最近，汽车圈里发生了一件挺有意思的事儿，让很多过去只认德国车、日本车的人都开始重新打量咱们自己的国产品牌了。
这事儿简单说，就是一辆中国制造的SUV，具体来说是华为和赛力斯合作的问界M9，在欧洲，尤其是在德国这个汽车工业的老家，突然就火了。
火到什么程度呢？
据说有德国的富裕阶层，愿意花折合人民币差不多120万的高价去买这辆车，要知道，这车在国内的顶配版本，售价也就是六十多万，这中间几乎翻了一倍的差价，让人不禁想问，这到底是怎么一回事？
难道欧洲人真的就是“人傻钱多”吗？
事情的起因，其实挺有戏剧性的。
一个关于问界M9在欧洲一个特别狭窄的停车位里，自己全自动、一气呵成停进去的视频，在国外的社交媒体上被大量转发。
视频里，那么大一台车，方向盘自己转动，行云流水地就停进了那个连老司机看着都头疼的位置。
这个画面给欧洲网友带来的震撼是实实在在的，尤其是在德国，一个号称汽车工程师遍地走的地方，很多人看完都沉默了。
据说一个在柏林拍的类似视频，短短两周播放量就超过了两千万次。
这不仅仅是看个热闹，而是实实在在的技术冲击。
要理解他们为什么愿意多花这么多钱，咱们得先弄明白，他们多花的钱，到底买到了什么。
核心就在于“智能化”这三个字。
咱们普通人一听自动泊车，可能觉得不新鲜，十几年前的车上就有了。
但此“自动”非彼“自动”。
现在很多欧洲豪华品牌，比如最新的宝马X7或者奔驰GLS，它们用的自动泊车系统，在技术原理上，和十年前相比没有本质的飞跃。
它们主要依靠的是超声波雷达和摄像头。
说白了，就像一个人闭着眼睛，靠听声音和摸索来判断周围环境，能用，但不够精准，尤其是在光线不好或者环境复杂的时候，经常会识别失败，或者需要司机来回调整好几次才能停进去，成功率并不高，体验很一般。
而华为深度参与的这辆问界M9，用的是一套完全不同维度的技术。
它的核心是激光雷达，再配合上高清摄像头和华为自己研发的高阶智能驾驶系统。
激光雷达是什么东西呢？
打个比方，传统的超声波雷达像蝙蝠的回声定位，能知道前面大概有个障碍物。
而激光雷达，就像是给车装上了一双能透视的眼睛，它在一秒钟内能发射出数百万束激光，然后根据激光返回的时间，瞬间在电脑里建立一个周围环境的、极其精细的3D数字模型。
路边的马路牙子有多高，旁边停的车离你有多远，地上有个小石子，它都能看得清清楚楚，精度能达到厘米级别。
有了这么强大的“眼睛”，再配上华为强大的计算平台和算法这个“大脑”，带来的体验就是碾压式的。
车主可以下车后，在手机上点一下，车自己就能找到车位、规划路线、完美地停进去，整个过程你都不用在车里待着。
这种“甩手掌柜”式的体验，对于那些开惯了传统豪车的欧洲车主来说，是一种前所未有的新鲜感和便利性。
所以，他们花的不是冤枉钱，他们是在为这种技术代差带来的极致体验买单。
过去买豪车，是买机械素质，买品牌光环；现在，他们发现，原来还可以买一种更轻松、更聪明的出行方式。
那么问题又来了，德国人自己真的造不出来这样的智能汽车吗？
毕竟他们是全球公认的工业强国。
这个问题的答案可能更值得我们深思。
并不是他们技术上完全做不到，而是在商业模式和思维理念上，被自己过去的成功给束缚住了。
传统的德国豪华车企，一直以来都玩的是“选装”的套路。
一辆车的基础价格看起来还行，但你想拥有更舒适的座椅、更高级的音响、更智能的驾驶辅助功能，对不起，请一样一样加钱选配。
而且，他们利润的很大一部分，来自于4셔S店的售后保养和维修。
如果把车造得太智能，很多软件问题通过在线升级（OTA）就解决了，小毛病车辆自己就能诊断，那谁还去4S店花大价钱保养维修呢？
这就等于革自己的命。
所以他们在新技术的应用上，显得特别谨慎，甚至可以说是有些保守。
而咱们中国的新造车企业，没有这种历史包袱。
它们用的是互联网的打法，一上来就是“高配即标配”。
激光雷达、智能座舱、高阶辅助驾驶……这些在传统豪车上需要花大价钱选装的配置，在中国智能汽车上很多都是出厂就自带的。
这种做法直接把汽车的价值标准给改变了。
消费者一对比就会发现，花差不多的钱，甚至更少的钱，能在中国车上得到远超欧洲豪车的配置和体验。
有数据显示，德国车企在研发投入上，大概只有12%左右是用在智能系统上，而中国的头部造车新势力，这个比例能达到将近30%。
钱花在哪里，成果就体现在哪里，这是最简单的道理。
这种冲击波已经开始影响整个汽车产业链了。
据说，连远在马来西亚的汽车零部件工厂都感受到了变化，他们接到来自中国汽车品牌的订单越来越多，甚至预测明年这些订单可能要占到他们总产量的小一半。
这说明全球的供应链都在围绕着中国“智”造进行调整。
同时，欧洲传统的汽车维修行业也感到了前所未有的压力。
有分析认为，未来的智能汽车能自己解决九成以上的日常软件问题，这意味着传统4S店的生意可能会减少四成以上。
这对于那些习惯了靠售后赚钱的经销商来说，绝对不是个好消息。
当然，文章里提到的一些数据，比如“巴黎车展一分钟收到一万三千台订单”，听起来可能有些夸张，更像是网络传播中的一种美好愿景，因为问界M9还没有正式在欧洲大规模上市销售。
但这种说法能广为流传，本身就说明了欧洲市场对中国智能汽车的高度关注和强烈期待。
甚至出现了英国网友到处找人想从中国“代购”一辆回去的现象。
这背后，是实实在在的市场需求和对技术先进性的认可。
当德国人开始像买奢侈品一样抢购中国车，当他们发现自己引以为傲的汽车工业在智能化浪潮中慢了半拍时，这本身就是一个时代的信号。
这标志着世界汽车工业的中心，正在从传统的机械定义，悄悄转向由智能科技定义的新赛道，而在这条新赛道上，中国汽车已经凭借着像华为这样的科技力量，跑在了相当靠前的位置。
全部评论 （0）