小鹏X9增程版最近在底盘调校上可是狠狠秀了一把肌肉！

小鹏X9增程版最近在底盘调校上可是狠狠秀了一把肌肉！

据说，车手段老板亲自操刀，驾驶新款X9勇闯德国纽北赛道，体验那叫一个“舒适度拉满”。

这消息一出，直接在车圈炸开了锅。

舒适度？

纽北？

这两个词放在一起，本身就有点反常识的味道。

要知道，纽北那可是以残酷著称的赛道，各种魔鬼弯角、起伏路面，稍微调校不好，那颠簸感，简直能让人怀疑人生。

但这次，小鹏X9偏偏要挑战这个不可能，而且听老板的口气，似乎还挺有底气。

记得之前试驾过一些MPV，舒适性确实不错，但一遇到稍微激烈点的驾驶，那侧倾，那晃动，简直让人晕车。

所以，MPV给人的印象，似乎就跟运动性能沾不上边。

难道小鹏X9真能打破这个“魔咒”？

听描述，这次X9的底盘升级，重点应该是在空气弹簧和悬挂调校上下了功夫。

空气弹簧这玩意儿，说白了就是能根据路况自动调节车身高度和悬挂软硬，保证舒适性的同时，还能提供一定的支撑性。

至于悬挂调校，那就更玄乎了，涉及到工程师对各种参数的精细调整，找到一个舒适和操控的平衡点。

说到纽北，想起之前看过一个Top Gear的片段，克拉克森开着一台豪华轿车挑战纽北，结果被颠得七荤八素，直呼受不了。

看来，想要在纽北获得舒适的驾驶体验，还真不是一件容易的事。

新款小鹏X9据说在运动模式下，舒适性并没有明显下降，这倒是挺让人意外的。

通常来说，运动模式会牺牲一部分舒适性来提升操控性，但X9似乎找到了一个巧妙的平衡点。

车手段老板还特别提到了“木马路段”和“高路肩”，说空气弹簧和底盘表现非常好。

这说明X9在应对复杂路况时，能够有效地过滤掉震动，保持车身的平稳。

当然，除了舒适性，X9的操控性也得到了肯定。

老板表示，作为一台MPV，X9的侧倾表现超出了他的预期，平稳性也“强的可怕”。

150km/h的时速下依然稳如老狗，这对于一台MPV来说，确实难能可贵。

NVH方面也有所提升，120km/h时速下噪音只有62分贝，150km/h时速也只有69分贝。

要知道，噪音控制对于提升驾乘舒适性至关重要，特别是在高速行驶时。

话说回来，一台MPV，把舒适性做到极致，是不是有点“卷”过头了？

毕竟，MPV的主要用途还是家用，舒适性固然重要，但空间、配置、安全性等方面也同样不能忽视。

不过，小鹏X9这次在底盘调校上的突破，确实让人眼前一亮。

怎么样，这样的X9，各位看官老爷们心动了吗？

你们觉得MPV最重要的是什么？

是舒适性、空间，还是其他什么呢？