现在买车这事儿，很多人都绕不开一个现实问题：到底选个能越野的，还是选个适合家用的？
很多人都想，要是能有一台既能越野又能家用，还不太贵的车，那就省心了。
最近看到捷途纵横G700推出了新车型，看完配置和价格，说实话，心里还真有点打鼓，这车真能做到“既能越野又能家用”吗？
咱们就唠唠这个事儿，看看它到底值不值三十多万。
先说说空间。
买SUV图的是什么？
不就是空间大、坐着舒服、能拉人拉货，出去玩还能装一堆东西？
捷途纵横G700这块确实做得挺到位。
五米多的车长，车宽两米多，轴距接近三米，这空间堆出来，车里头真是宽敞。
无论是五座还是六座，第二排、第三排坐着都不憋屈，尤其是六座版的独立座椅，长途坐着也不腰酸背痛。
带娃出行、带老人出游，或者就是一大帮朋友一起自驾，空间绝对给力。
而且，储物空间很实用。
比如门板上的储物槽够深，开车的时候你放个水杯、雨伞啥的都不担心掉。
扶手箱分层，能把零碎东西都分门别类地放好。
后备厢规整、平整，第三排一放倒，装行李箱、露营装备啥的都不在话下。
这一点对于有家庭、有孩子、爱出游的人来说，真的是很贴心。
然后是舒适性。
这车的座椅不光是看着大，做工也细致。
高配是真皮的，夏天坐着也不闷，冬天加热，夏天通风，还能按摩。
长时间开车、坐车，整个身体被座椅包住了，不容易累。
副驾驶还有腿托，赶上长途自驾，你就能把腿伸直歇歇，这在同价位的硬派越野车里其实不常见。
后排有娱乐屏，孩子在后头能看片、听歌，家长不用担心全程喊着无聊。
说到车机和互联，捷途纵横G700搭载的15.6英寸中控屏和35.4英寸仪表盘，清晰度和响应速度都让人满意。
导航、娱乐、车辆信息都能随手操作，语音助手能识别不同位置乘客的指令，这点对日常用车确实是个加分项。
尤其是现在年轻人和孩子都喜欢智能化，车机系统要是太拉胯，还真不行。
再聊聊动力和越野性能。
讲真，很多国产SUV说自己能越野，实际一开就露馅了。
但捷途纵横G700这套混动系统确实有点东西。
2.0T发动机加前后双电机，综合功率直接拉到了665kW，扭矩能上千，官方说百公里加速4.6秒，这不是一般家用SUV能有的水平——你要说带着家人出去自驾游，遇上坡陡路烂的地儿，动力绝对是够用的，甚至过剩了。
除此之外，它还有近150公里的纯电续航，市区通勤几乎不用加油，综合续航能到1400公里，跑个长途也省心。
油耗低，电池安全方面也考虑得很到位，支持快充、对外放电，露营时还能当电源，实用性拉满。
底盘和悬挂的设计也是这车的一大亮点。
非承载式车身结构，再加上前后双叉臂独立悬挂，空气悬挂和电磁减震，全都配上了。
什么意思？
简单说就是既能保证车身强度和通过性，跑烂路、翻沟坎，车架结实不变形；又能调整悬挂软硬和高低，城市开着不颠，遇到坑洼路段支撑也够。
三把锁、低速四驱、各种地形模式，真要是去越野，能比肩那些主打硬派的进口SUV了。
再加上前后桥差速锁、970mm的涉水深度，越野通过性不会让人失望。
新手也不用担心用不好，系统会自动帮你判断该锁哪个，开起来更轻松。
当然，一个高端SUV，光有动力和空间也不行，安全性必须得有保障。
捷途纵横G700安全配置可以说给得很足。
主动安全方面，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持、自动变道、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示等等，整一套都没落下。
跑高速、长途尤其轻松。
被动安全更不用说了，安全气囊全都有，车身用高强度钢材，防撞梁尺寸大，碰撞测试按五星级标准设计。
还有爆胎稳定系统、驾驶员失能辅助，这些功能很多同价位合资SUV都不一定全有，国产车在这方面真是下了功夫。
细节上也能看出厂家的用心。
比如涉水感应，能实时测深度，经过水坑时不用靠经验猜。
360度全景影像、透明底盘，越野和城市停车都方便。
后排有独立空调，带老人孩子出行，每个人都能调到合适温度。
高配车型有车载冰箱，夏天冷饮、冬天热饮都有地方放，野餐、露营的时候太实用了。
外观不用多说，方方正正的造型，直线条，外挂备胎，带着点复古的越野味儿。
细节上像引擎盖筋线、厚实的黑色包围，既实用又有气势。
格栅和大灯设计也有辨识度，晚上点灯一看就知道是这台车。
侧面留了改装接口，想加装射灯、绞盘的越野玩家肯定会喜欢。
备胎罩上的品牌LOGO也挺有辨识度。
其实，这几年国产高端SUV发展很快，但大家其实一直有点怀疑：国产车到底能不能搞出真正有技术含量、能和进口大牌掰手腕的硬派越野？
捷途纵横G700可以说给了一个很有说服力的答案。
它不是单纯为了越野而越野，也不是简单做个家用SUV。
它想做的是两头兼顾，既给你越野该有的通过性、动力、三把锁，又让你家里人坐着舒服，空间大、配置高、用电方便。
关键是这个价位，三十多万起步，顶配也就四十多万。
你要去看那些进口大牌，比如普拉多、牧马人，类似配置和空间，价格都得高出不少。
性价比这块，国产车确实能打。
当然，这么一台车也不是没有短板。
比如新品牌在市场上的口碑、二手残值，后期维保便利性、配件供应这些，可能还需要时间来积累。
再有就是这么大的车，城市里停车、开进一些老小区确实会有点不方便。
但这些其实都是所有大SUV都会遇到的问题，倒也不是捷途一家独有。
总的来说，捷途纵横G700这个车让我看到国产高端SUV已经到了“既能越野又能家用”的新阶段。
它不是只会一味堆配置、讲情怀，而是真把用户实际需求考虑得很细。
对喜欢自驾、越野、露营的人来说，这车够硬、够强、功能全；对有家庭、讲究舒适和智能化的人来说，空间大、座椅舒服、智能配置高、用起来省心又省钱。
现在国内的用车环境在变，大家对车的要求也越来越高，单一功能的车迟早会被淘汰。
能像G700这样，把多个需求都整合在一块，还能把价格控制在合理区间，这才是国产品牌未来该走的路。
眼看今年下半年就要进入越野、露营的旺季了，如果你最近正打算换车，预算在三十多万到四十万之间，又想要一台能兼顾家庭、野外的硬派SUV，捷途纵横G700真值得考虑。
它能不能彻底打破合资、进口车型在这个价位的垄断，还得看市场反馈，不过现在国产SUV能做到这个水平，咱们老百姓买车的选择也越来越多了，说到底还是一件挺让人骄傲的事。
国产汽车品牌的进步，正在用一辆辆实用、好开的车，让更多人亲眼见证。
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