宝马新款 iX3 获准符合联合国法规，可实现双手脱离驾驶

宝马的 Neue Klasse 驾驶辅助系统获得 DCAS 认证，该系统首次应用于 iX3，并将扩展到未来的车型。

宝马成为首家获得联合国DCAS新规认证的德国汽车制造商。DCAS是驾驶辅助系统（Driver Control Assistance Systems）的简称，该法规为2级及以上级别的驾驶辅助系统制定了国际标准。DCAS源自联合国第171号条例，为那些在确保驾驶员安全的同时，还能处理转向和加速的系统设定了严格的安全性和性能标准。

宝马目前的公路辅助系统于 2023 年首次应用于 5 系 (G60) 车型，可在符合规定的道路上以最高 130 公里/小时的速度实现无需驾驶员双手操作的驾驶。该系统可保持车道位置、控制加速，并建议变道，驾驶员只需瞥一眼侧后视镜即可确认。

在新一代自动驾驶辅助系统中，这项技术取得了显著进步。凭借主动路线引导功能，辅助系统现在可以处理高速公路交叉口和出口，主动建议驾驶员变道至右侧车道并选择合适的出口。驾驶员只需瞥一眼后视镜即可确认。

城市智慧生活

全新的城市助手将这些功能扩展到了城市驾驶领域。车辆无需用户干预即可在红灯时自动停车，并在绿灯时自动起步。随着系统的不断完善，更多功能——尤其是在复杂路口和混合交通状况下——将通过空中升级的方式推出。几个月前，我们有机会在一辆宝马 iX3 原型车上测试了这些新功能，您可以在下方观看相关视频：

宝马将这些系统背后的技术理念称为“共生驱动”，这个术语旨在描述人与机器之间的协作，而非取代。其理念很简单：驾驶员仍然掌控车辆，但车辆能够理解细微的调整。

如果在辅助系统启动期间，驾驶员轻踩刹车或轻拨方向盘，系统不会关闭。相反，系统会将此动作解读为短暂的输入，并在驾驶员松开操作后继续运行。这种方式能够保持系统的流畅性，并避免不必要的重新激活。

驾驶体验开发高级副总裁米希亚尔·阿尤比博士简洁地总结道：“以安全为导向的DCAS法规确保我们可以在更多国家推出具备免手控功能的公路辅助系统。我们的目标是实现基于规则的算法和人工智能的完美结合——驾驶员始终参与其中，而系统的行为也始终可预测。”

在之前的框架下，宝马需要获得各国单独的豁免才能在某些市场销售其免手动操作系统。随着DCAS的批准，这些豁免不再需要。这为该系统在欧洲以及其他认可联合国第171号法规的地区推广铺平了道路。

即将上市的iX3将是首款同时通过新规认证的高速公路辅助系统和城市辅助系统。其他Neue Klasse车型——包括i3（NA0） ——将在2027年之前陆续获得认证。

宝马还推出了智能转向系统，并首次搭载了智能制动系统。这些系统允许驾驶员随时影响车辆的行驶状态——轻柔地调整速度或方向——而无需关闭辅助功能。该系统始终保持激活状态，将驾驶员的操作与计算机控制相结合。该公司已就这些技术申请了二十多项专利。

随着DCAS认证的获得，宝马现在可以在欧洲大部分地区提供其增强型高速公路和城市辅助系统，无需再克服其他监管障碍。对于驾驶者而言，这意味着在驾驶员的密切监控下，他们可以更长时间地实现无需手动操作的驾驶，并建立更自然的人车合一的驾驶体验。