国庆假期订单爆炸，5万这个数字还是让我有点震惊。想想去年同期，不夸张地说，能拿到几百辆订单就觉得挺不错了，今年直接飙到五万，真是火了一把。这边，厂家也在说，欠下一个月的产能，其实我觉得这句话挺有意思的。你猜，除了订单需求火爆外，制造端是不是也没想到会突然爆发？毕竟，产能调度这玩意，没一蹴而就的。
说到这里，我倒想调一下思路。就算车企拼命扩产，供应链要跟得上？我知道，很多零部件供应商都在暗暗发愁。供应链的博弈就像拼多多拼单，一环出问题，整个链条就会乱套。尤其是核心零件，比如电池和芯片，那是顶级难题。去年我跟一家零部件厂商客户聊天，他说：现在芯片的涨价，可比去年整整贵了20%，有时候干脆限量供应。
回到订单和销量上，鸿蒙智行依然在高速飙升。虽然公告里没说出具体的月销量，但我大致估算，破百万应该不难。敲了个大概，去年底年底他们公布的月销量大概在8到10万间，今年大概在15万左右（这段先按下不表），去年同期大概8万，我觉得增长还算稳，但不算快，毕竟市场上别的小公司都在拼命冲刺。
问界M7和M8依然是主力销量，这次数据还挺直观。问界M7大概卖出了1.5万台，M8也有接近9000台的实操数据，这两款车很明显占据了鸿蒙智行的半壁江山。挺奇怪的是，虽然新车不断推，但消费者还是偏爱这两款。可能是真的挺实用，尤其是有不少用车需求偏向家庭和商务，M7空间大，续航稳定，座椅舒服，开一圈下来，感觉值得。
至于问界品牌，占了订单的约60%，这个比例还挺扎实，我还记得去年问界刚推出时，市场反应还很检验，谁知道现在已经成了品牌支柱。问界的成功不是偶然，一方面得益于研发能力不断堆叠，另一方面也是市场的彻底接受。这点我想强调一下，别以为所有厂商都能像拼多多拼单一样，拼一把就直达成功。研发这个事，真的是长跑，你得不停试错、不断迭代，才能稳定上升。
剩下的，智界R7大概卖了6千，尚界H5也有大概5千，表现还算可以。你会不会觉得，市场喜欢火热的性能车型，但问界好像更偏向耐用派？这可能跟他们的客户用户画像有关。就我观察，不少买问界的人都不追求激情，反倒更看重性价比和实用性。
我刚才翻了下笔记，发现有个细节挺耐人寻味：问界的销量虽然稳，但增长似乎遇到瓶颈。可能是价格战战线拉得太长，也可能是市场潜力有限。想想国产品牌里，除了头部的特斯拉和比亚迪，其他厂商都在苦苦追赶价格和品质平衡线。这就像我朋友圈常说的，车子越贵，车主的期待越高，供应链出问题，往往第一个就爆炸。
你有没有想过，为啥问界能在这么短时间内破百万？我猜，可能一方面有问界成熟的车型布局，另一方面，鸿蒙智行的营销做得不错。毕竟，搭载鸿蒙系统也能给车辆加分，让科技感更强。对了，有个细节，我还记得一个朋友说：你别看厂商嘴里漂亮的宣传，实际体验是两码事。我自己用过几次，感觉系统还可以，但偶尔会卡顿，倒也见怪不怪。
这个市场其实蛮折磨人的。每次想对比别的车，尤其是跟合资车比，感觉差别比我想象得大得多。在实操差别方面，问界和特斯拉可能在自动驾驶辅助上差个档次，但价格上差得远。很多用户考虑买车，不光看硬件，更看保值率。而我粗略算了下，问界那辆车的保值率体感在75%左右，折旧速度还算合理。
说到这里，我突然想到一个问题：你会不会觉得，国产车的市场份额其实很大部分还被价格高、品质差的偏见绑架？这点我得打个问号。别的品牌，技术堆叠上去了，工艺质量也有质的飞跃，但消费者还需要时间。
不知不觉，这段长跑写到这，心里也有点冲动。其实我还挺好奇，下一步他们会怎么做？比如说，问界下一款车会朝哪个方向努力？是继续深耕耐用派还是要试试性能爆棚？
（这段先按下不表）是不是我们都在等待：未来问界会不会突然再爆发出点新奇的点子？玩品牌、玩技术，和一只羊一样，变成了羊群中的领头羊，也挺有意思的。
你会不会觉得，这行业里最大的变化，是技术+市场+\u200b供应链的三角游戏？总觉得，背后看不到的，是每一辆车都像个微缩的战场。
反正，我相信，不管未来怎么变，用户还会继续挑挑拣拣，厂商也会继续折腾着。只希望，别折腾到让人觉得真是够了，那就太折腾了。（完）
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