新能源终身质保变“空头支票”？14万4S店维修后被判脱保的那些糟心事

新能源终身质保变“空头支票”？14万4S店维修后被判脱保的那些糟心事

说起新能源车那点儿“终身质保”的事，最近在群里都快聊炸了。前两天还听小马哥抱怨，说他表弟花大价钱买的新势力品牌，开了没几年就因为一年跑得多，被短信通知权益全没了。啧，这不是明摆着让人堵心嘛。

其实我自己去年也差点踩坑。那会儿郑州有个郭先生的遭遇在圈子里传疯了——他是早期首任用户，当初买车图的就是不限时间、不限公里数那张承诺书。有一回出险，本来想去外面修理厂省点钱，但4S店一句“不在这修就取消你终身质保”，愣是把人拦住。这维修单子一下来十四万，家里亲戚都说亏大发。但更闹心的是，今年又给判定脱保，说理由是上次换防撞梁。我听着都替他窝火。

咱平时用车群里的吐槽也不少，有江苏的小伙，一年开十几万公里，因为生意需要南北到处跑，也被以“非正常使用”给砍掉权益。他还专门翻合同看条款，愣是找不到啥叫高里程标准，更别提什么具体数字。师傅们私下讲：“这些新势力啊，现在压力大，都盯着成本算账。”据说换电站一天服务费五千上下，这么烧下去哪顶得住？

顺便插句题外话，我邻居老杨前阵子买了一台二手纯电，他最关心就是三电系统能不能继续享受原来的保障。他特地打电话问客服，对方先是一顿客套，然后才含糊其辞地扯到什么内部标准、特殊用途之类，还建议真不服气可以走法律程序。这话搁谁耳朵里都是凉飕飕的。

现在市面上主流玩法挺杂，有些直接整车终身，有些只包三电，还有分核心部件和易损件搭配组合，比如岚图、比亚迪那些方案。据销售顺嘴一提，比亚迪部分车型干脆写死年行驶不超3万公里才能享受，不像早期新势力宣传那么豪横。但老实讲，这种分级保障虽然看起来合理，可普通用户哪里能记清楚这么多细则？尤其像轮胎、电池衰减这些冷门配置问题，经常有人误以为通通免费，其实多数时候只有某个零部件才是真正兜底。

微信群八卦不断更新，有朋友分享自家极氪007刚上市时承诺宽松，现在政策慢慢收紧，新入手的小伙伴反而条件苛刻多了。有意思的是，还有厂家搞出所谓“接力计划”，首任用户复购可以转移旧车权益，看似贴心，其实更多还是为了拉复购率吧。售后师傅跟我唠嗑时直言：“别信太满的话术，到头来白纸黑字才靠谱。”

再补充个小插曲：有位东北兄弟养护特别勤快，每5000公里必做一次全套检查，从未偷懒，可今年还是碰上脱保风波，说啥次数不够。他气得发朋友圈调侃，“是不是以后每个月往返哈尔滨-深圳也要报备？”大家哈哈笑完又忍不住叹气——这行水太深，你琢磨透了吗？

至于事故与质保挂钩这茬，我亲历过类似场景。有回朋友车辆轻微追尾，只动到了保险杠和灯组，却被告知纵梁可能变形，让签免责协议，否则不给修。当时技师边拆边嘀咕，“这个年代，不光拼技术，还得会写报告。”到底事故导致还是拖车失误，两边各执一词，小白用户根本搞不清楚，只能认栽。

现在坊间流传一种说法：新车型上市初期优惠最大，各种福利随便送；等销量爬坡，就开始加各种隐形条款；市场成熟后，再想薅羊毛基本没戏。我个人觉得吧，大部分铁粉成了试验田，用脚投票已经越来越难。所以经常有人劝，新能源别贪噱头，看准售后体系和透明度才最重要。不然等哪天突然收到短信通知，你连申诉窗口在哪都摸不到门道。

最后闲聊一句，上周路过附近一家4S店，无意中瞄见展厅角落贴着醒目的公告牌，上面密密麻麻写满各种限制条件。“终身”两个字倒是不少，就是仔细读下来，全靠解释权掌握在人家手里。这世道啊，还真不是以前那个油水足的时候……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源埋点：汽车服务世界、《南方日报》及行业交流群体反馈