自从中国摩博会成功转型后，办得越来越红火，特别是去年，据中国摩博会官方统计：2024年的展会接待观众超20万人次，16万平方米的现场，近900家参展企业，新车首发近50款，其中，QJMOTOR代言人任贤齐、无极代言人吴磊等巨星的加入，更是使中国摩博会人气爆棚。
然而，五年以前一直是摩博会主角的豪爵，今年传出再次缺席中国摩博会，原本大家都等着350、500排量的产品在摩博会上发布，怎么今年又一次缺席重庆的中国摩博会呢？
豪爵缺席中国摩博会也不意外，我们来看看产销量排名前十的企业，有几家是摩博会的常客？
在这个产销排名前十表里面，近几年只有隆鑫和宗申是中国摩博会的常客，豪爵已经连续五年缺席，有人说新大洲本田和五羊本田不是吗？其实新大洲本田和五羊本田一直也没参展，参展方实际应该是本田摩托销售（上海）有限公司，参展的车型全是300排量以上的合资或是进口车型。这两家合资企业190排量以下的车型已经多年没参展过。
还有一家企业：广州豪进，因为要在国内市场推裂变品牌，近两年也参展了。其他的品牌几乎很少看见参展过。这里面的主要原因是，这些产销排名前十的国产企业里面，很多都是以通路车型出口为主，国内的个性化车型市场要么没涉及，要么国内市场占有率不高。
豪爵今年的再次缺席，可能是因为豪爵认为350踏板现在发布还为时过早，最好是发布即开卖，不给市场留下探讨和阻击的时间。豪爵在本田面前要尽量低调和神秘，毕竟，豪爵所走的每一步都很小心，并且在沉稳中，一旦找到本田的空窗期，就可以大赚一笔，如早期的UHR150。当本田开始针对豪爵时，豪爵就困难得多，有鉴于此，豪爵在本田面前更是低调与稳健。
虽然豪爵的350还没发布，但坊间传闻发动机是基于本田350发动机基础的逆向开发，并且有些方面的技术数据甚至超过本田350的发动机。至于怎么做到的？都值得行业去探究。当然，更想知道真相的自然是本田，本田想知道豪爵是怎样规避他的专利权的基础上，还要把发动机技术参数做得更完美。
中国摩博会的参展企业一般都是对个性化中大排量产品国内市场有拓展欲望的企业，例如，本田、川崎几乎是年年参展，雅马哈自从进口车进入中国市场以后，也是经常参展。哈雷、比亚乔等欧美摩托车企业也几乎年年参展，这些企业肯定对中国市场一直保持着热情。豪爵要想在中大排量的国内市场上有所建树，隆重参加摩博会只是早晚的事，本田在哪方面舍得花钱，豪爵不可能看在眼里无动于衷，只是目前豪爵中大排量产品还没形成矩阵，去了可能钱花得有点冤。
国产企业一般就是个性化车产销量头部企业，如钱江、隆鑫、宗申、奔达等，每年都会参展，而春风是另类，春风自2020年以250SR引爆年轻化跑车市场，从此一路开挂，加上与雅马哈合资后，自信心爆棚，自认为有年轻消费群体的追捧，春风按自己的套路玩，不屑于在摩博会上投资。
听说今年的中国摩博会规模依然庞大，将会由7个室内展馆和8万平方米的外场组成，共计面积达到16万平方米。目前已知的包含本田、凯旋、派方、力帆、摩托莫里尼、天鹰、张雪机车等多个品牌在内，预计参展企业超800家，参展车辆超3000台。
摩界小诸葛自2009年起，每年都参加了重庆的摩博会，见证了摩托车行业的展会变迁，今年，摩界小诸葛将继续以业内人士的独特视角，给大家报道摩博会上的精彩！
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