虽然最近这几年汽车越来越普遍化,但是汽车的价格毕竟还是很高的,所以很多家庭买一辆车都会开很多年,不会每年都换车。
在生活中开老车的人要比开新车的人多很多,所以现在维修行特别火,很多车主都想着把汽车保养得好一点,这样就能够多开几年,即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车,有一个点是我们必须要注意到的,那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常,加速无力、提速慢,车子的油耗越来越来高”,很可能是发动机内部严重积碳导致的。
汽车保养=换机油吗?
事实上,汽车保养需要做的项目有很多,很多时候即使没有到行驶里程,车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。
要知道,车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的,因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的,最多存在一点小问题,比如会加速发动机的磨损等等,影响并不是很大。但是随着时间的拉长,汽车还是只换机油不保养,就会出现各种各样的问题。
首先,机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用,而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次,如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行,而且还会导致油耗上升。
汽车安全才是车辆需要保养的重要原因,由此,汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次,如果长时间不换会影响刹车性能,在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。
汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次,如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力,而且还会增加汽车油耗。
前面两个还好解决,但是清理积碳许多车主就是一头雾水了。
积碳是什么
积碳之于发动机,就像是中年人膨胀的啤酒肚,像是老年人关节逐渐增生的骨刺,不管是像哪种,都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
积碳就是附着在气门上,缸头上,火花塞上的黑色碳粒,所以这不仅仅是叫积碳这个名字,而且是真真正正的“碳”。
积碳是怎么来的呢?有的车友问了,我这车没烧碳啊,我都是烧汽油的,哪来的积碳呢?
车子的主要燃料——汽油,其主要组成物质就是各类烃,也就是碳氢化合物,其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水,当然,这是完美燃烧的时候,当燃烧不完全的时候,未烧完的碳氢化合物就会有碳析出,附着在发动机缸内,久之就形成积碳。
一个人之所以会生病,原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此,一辆车之所以会出现积碳,和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。
什么行为会加剧积碳的产生?
习惯性猛踩油门,在猛踩油门的时候,发动机的转速会瞬间提高,这样会影响到燃油的燃烧,所以就会导致大量的积碳出现。
空挡滑行,这一点是很多老司机都习惯的操作,快到路口的时候直接把挡位摘成空挡,利用汽车的惯性往前滑行,看似是非常省油的一个操作,实际上在滑行的过程当中,就会降低发动机的转速和温度,导致汽油不能被充分燃烧,增加积碳的出现。
长时间原地怠速,这样的操作也是非常常见的,现在的人们工作压力比较大,尤其是下班以后,习惯了先怠速在车上休息一会儿,然后再下车,或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车,这样的操作也会导致积碳增加。
加劣质汽油,这一点就需要车主们格外注意了,因为现在的油价一直在上涨,车主们感觉加油的压力很大,所以也就开始关注一些小加油站来加油,毕竟小加油站的油价比较便宜,但是有些小加油站的资质不全,汽油的质量也不好,杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧,导致积碳增加。
为什么要定期检查和更换机油?
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂,能够有效保护发动机重要的移动部件,保证发动机正常运作。
润滑:机油最主要功能就是润滑,它可在发动机的金属部件表面形成油膜,减少金属面的磨损。
清洁:分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积,保持发动机内部清洁
防锈:中和发动机内使用过程中产生的酸化物质,并形成防锈防腐层,避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。

密封:密闭活塞和缸体间的缝隙,使燃油燃烧充分,提高燃油效率。
冷却:分散发动机磨损产生的高温,保护发动机各部件。
润滑油在作用过程中,添加剂被逐渐消耗,燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积,时间一长,这些污垢不但会加速发动机磨损,还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此,及时更换机油是对发动机最好的呵护。
的确,汽车保养时换机油非常重要,但保养时可不能只是换机油。汽车保养时,除了换机油,聪明人每月都会清理这4处,车子油耗更低,动力也更足。
积碳多久要整理一次?
积碳多久整理一次,详细仍是要看车主老爷们爱车的行进环境。
假如是常常跑高速的,差不多3万公里整理一次就能够了;可是假如是常常在城市中堵着,走走停停的,或许需求1.5万公里就整理一次了。
详细的整理时刻,这边有一个整理周期,咱们能够参阅一下:
清洗节气门:一般状况下节气门的清洗周期主张在20000公里。
清洗发动机内部积碳:清洗周期一般主张在30000公里一次。
清洗油路积碳:要定时给爱车的油箱内增加专用清洗型燃油增加剂,主张每3000公里增加一支!
清洗进气体系积碳:一般主张清洗周期在60000公里左右。
积碳长时间不清理,危害有多大?
1、增加油耗
油耗会直接增加,因为积碳的堆积,没有及时清除,导致进气量不足,喷油量不均匀,油耗自然会增加。
2、动力不足
当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室空间提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃,降低发动。
3、发动机爆震
动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火,发动机曲轴还没转过最高点就开始点火,爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用,反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温,甚至发生自燃,在火花塞点火之前就引燃了混合气!
导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力,对发动机连杆、曲轴都会造成损伤,也会导致油耗增加。
4、磨损汽车零部件
因为积碳堆积在零部件之间,而每次运行的时候,零部件都会被磨损,比如残留物在进气管道的话,每次进气都是磨损。
因为有残留物,润滑油起不到平常的那么好的作用,零部件之间的分工协作不完善,都会磨损零件。
“空挡轰油门”可不可以除积碳?
首先,空挡轰油门能除积碳一定是个谣言!

测试数据显示,汽车转速超过3000转,持续20分钟,可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件,一是发动机转速超过3000转,然后是持续20分钟,因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话,发动机因为几乎没有负载,所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点,转速一下就超过红线,然后松油门,马上又掉到3000转以下,很难控制。

而不能很好地控制转速的话,不仅不能清理积碳,积碳反而会变多。
这样一来,原地轰油门一脚深,喷油量瞬间变大,而一脚浅,气门开度瞬间变小,进气不够。多喷出来的油烧不干净,就会导致积碳增加。

原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳,转速可以一直保持3000转,但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳,只是少部分燃烧时没有牢固的积碳,有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部,这些积碳重灾区的积碳,就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候,要尽可能的避免原地挂空挡轰油门,否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工:教你个“小窍门”,积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个小窍门一定要学会。
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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使用方法简单,傻瓜式操作
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