要说现在国内什么市场最热闹，那肯定得是新能源汽车了。
这感觉就像是咱们老百姓赶大集，琳琅满目，吆喝声此起彼伏，每天都有新面孔、新花样。
时间一晃到了2025年的下半年，这个“大集”上的景象就更有意思了，可以说是几家欢喜几家愁。
有些牌子像是踩了风火轮，销量蹭蹭往上涨，让人眼红；可也有些牌子，明明出身名门，背靠大树，却好像有点跟不上节奏，走得磕磕绊绊。
咱们今天要聊的，就是这后者中的一个典型代表，长安汽车家里那个被寄予厚望的“宝贝疙瘩”——长安启源。
就在刚过去的7月份，启源的成绩单出来了，好家伙，那数字看得人心里直打鼓，几乎所有车型都亮起了红灯，销量齐刷刷地往下滑。
这就让人纳闷了，长安这么大个厂，技术、资金、名气都不缺，怎么到了启源这儿，就突然感觉有点“带不动”了呢？
这到底是市场太卷了，还是启源自己哪儿出了问题？
咱们先别急着下结论，还是老规矩，让数据说话。
毕竟，消费者用真金白银投出来的票，才是最实在的。
先看看启源家里现在最能打的，也是大家最熟悉的小车——长安Lumin。
这台车长得可爱，价格也亲民，一直是启源销量的“顶梁柱”，就像一个班里平时成绩最稳的那个学生，每次考试都能给老师兜底。
可就是这么个“尖子生”，7月份也考砸了。
上个月（6月份）还卖了15018辆，这个月（7月份）就只卖了13186辆，一下子少了差不多两千台，跌了12.19%。
这个数字可能听起来不算特别吓人，但意义非凡。
连最稳的基本盘都开始晃悠了，这说明市场的寒气，已经吹到了启源的根基上，这是一个非常值得警惕的信号。
如果说Lumin的下滑只是个小小的预警，那启源真正想在主流市场大展拳脚的两员大将——Q07和A07，遇到的情况可就严重多了。
这两款车才是启源的脸面，是它用来跟比亚迪、吉利这些高手过招的。
先说SUV车型长安启源Q07，7月份卖了7559辆，比6月份的9546辆，足足少了近两千辆，下滑幅度超过了20%。
这是个什么概念？
就等于说，上个月每卖出五台车，这个月就有一台卖不出去了，这个窟窿可不小。
再看它的轿车兄弟长安启源A07，7月份卖了4551辆，比6月份的5013辆少了点，下滑了9.21%。
更关键的是，咱们得跟去年比比。
去年7月份，A07还能卖出5777辆，今年同比下滑了21.22%。
一个月不如一个月，一年不如一年，这可就不是简单的市场波动了，这说明A07这款车在长达一年的市场考验中，对消费者的吸引力正在实实在在地减弱。
真正让人看着揪心的，是启源A05和Q05这两款车。
它们的表现，已经不能用“下滑”来形容了，简直就是“高台跳水”。
长安启源Q05，7月份的销量只有932辆，你想想，6月份还有2112辆呢，直接被砍了一半还多，暴跌了55.87%。
再跟去年同期比，那时候还能卖2672辆，现在同比跌了65.11%，市场份额被抢得厉害。
而长安启源A05就更惨了，7月份全国就卖了312台，6月份还有1679台，这一下跌了81.41%，几乎就是从榜单上消失了。
对比去年7月份的2394辆，同比跌幅更是高达86.96%，这基本上可以说是被市场给抛弃了。
这种断崖式的下跌，背后肯定不是小问题，是产品本身竞争力不足？
还是价格定高了？
或者是宣传没跟上？
每一个问题都值得长安启源好好反思。
就连那个定位比较高，代表着启源未来探索方向的长安启源E07，也没能逃过这一劫。
7月份就卖了33辆，虽然本来卖得就不多，但比上个月又少了，而且已经是连续第三个月销量往下跌了。
这说明，这款车在市场上并没有引起大家的兴趣，更像是一个孤独的试验品。
把这些数字摆在一起看， картина就非常清晰了：长安启源在7月份遭遇的是全面性的溃败，不是某一款车的问题，而是整个品牌的产品线都出了问题。
那么，这背后到底是为什么呢？
首先，最直接的原因就是市场竞争实在是太激烈了，简直是“卷”到了天上。
现在咱们老百姓想买一辆十几二十万的新能源车，选择太多了。
你打开手机一看，比亚迪的秦、宋、汉、唐，像一个庞大的舰队，把各个价位都堵得死死的；吉利的银河系列，设计和技术也很有吸引力；还有像零跑、哪吒这些品牌，直接把价格打到了地板上，用配置堆死你。
在这么一个群狼环伺的环境里，启源的A05、A07这些车，你说它好吧，确实也还不错，但你说它有什么非买不可的亮点吗？
好像又说不太上来。
当大家的性能、配置、价格都差不多的時候，消费者凭什么就选你呢？
启源一直强调自己的“数智”标签，也就是智能化，可现在哪家车企不说自己智能呢？
这个优势，在消费者看来可能并不明显。
其次，启源的品牌形象有点模糊，或者说有点“精神分裂”。
长安推出启源，是想把它打造成一个高端、科技、智能的形象，代表着长安未来的发展方向。
可现实呢？
现在给启源撑起销量半边天的，是那台几万块钱的代步小车Lumin。
这就很尴尬了，你一边想让大家觉得你是个高科技品牌，一边又主要靠卖便宜的小车过日子。
这就好比一个想成为米其林三星的大厨，结果大家记住的却是他做的茶叶蛋。
这种定位上的混乱，会让消费者感到困惑：你启源到底是走高端路线的，还是走亲民路线的？
这种不清晰的定位，对于A07、Q07这些想往上走、卖得更贵的车型来说，是非常不利的。
而且，有些懂车的消费者会觉得，启源的一些车型和长安之前的燃油车或其它新能源车长得太像，技术上也没有革命性的突破，感觉像是“换了个壳”，缺乏新鲜感，这也影响了购买欲望。
最后一点，就是产品更新的速度和节奏可能没跟上。
现在的汽车市场，更新换代太快了，一款新车上市的热度可能就维持几个月。
如果后续没有持续的软件升级、小改款，或者推出一些优惠活动来刺激市场，很快就会被消费者遗忘。
你看竞争对手们，隔三差五就发布个新款，或者宣布个大降价，总能吸引大家的眼球。
启源的这几款主力车型，在过去一年里似乎缺少一些能持续引爆市场的话题。
当最初的新鲜感过去之后，如果产品本身不能持续给用户带来惊喜，销量自然就会慢慢滑落。
当然，说这么多，并不是要看衰长安启源。
毕竟，长安汽车作为咱们国家汽车行业的巨头，家底是非常厚实的，技术储备、生产能力、销售网络都不是一般小厂能比的。
7月份这次全面的销量下滑，更像是一次市场的“期中考试”，虽然考得不好，但正好暴露出了问题所在。
这是一次痛苦的提醒，告诉长安启源，在新能源这条赛道上，光有好的出身和一堆产品是不够的。
怎么把自己“智能”的优势，变成老百姓能实实在在感受到的好用和方便？
怎么让“启源”这个牌子在大家心里有一个清晰、响亮的形象？
怎么在残酷的价格战里，既保证销量，又不失身价？
这些都是接下来必须解决的难题。
这次的下跌，对长安启源来说，既是危机，也是一次重新审视自己、调整方向的机会。
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