奇瑞造了台“老吉普”！比大G还帅，内饰很科幻，人人都能买得起？这话听起来像段子，但iCAR V23复古版还真把这种矛盾感玩明白了。一台纯电小越野，外观像上世纪的老式吉普，内饰却塞进一块15.4英寸的2.5K大屏，配上高通8155芯片，操作丝滑得像在用平板——这反差，谁看了不迷糊？更离谱的是，它的价格从10.98万起，顶配也不过14.98万，比很多燃油小型SUV还便宜。7月21日上市的消息一出，不少年轻车友直呼：“这不就是为Z世代量身定做的玩具车？”
可问题是，它真有那么香吗？复古是噱头还是真情怀？电动小越野到底实用不实用？今天，我就带大家一层层拆解这台“不像电动车的电动车”。
外观：复古皮囊下，藏着多少小心机？
先说最抓眼球的——这台复古版iCAR V23，简直就是从80年代穿越回来的“电驴子”。前脸最抢眼的，是那个细密的网状中网，配上圆形大灯，瞬间让人想起老式Jeep或路虎卫士。但奇瑞没走纯复刻路线，深绿色车身+亮色镀铬装饰，再点缀几块木纹饰板，把“复古豪华”四个字拿捏得死死的。你说它土？不，它潮得很。
最狠的是车顶——直接焊了五个探照灯！虽然大概率是装饰作用，但视觉冲击力拉满。晚上开出去，不用开远光，别人以为你是去拍《疯狂的麦克斯》。
侧面是典型的“方盒子”造型，短小精悍，双色车身（深绿+奶白）让整车看起来更轻盈。轮毂设计也花活不少，大饼轮毂内部还做了奶白色涂装，细节控狂喜。轴距2735mm，比很多中型SUV都长，但车长才4220mm，意味着车内空间利用率极高——这点后面细说。
尾部最像“彩蛋”：右侧背了个“小书包”（备胎），但后牌照框却在左侧，这设计神似老款路虎发现。有人吐槽不协调，但我觉得这恰恰是个性。你要是一台规规矩矩的方盒子，那跟BJ30、哈弗大狗有啥区别？
内饰：没仪表盘？科幻感拉满的背后是妥协？
最争议的点来了：这车没有传统仪表盘。
是的，你没看错。全靠那块15.4英寸的2.5K中控屏撑场面。所有行车信息都集成在屏幕上，包括速度、电量、导航、驾驶模式等。我试过几次，UI设计简洁，响应速度极快，得益于8155芯片，语音识别几乎是“说完就执行”，连“打开主驾座椅加热，调到二挡”这种复杂指令都能一次完成。
但问题也在这儿：没有仪表盘，意味着你必须频繁转移视线到中控屏。尤其高速驾驶时，低头看速度的习惯很难改。虽然支持CarPlay、5G车联网、OTA升级、手机远程控制，智能化拉满，但安全性和驾驶习惯的平衡，还是让人捏把汗。
不过，大尺寸全景天窗+纯平地板，让后排乘客的体验非常通透。我身高178，坐在后排，头顶离天窗还有两拳，腿部空间也绰绰有余。2735mm的轴距不是虚的，空间表现甚至超过一些紧凑型SUV。
只是，后备箱确实小。放两个20寸行李箱就满了，露营装备多的朋友得加装车顶箱。这就像你买了台MINI，就不能指望它拉货。
动力与续航：小马拉大车？还是刚刚好？
iCAR V23整备质量1.7吨，对一台长4.2米的小车来说，不算轻。后驱版最大功率136Ps，零百加速11秒开外，确实有点“肉”。你要是追求推背感，这车不适合你。
但我想问各位车友一句：你买方盒子越野，是为了飙车吗？
大多数人买这种车，图的是个性、通过性、轻越野场景。136Ps带动城市通勤、周末轻度越野，完全够用。而且支持快充，两驱版CLTC续航401KM和550KM，四驱版501KM，日常代步一周充一次电基本没问题。
四驱双电机版综合功率211Ps，扭矩292N·m，虽然数据不算炸裂，但电动机的特性决定了起步扭矩直接拉满，爬个坡、脱个困比同功率燃油车更从容。L2级辅助驾驶（部分车型带激光雷达）支持高速领航，跑长途能减轻疲劳。
但要说它能去阿拉善？算了，它不是仰望U8。它的定位很清晰：城市里的复古玩具+轻度越野玩家的周末伴侣。
真实用户怎么说？听听“第一批吃螃蟹的人”
我在车友群里聊过几位已提车的车主，反馈挺两极。
一位北京的90后设计师说：“我就冲这颜值买的，停在三里屯，每次下车都有人拍照。内饰科技感强，语音控制特别顺手，就是没仪表盘刚开始不习惯。”
另一位成都的户外爱好者反馈：“后备箱太小了，帐篷、炊具都得上车顶。动力够城市开，但上青城山后段有点吃力，建议选四驱版。”
也有车主吐槽：“1.7吨的车配136Ps电机，确实偏弱，尤其开空调+爬坡，电耗掉得快。”
这些声音很真实——它不是全能选手，但足够个性。
对比竞品：和谁抢饭碗？
我们拉三台同级车对比：哈弗大狗、BJ30、深蓝G318。
项目 iCAR V23复古版 哈弗大狗 BJ30 深蓝G318
动力形式 纯电 油电混动/燃油 油电混动 增程
起售价 10.98万 12.39万 15.58万 17.99万
续航（CLTC） 401-550km 105km（混动） 120km（混动） 310km（纯电）
智能化 高通8155+L2辅助 常规车机 常规车机 高阶智驾
设计风格 复古+科幻 硬派+城市 纯硬派 机甲风
iCAR V23的优势很明显：纯电、低价、高智能化、设计独特。
短板也清楚：续航中规中矩、后备箱小、低配动力偏弱。
如果你想要一台能上绿牌、日常通勤低成本、颜值出圈的小越野，它几乎是目前最优解。但如果你经常跑长途、穿越非铺装路，混动或增程的BJ30、深蓝G318可能更靠谱。
复古是趋势，还是昙花一现？
这几年，“方盒子”越野火了。从仰望U8到iCAR V23，从燃油到电动，硬派造型+城市化内核成了新潮流。复古不是倒退，而是对机械感、个性化的回归。
iCAR V23的聪明之处在于：它没硬刚越野性能，而是主打“情绪价值”。年轻人要的不是翻山越岭，而是一台能表达态度的车。它做到了。
未来，随着三电技术进步，轻量化材料普及，这类小众电动越野的续航、动力、空间都会提升。也许有一天，我们真能开着纯电小车去可可西里。
最后聊聊：这车适合你吗？
如果你是：
预算15万内，想要个性、高颜值、高智能化的纯电SUV
主要在城市开，偶尔轻度越野、露营
能接受没有仪表盘的设计，重视科技体验
那iCAR V23复古版，真的可以冲。
但如果你：
经常跑长途、充电不方便
需要大后备箱拉货
追求强劲动力和硬核越野
那建议看看混动或增程车型。
这台“老吉普”式的电动车，像不像你年轻时梦想的第一台车？
它不完美，但足够特别。在千篇一律的流线型电动车里，它敢做“异类”，本身就是一种勇气。
你觉得，未来电动车会越来越“复古”吗？
或者，这种设计只是昙花一现？
欢迎各位车友在评论区聊聊你的看法。有具体用车问题，也可以问我，知无不言。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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