刚刷到郑州日产2026年新车规划，手里的登山杖都差点掉地上！居然要出S20 PHEV越野SUV和NV200 PHEV轻越野MPV，两款都是插混动力，还带电动四驱。要知道去年跟驴友去西藏，开普通SUV卡在烂路上差点出不来，当时就想“要是有 辆能越野又省油的车就好了”。结果现在郑州日产直接把梦想照进现实，群里的户外党都炸锅了，有人说“终于不用在硬派越野和家用MPV之间纠结了”，这热度来得也太突然了！
谁能想到，连MPV都开始卷越野性能了？
你记不记得上次带全家去郊外露营，我开的MPV底盘太低，过个沟坎都得小心翼翼，结果还是刮了底盘，心疼得我直叹气。郑州日产这款NV200 PHEV定位轻越野MPV，据说还带电动四驱，想想以后带爸妈孩子去山区玩，再也不用怕烂路了。之前燃油版NV200我就开过，空间灵活得很，7座布局坐满也不挤，现在加了插混和越野属性，简直是为我们这种“既要又要”的家庭量身定做。
我昨天把禁止转弯当成可以转弯，被扣分了才发现自己开车有多迷糊。但说起越野，我可是吃过大亏的。
去年去新疆自驾游，开的车没有坦克掉头功能，在狭窄的山路上错车，倒了十几次才过去，后面堵了一长串车，喇叭声此起彼伏，尴尬得我想找个地缝钻进去。郑州日产的S20 PHEV居然有一键坦克掉头，转弯直径能减小2米，以后再遇到这种情况，分分钟就能搞定。而且36度接近角、37度离去角，还有900毫米最大涉水深度，雨季去雨林探险都不怕了。
有网友说“插混越野就是噱头，动力根本不够用”，结果人家星核平台的混动系统综合功率320千瓦，扭矩800牛·米，比我那辆3.0T的燃油越野车还猛。
我认识一个开越野俱乐部的大哥，他说“现在玩越野的都怕油耗太高，每次出去一趟油钱就得几千块”。S20 PHEV是插混动力，平时市区通勤纯电模式就行，周末去越野才用混动，算下来百公里油耗估计也就8个多，比燃油越野车省一半。大哥看完参数直接说：“这要是上市了，我肯定第一批订车，既能带学员去穿越，又能省下不少油钱。”
不过MPV搞越野，我刚开始还真有点怀疑实用性。
之前坐过朋友的硬派越野，后排颠得像过山车，我妈坐了一次就再也不想坐了。但NV200 PHEV是MPV底子，舒适性应该有保障，说不定还能保留之前的灵活座椅布局，三排座椅放倒后装下帐篷、自行车都没问题。有驴友说“以后全家户外游，再也不用开两辆车了，一辆NV200 PHEV全搞定”，这话我太认同了，之前每次组队出行，光协调车辆就头疼半天。
智能配置虽然没细说，但想想也不会差。
现在新车都标配大屏和辅助驾驶，S20 PHEV作为越野SUV，说不定还会搭载全地形智能导航，能自动识别路况调整动力模式。上次去沙漠，因为不熟悉路线走了不少冤枉路，要是有这功能，能省不少事。而且插混车型静谧性都不错，在野外露营时，怠速发电也不会吵到家人休息，比燃油车强太多。
最让我破防的是这个市场空白。
现在要么是纯越野的硬派SUV，舒适性差；要么是家用MPV，根本不能越野。郑州日产直接推出轻越野MPV，简直是抓住了我们这些户外爱好者的痛点。我邻居是个露营博主，他说“要是NV200 PHEV价格合适，绝对能成爆款，我第一个拍测评”。之前燃油版NV200才11万多起售，插混版就算贵点，估计也不会超过20万，这个性价比太香了。
现在回头看郑州日产的操作，确实够聪明。
成立LCV研发中心专攻皮卡和SUV，又赶上户外热潮推出两款针对性车型，这眼光绝了。S20 PHEV满足硬核越野需求，NV200 PHEV兼顾家用和轻越野，覆盖了不同用户群体。我已经跟群里的驴友约好了，等10月30日Frontier Pro PHEV预售的时候去看看，顺便问问新车的具体上市时间，说不定还能拿到首批试驾资格。
只是不知道这两款车的保养成本怎么样，毕竟越野车型零件磨损快，要是保养太贵，长期用下来也不划算。不过日产的可靠性一直不错，之前开的日产皮卡，10万公里下来也没什么大毛病，保养一次才几百块，希望新车能延续这个优势。
最后提醒各位户外爱好者，买车一定要根据自己的需求来，要是经常去极限越野，S20 PHEV肯定更合适；要是以家庭户外游为主，NV200 PHEV可能更实用。不过现在具体参数还没公布，大家可以先等等，别着急下单。
对了，你们觉得轻越野MPV会成为新趋势吗？我猜评论区肯定有不少人跟我一样期待吧！（文中资料和图片来源于网络，如有不妥，请联系删除，谢谢！）
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