虽然这些年国内的通勤踏板层出不穷，但一直稳居125cc踏板王座的依然还是铃木UY。对于这样的以台车，其实我们一直都存有疑惑，凭什么？它能卖9980元起的价格。又是凭什么？能吸引消费者持续购买。
这次我们带着上述疑问，购买了一台全新UY125，对其进行全方位的试驾评测。通过多项数据测试与驾驶感受分析，来记录这款铃木UY125的车型内容。作为一个时代的销量传奇车型，而消费者的眼光是雪亮的。所以无论这次测试的数据好坏，我们都会以最客观、真实的形式来展现给各位车友。
那事不宜迟，马上开始今天的内容:《凭什么是传奇？铃木UY125全面评测》。
铃木UY125亮点汇总
一、外形设计
铃木YU125应该是国内近几年以来最大众脸的车款，特别是侧面板处的闪电造型，已经成为了各大厂商效仿的地方。而经过几款的换代之后，UY125的前脸也随之有所升级，使用上了LED光源大灯配合亚克力导光条设计。铃木UY125的造型成为众多车企的参照物，我们大概率可以认定铃木这款车的审美是符合时代的。
实际上铃木UY125卖得好的根本原因并不是因为一时的审美耦合，牛仔觉得，他更多的是因为从内到外的精致与靠谱。我们可以通过车型实拍看到，车辆的漆面光亮度较高，且外壳件之间的耦合间隙合理，特别值介绍是仪表台与内测板的表面工艺，虽然均为工程塑料，但UY125却在表面做上了纹理效果，不仅抗划还好看。在细节部分，我觉得铃木是一直比本田还要强大的存在。
二、实用空间
然后再储物空间方面，铃木是深度掌握了再省也不能省储物空间的造车精髓。通勤踏板摩托车作为日常代步工具，储物是生活所需，同时也更能体现车辆的辅助性质。铃木UY125提供了前置双储物格设计，深度大约有13cm，能够安全放着各种用品，且右侧配有USB供电口，更是与时俱进。
座桶目测并不大，但也能放下一个全尺寸M码的Arai头盔，这得益于UY125坐垫背面的大面积掏空设计。其实我们不用去管他是如何设计的，只需要知道，能放下全盔的125踏板就肯定是好踏板！
三、超级芯发动机
铃木UY125使用了一台超级芯单缸风冷2气门发动机，实际排量为124.3cc，最大功率6.9kW/7000rpm，最大扭矩10N.m/6000rpm。如果大家要问这套超级芯发动机的亮点是什么？那早前北京外卖小哥骑行22万公里无大修的真实记录，就是他的权威背书。
如果要归纳出这款车的最大表现，我觉得应该是动力与油耗方面。具体内容请各位看官继续往下阅读，实测胜于吹牛逼，我们不玩虚的。
铃木UY125数据实测
测试条件，气温36℃，驾驶员弯道计划-cm的体重为60kg，身高170cm；GPS测试仪器为D-BOX，其中加速度、制动与极速测试的里程为4.3km；总测试里程为185.7km。
加速与制动性能
如果想让一台125cc踏板能够快到起飞，这大概率是不可能的事情。既然飞不起来，那就老老实实做节能减排吧！实话实说，铃木UY125的动力参数并不算同等级125cc踏板里最强的一款，但铃木UY125发动机动力输出特点十分有辨识度。全转速段动力输出较为平均，但在高速区域70-90km/h段提速效果会略微比同级日系Y-j字开头的车型快0.2s左右。
0-60km/h的最优加速度数据为6.9s，加速数据十分突出。对比我们测试数据库中的125cc等级车型，UY125竟然是最快的一台。不过由于测试当天气温较高，受温度影响，多次测试的加速度数据并能不一直保持最佳，车辆波箱温度上升后，0-60km/h的加速度数据会降低到7.9秒左右。
60-0km/h极限制动（前后刹同步制动），最佳距离24.4m，最优时间3.1s，平均制动G力为0.6G。有些事情，就是这么奇妙，只要将数据量化之后，总会出现一鸣惊人。铃木UY125这款车为前碟后鼓的制动系统，且没有ABS制动辅助系统，类比我们早前发表过的本田NS125RX评测数据，前后刹同步制动ABS介入，最佳距离26.4m，最优时间3.0s，还真的容不得你不服气！
油耗测试
对于铃木UY125这款车，我们见过很多次网络上的油耗测试，有官方活动测试的，也有个人上传油耗，数据跨度较大。考虑到每个人的驾驶手法不同，和用车环境差异，所以油耗数据也会有对应的有浮动。这一次，我们以官方给出的百公里油耗为参考，对铃木UY125进行日常通勤式的驾驶，满油状态下总行驶里程为185.7公里，补油3.16升，计算出铃木UY125的综合通勤百公里真实油耗为1.7L。
1.7L/百公里的综合油耗表现抢眼，横向类比我们测试过的125cc、150cc等级踏板车，百公里油耗均在1.9-2.4L之间。所以经实测后可以确定，铃木UY125的节能性的确值得认可。
骑行性能表现
铃木UY125从新车落地到200公里骑行测试结束，基本的使用场景为日常通勤，但也不乏山路追焦和群体出行。然而这台铃木UY125是否能满足一个专业车评人的日程骑行需求呢？经过这次的评测，我们给出的答案是肯定的！
作为一台125cc级别的车型，铃木UY125的高速稳定性与中低速灵活性表现甚至超出我们的预期，特别是时速80km/h以上的骑行状态会比本田的125系踏板或者雅马哈JOG-i更加稳定。
综合评价
在测试之前，我们一直觉得ABS的缺省是这款车最大的遗憾。而通过测试之后发现，如果回归通勤车型的本质，这样的一台稳定、省油、省心、能装、甚至能传三代的好车摆在你面前，那ABS好像也就成了次要矛盾。
既然消费者的眼光是雪亮的，UY125蝉联多年的125cc等级销冠也是理所当然。
小 结
铃木的造车严谨，是刻在国内用户脑子里的记忆。来到2025年，这种体验也并未令消费者失望，9980元起的铃木UY125，依然是2025年125cc级别值得推荐的一款合资车型。
最后，关于铃木的更多消息，不妨继续关注我们弯道计划，如果你是UY125车主，或者对UY125有话要说的，也不妨留言区跟我们互动。
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