随着明年“WLTC纯电续航低于100公里不享受购置税减半”政策的临近，不少车企纷纷针对旗下车型进行升级。比如比亚迪，就一口气推出了2026款秦L DM-i、宋Pro DM-i与宋L DM-i三大改款车型。
先来看三款车型的核心升级点，那就是将纯电续航提升至100公里以上，从而满足购置税优惠政策，同时围绕日常使用场景做细节调整，但各有侧重。
秦L DM-i的CLTC纯电续航从老款的80km增至128km，宋Pro DM-i从75km升级至133km，宋L DM-i则提供130km与200km两个版本，中高配200km的纯电续航，已经能够覆盖多数用户一周的通勤需求，日常可以当作纯电车使用，仅在长途时切换混动模式。这种升级不仅是政策适配，更直接降低了用户的充电频次，实用性显著提升。
除此之外，秦L DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至2.79L，满油满电综合续航达2148km，即便长途出行也无需频繁补能，且老车主可通过OTA升级将80km车型的亏电油耗降至2.6L/100km。
宋Pro DM-i的变化比较贴近家庭用户，将老款的后三连杆悬架升级为后四连杆悬架，过滤路面细碎颠簸的能力得到增强，高速行驶时车身稳定性也更好；同时换装电子怀挡，释放了中央扶手区域的空间，配合新增的主动进气格栅，兼顾了舒适性与能耗优化。
宋L DM-i则偏向中高端体验下放，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统与TBC高速爆胎稳定控制系统，更好地应对复杂路况；车内新增- 6℃-50℃冷暖冰箱与前排座椅按摩功能，同时支持华为、苹果等多品牌手表控车，甚至能与儿童安全座椅智慧联动，此次下放进一步拉低了舒适配置的门槛。
不过，为了控制成本，三款车型的入门版本均取消天神之眼C辅助驾驶，仅保留定速巡航等基础配置，同时将5G车联网降为4G、四门车窗一键升降改为主驾单门。这种续航优先、智驾让步的策略，虽然让入门款价格更亲民，却也逼迫对智能驾驶有需求的用户不得不选择中高配。
三款车型的版本划分比较简洁，我们一起来看看应该怎么选？
秦L DM-i
低配128km进取型：适合日常通勤为主、对智驾无要求的用户。标配360度全景影像、定速巡航、主驾座椅电动调节与23kW快充功能，128km纯电续航足以覆盖多数人单日通勤，2.79L的亏电油耗也能控制用车成本，性价比更高。
高配128km领先型：多花1万元可获得160kW大电机、天神之眼C辅助驾驶与5G车联网，适合经常跑高速或对动力、智能配置有要求的用户。若预算有限但想要智驾，也可以考虑二手准新车，但要接受续航较短的不足。
宋Pro DM-i
中配133km超越型最推荐，相比入门的进取型，多花1万元可获得天神之眼C辅助驾驶、50W手机无线快充、双区自动空调与四门车窗一键升降，这些配置均为日常高频使用项，是家庭用户的首选。
入门的133km进取型适合纯代步场景，顶配133km卓越型增加的座椅通风/加热与全景天窗，更适合对舒适性有高要求的用户，但性价比不如中配突出。
宋L DM-i
中配200km超越型最推荐，130km超越型虽然价格更低，但200km的纯电续航能大幅减少充电次数，且价格上仅比130km版本多7000元，却能覆盖更长的中短途出行，适合家庭第二辆车或经常跨城通勤的用户。
顶配200km卓越型新增的全景天窗与副驾电动座椅，提升有限，除非对配置有强烈需求，否则没必要多花钱选择这个版本。
比亚迪此次三款新车上市，本质是对政策+市场的双重回应。一方面，今年9月比亚迪销量同比下滑，结束18个月的增长，背后是新能源行业从增量转向存量的趋势；另一方面，购置税政策倒逼车企升级续航，而比亚迪的动作比多数竞品更快，且紧扣用户体验而非单纯提升纯电续航。
从优势来看，技术与品牌力仍是比亚迪的核心壁垒。三款车型覆盖10-15万级市场，恰好是家用车的主流预算区间，比亚迪在插混领域的技术积累与用户口碑，令其在面对竞品时，具备更强的品牌信任度。
但挑战同样存在，一是竞品的政策应对即将跟进，比如吉利银河A7当前标续版本因纯电续航不足，无法享受购置税减免，后续大概率会升级续航，届时比亚迪的先发优势可能被削弱；二是配置取舍可能流失部分用户，会让他们转向配置更均衡的竞品。
比亚迪这几款车型所在的细分市场，竞争可以说非常激烈，吉利银河A7、吉利银河星舰7 EM-i、长安启源Q07、奇瑞风云T9等都是实力非常强的选手。
随着更多竞品完成续航升级，比亚迪若想持续领跑，还需在配置均衡性上进一步优化，比如通过技术降本让更多高阶配置下放到更低价位。毕竟存量竞争比增量竞争更加残酷，没有一款车能持续拥有绝对的优势，比亚迪此次的动作，预示着新一轮市场博弈即将开始。
关于比亚迪这三款新车上市，你有什么想说的吗？
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