售价9.98万元，这个价位配置激光雷达实属罕见，同级竞品中性价比突出 。这也得益于零跑的全栈自研战略，为消费者提供物美价廉的好产品，值得点赞。

零跑也注意到了性价比带来的负面影响，过于注重性价比，对于车企的产品定位来说也是把”双刃剑“。因此，零跑也开始了品牌向上的脚步，从D19开始发力高端市场。

日前发布的D19，焕然一新，完全不同于以往廉价的形象。D19是零跑首款30万元级车型，主打科技豪华，突破此前“性价比”路线，通过自研智驾、高续航增程系统等技术，巩固零跑在新能源领域的差异化竞争力。 ‌

D19直面理想L系列、问界M7等竞品，也展示了零跑品牌向上的决心。相信随着零跑向上的脚步，零跑汽车在一线发达城市的保有量会越来越多。