每一个越野爱好者心中，都藏着一份对“诗和远方”的向往。或许是库布齐沙漠中那连绵起伏的沙峰，又或许是虎克之路上崎岖险峻的岩石。如今，国内的越野市场早已不是过去那个只有小众玩家参与的领域了。新能源混动和传统燃油硬派车型同台竞技，让不少经验丰富的越野老炮儿在选车时犯了难。今天，我就给大家详细介绍两款当下热门的硬派越野车——福特烈马大沙丘限量定制版和坦克700Hi4-T。
福特烈马大沙丘
坦克700Hi4-T
对于老司机来说，都明白一个道理：“四驱的精髓在于机械”。即便电子系统再智能，也无法完全替代纯机械架构所带来的那种直接而真实的驾驶反馈。福特烈马大沙丘限量定制版搭载了EMOD智能预加载四驱系统，还配备了德纳DANA前/后电控机械差速锁，并且拥有低速四驱模式。这套纯机械底子的四驱组合，在沙漠冲坡的时候，能让你清晰地感受到扭矩分配的节奏。当你挂入低速四驱的那一刻，那种机械咬合的感觉，正是越野老炮儿们所追求的“人车合一”的境界。
再看看坦克700Hi4-T，它采用了智能四驱+Mlock机械锁的配置，同样具备三把锁的硬核实力，还带有电子可断开稳定杆，车轮反跳行程能够增加60mm，在脱困的时候，电子辅助功能十分贴心。不过，从驾驶乐趣的角度来说，福特烈马的纯机械架构少了电子介入的那种“隔靴搔痒”的感觉。在过交叉轴的时候，车手可以依靠手动操作来精准地控制动力，这种原始的操控感，是很多越野迷难以割舍的执念。
福特烈马大沙丘
坦克700Hi4-T
玩越野的时候，大家最担心的问题之一就是“原厂配置不够用，改装之后又没有质保”。而福特烈马大沙丘限量定制版真正做到了“出厂即巅峰”，坦克700Hi4-T则有着不同的产品侧重。
烈马大沙丘带着32次BAJA赛事冠军基因而来，核心配置直接拉满：HOSS3.0巴哈赛级悬挂搭配FOX™2.5英寸氮气减震器，35英寸外径越野胎+17英寸防脱轮毂，再加上原厂标配的防滚车架，给极限越野多了份扎实保障。空载45°接近角、37°离去角、850mm涉水深度，经24万公里耐久测试，原厂状态就能放心冲沙海、穿戈壁。
坦克700Hi4-T的优势集中在通过性和舒适配置上，最大37.8°接近角、37.6°离去角、970mm涉水深度表现亮眼，3.0THi4-T混动系统能输出385kW功率和800N・m扭矩，动力储备充足，还配备了空气悬挂提升驾乘体验。但论全地形适配性，烈马的G.O.A.T全地形系统带Baja模式，原厂赛级调校完美契合沙漠戈壁长距离穿越，正如老炮儿常说“宁走十里沙，不走一里瞎”，它的悬挂和胎纹设计就是为这类地形量身打造的。
福特烈马大沙丘
坦克700Hi4-T
总的来说，这两款车都是国产硬派越野车中的标杆之作。坦克700Hi4-T的混动豪华配置，比较适合那些既需要兼顾家用，又偶尔会进行轻度越野的车友。而福特烈马大沙丘限量定制版的机械质感和赛级性能，则更符合硬核越野玩家的口味。如果你的越野清单里有巴哈式冲沙和敞篷穿越这样的项目，那么福特烈马大沙丘限量定制版无疑会是个性化的选择。
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