说起混动，我先说个事儿。前几天跟朋友老王聊天，他说：我一直想换辆混动，但担心技术不够成熟，尤其安全和续航。这话挺典型，毕竟咱们消费者大多都踩在技术和体验的夹缝里，摸不清到底谁家强。
那我就拿比亚迪这次的新动作说说。比亚迪第五代DM混动技术，别说了，刚拿了中国心2024年度十佳发动机和混动系统奖。这个是啥概念？简单来说，这奖是专业评审对发动机技术稳定性、效率和可靠性的肯定，不是随便谁都能拿的。再加上第四代和第五代DM技术连着被清华大学2021和2025两版专业教科书收入，还登了封面，这叫教材级认可，说明它技术基础稳得一批。
说实话，我之前有点觉得，比亚迪混动技术有点被情怀加持，多了点粉丝效应，技术层面没必要吹爆。后来翻了翻数据，有啥高速爆胎还能稳行、高速避让不侧翻、横风不跑偏、雪地不打滑这些实打实的功能，我得承认，这功能后来想想挺不容易，毕竟大家知道，这些路况下车子翻不翻车，可不是只能靠感官判断，它得靠底盘和车身控制系统的精准配合。
这里得提提腾势N8L，这车就是比亚迪高端混动的缩影，说白了就是把比亚迪的混动技术推到一个更豪华安全的层面。9月26日刚发布，定位大六座安全豪华SUV，预售31.98万到34.98万这个价格区间，放在市场里算走中高端路线了。
我刚翻了下笔记，腾势N8L搭载了比亚迪自研的易三方技术，还有云辇-A智能车身控制系统和天神之眼B辅助驾驶激光版。听着是不是挺硬核？讲人话，易三方就是后轮双电机独立转向系统，这技术用在5米级SUV上，能把最小转弯半径压缩到4.58米——理论上比宝马Mini还灵活。对于大体型车来说，这真心是半斤八两的显示空间，尤其窄路掉头一把过，开起来不憋屈，管你是城里小街还是乡村小路。
而云辇-A智能车身控制系统和空悬配合，能提前识别坑洼、减速带，底盘软硬就能调节，开起来像走在云端一样舒服、不抖脚，这种体验对家用SUV来说，除了舒服也显得很聪明。特别是高速上遇到迎面强风，车子不跑偏，这技术在安全层面讲真是刚需级。
动力方面，大家关心的2.0T高速发动机加后驱电机，最大转速达到25000转，百公里加速3.9秒。这个数据我觉得比同价位插混SUV算是标杆水平。虽然3.9秒这个具体数我估算不确切（没现场测），但以相同动力配置和车型体重推测，差不会太远。像奇瑞、吉利那些主打混动的品牌，市面上2.0T版本的加速大多是4.5秒开外，腾势N8L这数字确实亮眼。
我跟修理工聊过，他说：你别光看动力，重要是技术成熟度和后期保养成本。以他那经验，比亚迪的刀片电池在市场上保有率高，售后配件和维修网络已经成型。N8L搭载的插混刀片电池纯电续航可达230公里，综合续航1300公里，这种续航里程对普通家庭日常通勤绝对够用。相比之下，吉利、长城旗下同级别车型混动续航通常控制在150-200公里左右，综合里程也便于200-300公里的跨度里。
说到这，有个小细节我觉得没被充分讲透——腾势N8L配备了帝瓦雷音响系统和吸顶彩屏，这点对家庭出行氛围来说，堪比小型移动影院了。上周朋友刚提过，他家孩子一坐车就开始抱怨没东西看，连带大人都没动力起身。腾势的这套配置，从用车角度讲，确实提高不少出行的幸福感。
还有件事不得不吐槽。飞奔在高速上，我一朋友吐槽：现在的智能辅助驾驶功能全是概念，说到底车还不是靠人驾驭。他话听起来没毛病，但我尝试坐腾势N8L的天神之眼B激光辅助驾驶，发现它能在城市复杂路况实现领航驾驶，也支持高快速路领航和自动泊车，实际操作里减少不少驾驶疲劳。是不是代表了未来？不完全，但至少这套系统不是纸上谈兵。
说到供应链，你可能不信，我觉得理解汽车研发流程，换个角度就像做蛋糕，不是加点原料那么简单。比亚迪这些技术，背后是整个闭环供应链配合，让研发、试验、供应、装配协调同步。拿刀片电池举例，它不是简单电池包，而是一种安全设计的护心丸，供应链中材料采购、工艺控制、实验数据反馈都环环相扣。固然有人质疑电池安全隐患多，但比亚迪刀片电池已经经历过多轮大规模实车验证，这点我估计连竞品能做到这个周期和测试力度的少。
但这里我要自我更正，下文稍微收回刚才说比亚迪就一定是技术冠军的态度。因为我看奇瑞、吉利和长城也在混动体系做了大量投入，且有些细节上技术路线更灵活，比如长城的插混系统在低速行驶时更省电，且零压强悍，长城这套系统对用户日常市区加减速频率的适配，确实有它优势。我没完全拿数据，只是基于用户口碑和我侧面的行业沟通感受。究竟孰优孰劣，还得更长期的市场反馈。
那操控和性能哪个更重要？这个问题，我倒想问问看过这车动力表现的你们，是不是更看重实际的车辆灵活性，还是续航和安全保障？毕竟家里有老人孩子，安全能让你睡得踏实些。
切换个话题。汽车改进周期从设计到上市最短也得2-3年，有时候还拖到5年，所以你说腾势N8L这套配置毕竟看起来先进，但别忘了比亚迪这家公司从早几年就开始布局混动技术，他们也是在时间和资金上长期作战的结果。你觉得，这样的厚积薄发模式，今后在行业会越来越普遍，还是会有更激进的革新突破者出现？（这段先按下不表）
等我再多看几家竞品混动的实测数据，有机会咱们聊聊吉利和长城的那套混动系统对比，毕竟实际用起来才知道花拳绣腿还是真刀实枪。你说呢？
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