说起日产品牌，咱们老百姓脑子里第一个冒出来的词，八成就是“舒服”俩字。
从轩逸到天籁，那座椅跟家里的大沙发似的，一坐进去就陷进去了，跑个长途腰不酸腿不疼，这可是日产的看家本领。
可时代变了，现在满大街跑的都是挂着绿牌子的电动车，大家聊的都是续航、充电、智能驾驶。
在这股浪潮里，日产这位老牌选手，动作好像就慢了半拍，之前推出的那款纯电车艾睿雅，动静不小，但销量却没跟上，让不少一直信赖日产的消费者心里有点打鼓。
不过，就在大家觉得日产是不是有点跟不上节奏的时候，它突然甩出了一张让人眼前一亮的牌——一台全新的中大型SUV，目前代号叫NX8。
这车可真不一般，激光雷达、800V高压平台、5C超充，几乎把现在新能源车市场上最时髦、最顶尖的技术一股脑儿全给配上了。
这就让人纳闷了，一向稳重保守的日产，怎么突然就“开窍”了？
这辆集万千宠爱于一身的新车，真的能让日产在中国这个竞争已经白热化的新能源市场，打一个漂亮的翻身仗吗？
这背后到底藏着什么门道？
咱们得把这事儿往深了看。
日产这次推出NX8，绝不是头脑一热的决定，而是一次深刻的战略反思和调整。
他们清楚地认识到，今天的中国汽车市场，已经不是十年前的那个市场了。
在这里，技术迭代的速度快得惊人，消费者的口味也变得越来越挑剔。
再想靠着“省油耐用”的老招牌一招鲜吃遍天，已经不现实了。
要想在中国站稳脚跟，就必须用中国人喜欢的方式，造中国人认可的车。
所以，这台NX8，你不能再用老眼光把它看成一台纯粹的日系车。
它更像是一个混血儿，有着日产多年积累的设计功底和品质控制，但它的心脏、大脑和神经网络，却深深地烙上了“中国智造”的印记。
这其实也从侧面证明了一件事，那就是我们中国在新能源汽车领域的产业链，从电池、电机到智能驾驶系统，已经强大到可以反向赋能这些国际巨头了，这绝对是值得我们骄傲的事情。
好，铺垫了这么多，咱们就来正经看看这台车到底有啥真本事。
首先就是这个长相，跟我们印象里的日产车很不一样。
以前的日产车，线条都比较圆润，看着特别居家。
但这台NX8，整个就一“未来战士”的范儿。
车头是现在电动车最流行的封闭式前脸，一条细长的灯带横贯左右，官方管这叫“星环灯带”，中间那个“NISSAN”的车标还能跟着一起亮起来，晚上在车流里，一眼就能认出来。
这种设计，看着简约，但科技感一下子就上来了。
再看车身侧面，它的长宽高分别是4870毫米、1920毫米和1680毫米，轴距达到了2917毫米。
这个尺寸是什么概念呢？
就是说它已经是个标准的中大型SUV了，内部空间，尤其是后排的腿部空间，肯定非常宽敞。
车身侧面的线条很流畅，没有太多复杂的棱角，配上那个能自动弹出的隐藏式门把手，不仅看着高级，更重要的是能降低风阻，让车子跑起来更省电。
车尾的设计也很有意思，贯穿式的尾灯现在很常见，但NX8这个尾灯被称为“量子光幕”，据说还能由车主自己设置显示的图案或者文字，这就很有玩味了。
比如你后面有车一直开远光灯晃你，你或许可以设置个“请关闭远光”的提示，或者在节日里显示一些祝福语，把车变成了你跟外界交流的一个新窗口。
接下来，咱们聊聊它的“智商”水平，也就是智能驾驶能力。
这可是现在衡量一台新能源车够不够先进的关键指标。
你仔细看NX8的车顶前部，那里有个小小的凸起，那可不是装饰，而是激光雷达。
这玩意儿就相当于给车子装了一双能够精准感知三维空间的“火眼金睛”，比单纯依靠摄像头的方案要可靠得多，尤其是在晚上或者雨雪天气这种光线不好的时候。
再加上遍布车身四周的摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，NX8等于拥有了一套全方位的感知系统。
有了这么强大的硬件基础，它就能实现很高水平的智能驾驶辅助功能。
举个最常见的例子，跑高速的时候，你只要打开它的领航辅助功能（NOA），车辆就能在设定的速度下自己跟着车道跑，前面有慢车，它会像个老司机一样，自己打灯、判断安全距离、然后平稳地变道超车，全程都不需要你过多干预，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
更厉害的是，这套系统还支持城市道路的领航辅助，这意味着在市区里开车，面对复杂的红绿灯路口、拥堵路况、突然窜出的行人和外卖小哥，它也能帮你处理绝大部分的驾驶操作。
这对于很多新手司机或者在一线城市通勤的上班族来说，简直就是福音。
最后，也是这台车最核心、最硬核的部分，就是它的动力和充电技术。
如果说外观和智能驾驶是日产在努力追赶潮流，那在动力系统上，NX8可以说是直接冲到了行业的第一梯队。
它采用的是一套增程式混动系统，车里有一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，像一个随车携带的超大号“充电宝”。
真正负责驱动车辆的，是电机。
这样做的好处显而易见：首先，彻底没有了里程焦虑。
你想去西藏、去新疆，说走就走，随便找个加油站就能补充能源，不用再像开纯电车那样，出发前还得用手机APP仔仔细-细规划沿途的充电桩。
其次，因为它全程都是用电机驱动，所以它开起来的感觉和纯电车一模一样，起步快、加速顺滑、车内还特别安静，把燃油车的便利和电动车的驾驶质感完美地结合在了一起。
更让人惊喜的是，这台车是基于800V高压平台打造的。
这个800V是什么概念呢？
打个比方，如果说我们现在大部分电动车的充电桩像普通的水龙头，那800V高压快充就相当于消防栓，充电速度完全不是一个量级的。
配合来自咱们中国企业宁德时代的最新5C超充电池，理论上充电5分钟，就能增加超过200公里的续航。
这是什么概念？
就是你下高速去服务区上个厕所、买瓶水的工夫，车的续航就回来了大半截。
这种补能体验，已经非常接近燃油车去加油站加油的感觉了，彻底解决了电动车用户最大的痛点之一。
要知道，目前市面上能同时拥有800V和5C超充技术的车型，掰着指头都能数过来，基本都是像小鹏、理想、极氪这些走在技术前沿的中国品牌。
日产这次能够跟上，并且直接用上了宁德时代这种顶级供应商的最新产品，足见其转型的决心和诚意。
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