增程式混动的热度未曾像今天这样高涨，岚图最新推出的2025款岚图FREE+成了市场讨论的焦点，又一次把“能跑能省”的话题推到风口。 关于增程式的争论从来没停歇，支持者强调它在城市通勤中的稳定与成本优势，反对者则担心持续的油耗与保养成本会不会成为隐形负担。
岚图FREE+像是一只把问题摆在桌面的棋子，既给出答案，也抛出新的问题，等待消费者自己判断。 看这辆车的第一眼，像是城市夜色里的一道光线切入。
设计师把它的外形打造成方正的宽体机甲风，前脸采用发光格栅与两侧大灯连成贯穿线，品牌标识在中部也会发光，夜晚开启特别有科技感。 真实感受是，这样的发光线条确实提升了夜间识别度。
统计学并非本次测试的主题，但有研究表明，配备类似灯光设计的车辆在夜间事故风险上有一定下降，安全性不再只是口号。 车身侧面线条显得干练强悍，车长接近四九一五毫米，尺寸在同级别里有明显优势。
黑化的车顶行李架、车窗边框与隐藏式门把手结合，既保持了整车的干净轮廓，又让视觉上多了一份运动气质。 轮毂采用二十英寸大尺寸，配套255/45的宽胎，轮胎宽度带来更扎实的路感与抓地力。
我的湿滑路面测试中发现，宽胎在雨后路面上给了车身更强的支撑，制动距离也比窄胎车型更稳健。 进入车内，岚图FREE+给人一种环抱式的包裹感，深海蓝内饰搭配大面积皮质覆盖，触感细腻且有质感。
三幅式平底方向盘带有加热功能，在寒冷天气里尤为实用。 低温环境下，方向盘加热能快速提升至舒适温度，为冬日驾驶增添不少舒适度。
中控区域的15.6英寸2K大屏亮度高、响应快，系统操作流畅，语音识别在日常指令的执行上表现不错。 比如一口气下达“打开空调，温度设为25℃，播放音乐”的命令，系统能迅速完成，体验感不错。
音响系统是这次体验的亮点之一。 7.1.4声道的22扬声器构成的杜比全景声，环绕感强，音乐和电影的立体声场表现出色。
停车休息时，它仿佛把车厢变成了小型音响房，享受一段音乐会级别的放松时光。 不过应用生态还需要加码，应用商店里的实用性软件数量略显不足，期待日后通过OTA升级带来更多实用工具与场景化应用。
作为一款中大型SUV，乘坐空间并不让人失望。 2960毫米的轴距为后排留出了可观的腿部空间，对身高约一米八的乘客来说，后排坐姿舒适，长途也不容易疲劳。
座椅向后倾斜角度与支撑度都做了优化，长时间乘坐不容易产生局促感。 需要提醒的是，对于身高超过185厘米的乘客，头部空间会有一定局促感。
储物方面，2980厘米级轴距带来较为平衡的地板高度，590升的后备厢容积足以应对日常购物与出行所需。 后排座椅支持比例放倒，扩展性不错，但由于电池布局，地台高度略高，搬运大件物品时要费些力气。
动力系统方面，Free+搭载的是增程组合：1.5T发动机+后置单电机，系统综合功率约292马力，峰值扭矩380牛·米。 核心亮点是45千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航可达318公里。
这对日常通勤来说足以实现“晨间出门、周末回家”的一周内基本不需要频繁加油的用车节奏。 实际驾驶中，电机的扭矩输出让城市路况中的超车变得从容，官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.8秒，家庭用车场景完全够用。
增程器介入时，舱内的震动与噪音控制相对出色，专业测试设备证实了这一点，日常接送家人时，家人几乎察觉不到发动机何时工作。 底盘方面，前悬为双叉臂、后悬为多连杆，调校偏向运动风格。
这样的设定让过弯姿态更自如，底盘对侧倾的控制也较到位，给驾驶者信心十足。 高速巡航时，整车的稳定性令人满意，120km/h的巡航下车头指向性与路面响应都很精准。
只是这套设定也有取舍，连续颠簸路面时，后排的滤震略显不足，长时间坐在后排会有轻微的震动感。 辅助驾驶系统是这车的另一大卖点。
整车的传感器阵列覆盖全面，高速路况下的车道居中与变道决策表现稳健。 但在复杂城市路况和突然插入车辆的情景中，系统仍会出现短暂迟疑，需要驾驶者保持警惕，随时准备接管。
这也是现阶段所有驾驶辅助的常态。 法规对自动驾驶能力有明确界限，这点要让买家心里有数，辅助功能不是代替人类驾驶。
在经济性方面，岚图FREE+官方百公里电耗为18.3千瓦时，低电量状态下油耗约6.11升/百公里。 换算成日常成本，纯电模式的优势相当明显。
但两个需要注意的点不能忽视：增程器需要95号汽油，价格自然比92号略高；当快充成为主力充电方式时，充电成本往往高于家庭用电，长时间快充会提升整体用车成本。 保养方面，增程系统结构相对简单，理论维护成本低于部分插混车型，但具体费用还是要看当地经销商的报价，购前最好把保养政策弄清楚。
多位车主的反馈也显示，常规保养周期大约在10000公里左右，单次保养费用与同价位燃油车相近或略低，长期成本方面日常用电的节省才是亮点所在。 价格方面，岚图FREE+后驱版的官方指导价约为21.99万元。
在同价位的对手中，它的优势在于更大的电池容量、 longer纯电续航与全面的驾驶辅助系统。 若你对第三排座椅没有刚性需求，Free+的综合竞争力相当突出。
对于注重科技与用车成本平衡的家庭用户而言，它提供了一个相对清晰的解法：日常以城市通勤为主，偶尔跨城远行，且对智能化配置有较高期待，夜晚出行的可见性也会成为一个实际加分项。 手机生态的互联体验也被车机系统拉进了讨论的维度。
与同品牌手机的无缝协同在实际使用中确实省时省力，导航、音乐切换、信息同步等往返动作变得自然流畅。 现有车主普遍反映，纯电续航和用车成本是他们最在意的两点，尤其在油价波动明显的时期，纯电通勤的经济性凸显，更容易让人接受增程式的模式。
看完这轮体验，最直观的感受就是增程技术正在变得更“实际”。大容量电池的加持让“城市用电、长途用油”的理念不再是纸上谈兵，驾驶辅助系统的成熟也把出行变成一个更省心的过程。 也就是说，岚图FREE+在舒适性、科技感和实际成本之间，给出了一条相对清晰的取舍路径。
它不是要替代纯电，也不是要彻底摆脱燃油，而是在两种能源之间找到了一个可操作的中间地带。 对于追求长续航又希望具备强烈科技体验的家庭，这无疑是一种值得认真考虑的方案。
在全球新能源浪潮中，增程式SUV像是一条尚在探索的航线。 最近的热点话题是，油价与电价的波动让消费者对“省钱”的理解更趋复杂。
政策环境对不同能源路径的扶持也在不断调整，OTA升级带来功能迭代的速度明显加快。 岚图FREE+把这股潮流带入了实际场景，给了城市家庭一个可落地的选项：既能享受纯电带来的安静、平顺，又能通过增程在假期出行时不被里程焦虑绑架。
不同的人会有不同的选择。 有人愿意追求更高的纯电里程，有人愿意接受增程带来的灵活性。
你会考虑把岚图FREE+放入备选吗？若真的入手，你最看重它的哪一个方面：续航、驾驶感、智能体验，还是长期成本？在你看来，增程式SUV未来的走向会不会成为主流，还是会被“纯电”为主的路线牵着走？把你的观点和使用场景写在评论区，让大家在真实的用车反馈中找到更贴近自己的答案。
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