本田掀桌子了！CM500猛降1.7万杀入4万级，国产车咋办？

疯了吧，本田！ 我一个朋友昨天刚提了辆国产巡航，今天就在群里喊了这么一句。这心情，我特理解。谁能想到，曾经卖七万多的本田CM500，一觉醒来，官方指导价直接给你干到了四万出头，42800元。这已经不是降价了，这是本田直接掀了桌子，不玩了。

回想2020年，那会儿CM500刚进来，7.18万的价钱往那一摆，简直就是复古巡航车里的高端符号。身边不少人聊起它都是一脸向往，但摸摸口袋又都作罢。现在倒好，累计快跌了三万块，这一刀砍得精准又无情，直接捅进了国产品牌最热闹的四到五万价格带。那些靠着配置和性价比刚刚站稳脚跟的国产车，像无极CU525、奔达金吉拉500，瞬间就尴尬了。

本田这手玩得挺明白。说白了，就是用自已最硬的牌——品牌和发动机，去打你的软肋。那台471cc的双缸水冷发动机，输出45.7匹马力，参数看着一般，但胜在稳定，你喂它92号油它也从不挑食，骑个几万公里跟玩似的，震动还小。再加上690mm的低座高和191公斤的车重，对新手那叫一个友好。这份从容和可靠性，是很多国产车主花时间花钱才换来的痛点领悟。

当然，你要是看配置单，CM500简直能说是丐中丐。都这个年代了，连个TFT仪表、手机互联都没有，更别提TCS牵引力控制了。跟国产车那些花里胡哨的大屏、智能车机一比，简直像是两个时代的产物。可现在的问题是，一块进口本田的金字招牌，加上一颗久经考验的心脏，直接用四万多的价格怼到你脸上，这些配置上的差距，在很多人眼里，似乎也就不那么重要了。

这波操作，显然是冲着年底清库存来的，毕竟海外2025款都发布了，老款得赶紧处理。但更深层的，是本田定价策略的彻底转向。早期那种靠着进口身份就能赚取高额溢价的日子，在国内这个内卷的市场已经一去不复返。它用实际行动告诉所有对手：品牌力也是可以用来打价格战的。这一下，压力全给到了国产品牌这边。是跟着降价血拼，还是咬牙提升品控和核心技术？

所以现在买车的人最纠结。是多花点钱，买个牌子硬、机械素养好的进口丐版，图个省心耐用？还是选择配置拉满、设计更新潮的国产车，享受科技带来的便利？这事儿没有标准答案。对那些一直有进口情怀，或者特别看重长期可靠性的人来说，现在的CM500确实香。但如果你是个追求新鲜感、喜欢各种电子功能的年轻人，那春风450CL-C这类国产车可能更对你的胃口。

挺有意思的，一场突如其来的价格战，把中排量复古车市场的选择题，变得这么直接又尖锐。本田这一巴掌，打醒了不少人，也让这个级别的市场，提前进入了刺刀见红的阶段。接下来，就看国产品牌怎么接招了。是选进口品牌还是国产高配？市场会给出最终的反馈。