奔驰高管谈中国车市！竞争如达尔文式生存

中国车市竞争激烈

最近，奔驰的首席执行官康林松（Ola Källenius）在接受德国媒体采访的时候，提到了对中国车市现状的一些担忧。他说，现在中国车市的竞争太激烈了，有点像“达尔文式的生存竞争”，一百多家车企在里面拼来拼去，价格一个比一个低，这种风气其实对大家都没好处。

他这番话不仅反映出了中国车市现在的难处，也引发了大家对当前市场竞争方式的很多讨论。

中国车市内卷加剧

康林松说，现在中国车市竞争特别激烈，可以说是“内卷”得很厉害。主要表现就是车企之间打得非常凶，价格也一个劲儿往下压，促销活动频繁。

这种竞争方式不仅让奔驰这样的高端品牌利润缩水，对整个汽车行业的发展也不太好。

数据显示，今年上半年，像奔驰、宝马、大众这些德国大牌车企，营收和利润都明显下滑了。特别是奔驰，营收比去年同期下降了8.6%，税后净利润更是暴跌了55.8%。到了第二季度，净利润同比还跌了68.7%。中国市场成了奔驰全球销量跌幅最大的地方。

因为竞争太激烈，很多车企只能靠降价来抢市场，这样一来利润自然就被压得更低了。康林松还提到，这几年奔驰在中国卖高档车一直不太给力，再加上内卷，压力真的很大。

为了抢市场份额，有些车企甚至不惜牺牲自己的品牌形象，搞大规模促销来维持销量。虽然这样短期内可能销量上去了，但长期来看，会损害品牌的高端形象，让消费者觉得这个品牌不再那么值得信赖了。

而且，这种内卷式的竞争不只是影响利润，还可能让市场陷入一个恶性循环。为了降低成本，有些车企可能会在质量和服务上打折扣，这又会进一步影响消费者的体验和对品牌的信任。

坚守价值底线，应对内卷挑战

面对中国车市越来越激烈的“内卷”现象，康林松表示，奔驰不会为了抢市场而不管一切代价。他觉得，靠大规模促销来维持高销量的这种做法是不合适的。奔驰会坚持自己的价值底线，继续通过技术创新和提升用户体验来增强竞争力。同时，奔驰也在积极调整市场策略，比如优化产品结构、提高售后服务质量等，来应对当前的市场挑战。

7月28号，全国工业和信息化系统的负责人在北京开了个座谈会。会议提到，今年以来，我国的工业经济整体运行平稳，展现出很强的韧性和活力，产业结构不断优化，新的增长点也越来越多，行业管理也得到了加强，高质量发展取得了新进展。

至于大家最关心的“反内卷”问题，工信部在这次会议上也明确表态，接下来会继续巩固新能源汽车等行业在“内卷”竞争中的整治成果，还要加强对光伏等重点行业的管理，用标准提升的方式，推动落后产能逐步退出市场。