新车丨配置有所升级，竞争哈弗H6——2026款奇瑞瑞虎7 PLUS实车亮相
懂车帝拍到了2026款瑞虎7 PLUS的实车。这车还没上市，但配置已经“加料”了。作为年度改款，它没在外观上大动干戈，却在看不见的地方悄悄升级：前排座椅带通风加热、副驾电动四向调节、全系标配360影像……这些配置，以前可能得顶配才有，现在直接“下放”。9万多的紧凑型SUV，开始卷舒适性和智能化了。它冲着谁去的？哈弗H6、长安CS75 PLUS这些老对手，可都绷紧了神经。
外观：稳中求变，细节见真章
第一眼看到实车，我差点以为是2025款“换身衣服”就来了。没错，2026款瑞虎7 PLUS延续了现款的设计语言，大尺寸点阵式进气格栅依旧霸气，头灯造型传统但耐看，内部大概率是LED光源——这在同价位里不算惊艳，但也够用。
真正让我多看两眼的，是它的车身配色。量子灰、曜石黑、珍珠白三种颜色，我个人最推荐量子灰。为什么？它不浮夸，但有质感，阳光下金属漆的颗粒感细腻，不像某些“廉价白”或“俗气红”那样容易审美疲劳。而且灰色耐脏，对城市通勤党太友好了。
侧面看，双腰线设计让车身显得修长。上方腰线从大灯一直延伸到尾灯，像一条绷紧的肌肉线条。实拍车配了银色行李架和18英寸多辐轮圈，轮圈造型偏稳重，没走“大饼”或“刀锋”那种激进路线，适合家用SUV的定位。不过我有点好奇：如果未来能出个运动版，换套熏黑轮圈和侧裙，会不会更吸引年轻用户？
车尾最抓眼球的，是那套贯穿式尾灯+双边四出排气。贯穿灯用了矩阵式设计，点亮后辨识度高；而“四出排气”——别被骗了，多数时候是装饰件，真正的排气可能只有一侧是通的。但这不重要，视觉效果到位了，年轻人拍照发朋友圈就爱这种“性能范儿”。
内饰：大屏是标配，舒适是升级
坐进驾驶舱，第一反应是：这24.6英寸的大联屏，真香。环抱式座舱设计把视线聚焦在中控，LION 5.0雄狮智云系统反应流畅，支持爱奇艺、火山车娱这些娱乐应用——等红灯时刷个短视频，通勤路上不那么无聊了。
但比起大屏，我更在意的是这次新增的舒适配置。前排座椅加热/通风，对南方湿热地区和北方寒冬简直是刚需。我去年冬天开过一款没加热的车，屁股冻得像坐冰块，那次体验让我深刻理解：配置不是炫技，是解决真实痛点。
副驾四向电动调节也值得点赞。很多车只给主驾电动，副驾还是手动，乘客调整起来费劲。现在副驾也能“一键到位”，老婆孩子上车再不用“哎你帮我往前挪一点”了。这些细节，才是真正提升家庭出行幸福感的点。
实拍车还配备了全景天窗、自动大灯、自动雨刷、后排空调出风口等。虽然都不是新技术，但全系标配360度全景影像，这点很厚道。新手司机倒车、窄路会车，有这功能心里踏实多了。我试过没360影像的车，倒库时差点蹭到花坛，那种“心跳加速”的感觉，老司机都懂。
动力：稳扎稳打，没惊喜但可靠
动力系统方面，2026款大概率继续提供1.5T+CVT和1.6T+7DCT两套组合。数据上，1.5T最大功率115千瓦（约156马力），峰值扭矩230牛·米；1.6T则达到145千瓦（约197马力），290牛·米。
我开过现款1.6T版本，动力储备够用，中段加速不虚。城市超车、高速并线，7DCT换挡干脆，比CVT那种“无级”的绵软感更带劲。但低速时偶尔有轻微顿挫，尤其是冷启动刚起步那会儿。CVT版本则更平顺，适合佛系驾驶。
这里得说句实话：奇瑞这套1.6T发动机，放在同级里算“优等生”。对比哈弗H6的1.5T（135kW/275N·m）和长安CS75 PLUS的1.5T（138kW/300N·m），参数上不落下风，且奇瑞的发动机技术积累多年，可靠性口碑不错。
但有个问题：油耗表现如何？ 素材里没提WLTP或NEDC工况数据，我只能凭经验说——1.6T版本市区油耗大概在8-9L/100km，高速能压到7L以下。如果2026款能在热管理或变速箱逻辑上优化，油耗再降0.5L，那竞争力就更强了。
竞品对比：三车对决，谁更值？
咱们把三款车拉出来遛遛：
车型 起售价（万元） 主要动力 核心优势
瑞虎7 PLUS 2026款（预估） 9.99起 1.5T/1.6T 配置下放快，性价比高
哈弗H6 9.89起 1.5T为主 品牌认知度高，保有量大
长安CS75 PLUS 11.39起 1.5T/2.0T 设计激进，内饰科技感强
价格上，三者咬得很紧。瑞虎7 PLUS和H6都在10万内起售，CS75 PLUS略高。但配置上，2026款瑞虎7 PLUS把座椅通风/加热、360影像全系标配，这点比H6和CS75 PLUS更激进——后两者这些配置多在中高配才有。
空间方面，三车尺寸接近，轴距都在2670mm左右，后排坐三人不拥挤。但瑞虎7 PLUS的4530mm车长略短于CS75 PLUS（4700mm+），后备箱空间可能稍吃亏。
智能化上，CS75 PLUS的车机反应更快，语音识别更准；H6胜在生态完善，4S店多，维修方便；瑞虎7 PLUS的LION系统够用，但语音偶尔“听不懂人话”，有待优化。
所以，如果你预算有限但想要高配，瑞虎7 PLUS是“精打细算之选”；如果看重品牌和保值率，H6稳妥；如果追求设计感和动力（2.0T版本），CS75 PLUS更带感。
用户声音：真实反馈，比参数更真实
我在懂车帝社区翻了翻车主评价，有个用户说：“买了瑞虎7 PLUS 1.6T，开了8000公里，没出过一次故障，油耗市区9个，能接受。最满意的是座椅通风，夏天屁股不闷汗。”
也有用户吐槽：“车机偶尔卡顿，语音识别不如手机好用。”
这些声音提醒我们：纸面数据再好看，不如用户天天开的真实反馈。奇瑞在品控上进步明显，但智能化体验还有提升空间。
未来展望：卷配置，是福是祸？
2026款瑞虎7 PLUS的升级，反映出一个趋势：10万级SUV，开始拼“看不见的舒适”了。不再是“大屏+倒车影像”就完事，而是座椅通风、电动调节、全系360影像……这些曾经的“越级配置”，正在下探。
这当然是好事——消费者花更少的钱，享受更好的体验。但也带来隐忧：过度堆配置，会不会牺牲可靠性？成本压得太低，后期小毛病会不会增多？
我始终认为，技术进步要服务于人，而不是制造焦虑。车企应该把钱花在刀刃上：比如提升NVH（隔音）、优化悬挂调校、加强车身刚性——这些才是影响长期驾驶品质的关键。
结语：它值得你考虑吗？
2026款瑞虎7 PLUS，不是颠覆者，而是精进者。它没有大刀阔斧地改设计，而是在现款基础上，把用户真正需要的配置“加满”。对于预算10万左右、想买辆靠谱家用SUV的朋友，它绝对值得放进备选清单。
但它适合你吗？
如果你每天通勤，看重舒适和便利，它很合适。
如果你追求极致动力或豪华感，建议看看更高一级的车型。
如果你在意品牌或保值率，H6和CS75 PLUS仍是主流选择。
最后留个问题给各位车友：在10万级SUV里，你更看重“配置堆料”还是“品牌口碑”？欢迎在评论区聊聊你的选择。
（注：本文基于懂车帝提供的实车信息撰写，动力、油耗等数据为现款参考，最终以官方发布为准。如有试驾机会，我将第一时间分享真实驾驶感受。）
全部评论 （0）