讲真，最近MPV市场这个局，已经不是内卷了，这是在集体修仙，而且是修的那种最容易走火入魔的道诡异仙。这边理想MEGA刚用一个“公路高铁”的设计把所有人的审美观按在地上摩擦，那边小鹏X9就搞了个后轮转向，恨不得在菜市场里玩儿原地漂移。大家都在整活，都在大声嚷嚷自己才是未来的任意门，仿佛谁的声音小一点，明天公司就要被挂上咸鱼。
就在这场神仙打架、妖魔乱舞的雷电法王闪电战里，突然有人在后台默默给我发了一篇荣威iMAX8的万公里用车体验。我看完之后的第一反应是，诶？这年头居然还有人，在用一种如此古典、如此朴素的方式，去解决一个家庭的出行问题。这感觉，就像大家都在用量子计算机玩扫雷，你却在旁边默默地打算盘，还打得噼里啪啦贼溜。
这哥们说他那台两吨重的大家伙，市区油耗9到10个，高速7个，加92的油，一公里六毛多。这个数据本身不魔幻，魔幻的是他对此表示“很香”。在2024年，一个油耗数据居然还能和“香”字挂钩，这本身就是一种行为艺术。这是一种宣言，一种无声的抵抗。他在用自己的油箱告诉全世界：你们的800V，你们的5C超充，你们的智能大沙发，关我屁事？我不过了，你们也别想活。我就是要用最原始的能量转化方式，解决最朴素的位移需求，就问你气不气？
这是一种掀桌子，一种反向的掀桌子。当所有人都以为掀桌子是把价格打到骨折，是把配置堆到三体人看了都气活了的时候。真正的掀桌子是，不玩了。你们继续卷，我回家陪老婆孩子。最好的手段不是把餐厅的菜做得比别人便宜，而是直接告诉大家，外卖不健康，回家吃饭吧。荣威iMAX8这种车的存在，就是这个道理。它不跟你聊智能，不跟你聊未来，它就跟你聊今天下午三点半，去幼儿园接孩子的时候，第二排的移动皇位谁坐。
对，航空座椅这个词太工业了，我更愿意称之为“家庭内部权力斗争的核心战场”。老婆孩子上车就开启“老板模式”，腿托一升，按摩一开，那感觉，跟紫禁城里批折子似的。三排还能前后滑动，保证了即便是被“发配”到后方的家庭成员，也能维持最后的体面。讲真，我一直觉得MPV的第三排就是个惩罚位，上次我坐朋友的GL8去趟机场，下来感觉腰都不是自己的了。所以说，能让第三排的人跷二郎腿，这已经不是技术问题了，这是人道主义关怀。
然后是静谧性，双层夹胶玻璃，全车隔音棉，高速120码安静得像图书馆。这是一个非常危险的设计。我作为一个中年人，深刻理解一个道理：车内的安静，是为了让你更清楚地听到后排你家娃的魔音贯耳。这种安静就像一个结界，把外界的嘈杂隔绝了，然后把你内心的烦躁放大了。但能过，就是能过。起码在娃睡着的那半个小时里，你能享受到片刻的、属于自己的、宛如宇宙真空般的宁静。为了这半个小时，一切都值了。
至于动力，2.0T加爱信8AT，这套组合，典中典。它就像你衣柜里那件永远不会过时的白衬衫，说不上潮流，但任何场合穿出去都不会错。低速平顺，高速超车有底气，它不会给你任何惊喜，但最大的惊喜就是从不给你惊吓。在这个所有车企都想一步成仙的时代，这种“不求有功但求无过”的造车哲学，简直是一股清流。不，是泥石流。
当然，这破车五米长，停车的时候真的会让人心态爆炸！但神奇的是，当你的心态即将爆炸前一秒，那个360全景影像和还算凑合的转弯半径，又会像个老中医一样，温柔地把你的血压给按下去。这种感觉就很奇妙，它先把你逼疯，再给你解药，反复PUA你，最后让你离不开它。
写到这里我突然觉得，把一台家用MPV比作成仙有点夸张了，但这年头，车企不修仙，就得进ICU，一个道理。你看，奔驰的MPV卖的是那个三叉星徽，是品牌玄学，买的人求的是一种“我到地方了”的身份认同。丰田的MPV卖的是一种“开不坏”的信仰图腾，买的人求的是一种家族传承的安心。而iMAX8这种车，它卖的是什么？
它什么都不卖。它只是一个工具，一个纯粹的、冰冷的、但又极其贴心的工具。它放弃了所有花里胡哨的表演，不跟你谈信仰，不跟你聊梦想，它唯一的追求，就是让你和你的家人，能以一个相对体面和舒适的方式，从A点移动到B点。
所以，这台车开一万公里之后的“真香”，不是因为它有多好，而是在这个疯狂的、人人都想当主角的汽车市场里，它选择做一个完美的配角，一个可靠的龙套。它用自己的存在证明了一个事实：在今天这个时代，选择做一个正常人，做出一个正常的选择，本身就是最不正常、最酷、也最需要勇气的行为。这是一种对消费主义的终极嘲讽。Respect。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）