深蓝S07又上新款了，讲真，现在车企更新换代的速度，比博主接广告都快。感觉昨天还在聊老款，今天26款的压缩毛巾就泡发好了。这不叫年度改款，这叫怕死。
在当下这个车圈，已经不是什么存量竞争了，这是黑暗森林，这是你死我活。所有人都杀红了眼，每一个动作都不是为了活得更好，而是为了确保对手死得更快。所以你看深蓝S07这次的升级，上来就把纯电续航干到了300公里，用的还是39度的大电池。这是什么概念？
这个概念就是，不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
之前大家玩增程，纯电续航给个150、200公里，意思意思就得了，核心是让你没焦虑。但深蓝直接把这个数字拉到300，这就不是让你没焦虑了，这是直接在刨纯电车型的祖坟。一天通勤30公里，理论上可以10天一充。家里没充电桩？没关系，周末去商场吃顿饭的功夫，顺手就能喂饱。3C快充，0.25小时，一集动漫没看完电满了。这就问你怕不怕？这一手，直接让很多还在犹豫“家里没桩能不能买电车”的用户，大脑直接宕机，然后把深蓝抬进了购物车。它用一个掀桌子的方式告诉你，朋友，别想那么复杂，我全都要。
然后是这次最大的一个“整活”，全系标配华为了。
我跟你讲，旧款那个深蓝自家辅助驾驶和华为乾崑共存的策略，属于典型的“既要又要”，翻译过来就是“选择困难症晚期”。现在好了，深蓝开窍了，悟了，直接抱紧了华为的大腿。这操作，属于典中典之“打不过就加入”。
自动驾驶这玩意儿，本质上不是技术问题，是玄学问题。你技术再牛逼，实验室数据再好看，都顶不住一个从路口鬼探头的“老头乐”。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在华为，就在于中国复杂路况下的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，一个辅助驾驶系统好不好用，唯一的标准就是，它怂不怂。
华为这套乾崑，就很懂事，它主打一个“稳健”。用一个荒诞的场景来解释：你开着辅助驾驶在匝道汇入主路，主路上车流跟赶着投胎一样。如果是某些激进的品牌，它可能就直接一个闪电五连鞭挤进去了，成不成功看天意。但华为这套系统，它就像一个在单位混了20年的老油条，它会减速，它会观察，它会等。等那几个最急的愣头青冲过去，出现一个空档，它再一脚油门丝滑并入。
它不是在开车，它是在悟道。它在效率和保命之间，找到了一个精妙的平衡点。这种感觉，对于我这种第一次用辅助驾驶就差点被带进沟里的中年人来说，简直是福音。安全，但又不墨迹，这就叫人情世故。
动力和底盘，也有点意思。马力多了5%，扭矩没变。这是什么？这是典型的中年男人式升级：枸杞泡进了保温杯，但啤酒肚一点没小。爆发力没啥区别，但后段更有底气了。翻译一下就是，蹦红绿灯你还是那个你，但高速上超大货车的时候，心态稳了。整个取向，就是告诉你别浪，好好开，回家带孩子。
底盘上了FSD可变阻尼减震器，这个属于下了血本了。过减速带的感觉，从以前的“硬扛”，变成了现在的“化劲儿”。整个底盘调教，就像换了一套更贵的海丝腾弹簧床。以前是硬板床，现在是独立袋装弹簧加乳胶层，它会把那些零碎的震动都给你“吸收”掉，让你在车里产生一种“外面路挺烂，但我很安详”的错觉。高级感，就是这么来的。（写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。）
卷死，都给我往死里卷！
再看座舱，好家伙，更不务正业了。扬声器从14个干到20个，还加了贯穿式的氛围灯，能跟音乐联动。这哪里是车，这简直是一个移动的KTV包房。小情侣在车里听着音乐，氛围灯一开，那感觉，啧啧。带孩子出去玩，直接开启K歌模式，方圆五百米，没人比你家孩子更吵。
讲真，我作为一个中年人，现在对这些屏幕芯片已经麻木了，我只关心我的腰椎间盘和孩子的暑假作业。但深蓝不这么想，它直接把芯片从8155升级到了8295。这有啥用？说实话，对于99%的用户来说，8155已经跟丝绸一样顺滑了。上8295，唯一的意义就在于，在军备竞赛中，你不能输。你有的，我也要有，而且要比你大。加大加大加大。这就像修仙小说里，大家比的不是谁打架厉害，是谁的法宝名字听起来更唬人。8295就是那个听起来更唬人的法宝，它提供的是一种“算力冗余”的安全感，一种“我可能用不上，但我不能没有”的信仰充值。
所以你看，深蓝S07这次改款的逻辑，极其清晰，也极其残暴。它把所有消费者可能纠结的点，都给你拉满了。续航给你300公里纯电，堵住你的嘴；智能化直接上华为全家桶，堵住你的嘴；舒适性给你FSD加20个喇叭，再堵住你的嘴。它用一种非常民粹的方式，解构了所谓的“购车决策”。别决策了，我帮你选好了，我什么都有，而且价格还便宜。
这种打法，让我想起了《道诡异仙》。当所有人都还在遵守规则，按部就班地修炼、升级、打怪时，主角直接开始坐忘道，直接发疯。当别人还在研究怎么把蛋糕做大做好吃的时候，深蓝这种玩家选择的最好手段是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃。
所以，深蓝S07新款灵不灵？这个问题不重要。重要的是，它让它的同行们，尤其是那些还在玩纯电的、玩150公里续航增程的、还在用8155芯片的同行们，感觉非常不灵。
这就够了。在如今的汽车市场，最好的赞美不是自己成仙，是把对手都送去成盒。
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