享界S9增程版直降10万，4激光雷达+空悬，空间大到能翘腿

享界S9增程版直降10万，4激光雷达+空悬，空间大到能翘腿

今年身边车友群炸开了锅，就因为享界S9突然降价的事。原本去年这车上市那会儿，说实话根本没几个人正眼瞧它——39万多起步价，卖得比小区奶茶店还冷清。我记得那时候隔壁老李买新车，还专门去看过一眼，说“配置是好，就是太贵”。结果年后风向一变，这增程版直接便宜了10万块，现在落地29万多点。销售顾问都说自己都快忙不过来了，上个月一下子就冲上四千多台。

我家楼下那个做二手车的王哥平时最爱吐槽新能源价格虚高，这回他也忍不住念叨：“这波是真香警告。”毕竟同样体型、定位差不多的中大型轿车，像A6L现在低配也要40来万，而享界S9增程版本才29出头，还塞了4颗激光雷达。这玩意以前只有问界M9、尊界这些高端货才舍得给，而且空气悬挂也是标配，不用再羡慕那些动辄五六十万能调底盘高低的大牌豪华货。

其实我去年冬天还真开过一次，那会儿是朋友借来的试驾机会。印象最深的是后排空间，我1米8的小伙伴坐进去，两条腿晃啊晃，比他家那辆E级宽敞不少。他爸妈第一次坐，都觉得不像国产品牌能做到这种乘坐体验。不过前脸造型有点分歧，有人说像眯缝眼，也有人觉得挺科幻。我妈路过看了一眼，只嘟囔一句：“咋跟改装似的？”她老人家对溜背造型一直接受无能。

说到底还是价格杀伤力最大。这回华为主导下，把智能驾驶系统全拉满，据群里老司机讲：高速NOA（导航辅助）用起来确实省心，但城区自动泊车偶尔犯迷糊。有次张师傅在地库演示，一转弯方向盘突然打死，他当场冒汗——后来售后解释，是地下信号干扰导致识别失误。所以吧，高科技归高科技，有时候还真不能完全指望机器替你操心。

动力方面纯电四驱破百只要3秒多，这速度已经快赶上Model Y Performance。但绝大多数人选增程主要还是图个长途安心，不用老惦记充电桩在哪儿。据维修厂刘师傅唠嗑时提到，“宁德时代53度电池组纯电290公里”，但实际跑下来有些偏差。“市区红绿灯走走停停，用空调天热天冷啥的，到不了官方标称。”油耗呢？0.25升这个数，是满电工况算出来，要是真没剩多少电靠油发的话，一脚下去六七升都有可能。他们厂里修过两台跑长途忘充电，最后加油补能直接飙上去了。

还有个冷门配置，大部分人容易忽略：副驾座椅带按摩和通风加热功能，上次表弟媳妇怀孕的时候，她特意挑这个功能试了半小时，说比她单位老板那辆宝马7系舒服。不过有位邻居反映，小毛病也不是没有，比如副驾座椅控制面板偶尔卡顿，要重启一下才能恢复正常，用着闹心但售后态度倒挺好，上门刷软件搞定就行。

续航参数这块，各种型号区别蛮大。入门版磷酸铁锂37度容量据销售顺嘴一提，“204公里纯电+1085综合”，但实际上城郊混合路况顶天180出头；三元锂53.4度那个数据更漂亮，可实际表现和气温、驾驶习惯关系很大。朋友圈有人自测夏天空调全开，从上海往杭州一路堵堵停停，中间还专门拍视频记录，总结就是理论归理论，现实情况各凭本事吧！

至于养护嘛，其实大家最关心换代升级慢的问题。不久前微信群里传言，新系统推送进展慢，有几位等着OTA更新急得直跺脚。有师傅私底下透露，如果哪天华为把智驾服务暂停或收费升级，那些依赖性强的新用户估计要骂娘。而且之前M5爆出卡顿事件，现在不少潜在买家都有点犹豫观望情绪——毕竟花三十来万能不能图个省心？

另外值得一提的是轮胎规格特别夸张，同级少见的大尺寸静音胎，但补胎费用可不便宜，我听某保险理赔员闲聊时抱怨过，好几个客户扎钉子之后发现普通汽修铺压根没有现货，只能拖到授权店换原厂件，一双轮胎的钱顶别人小保养两年……

最后顺嘴插一句，我一个远房亲戚刚刚订了一台白色顶配，据他说年底想拿去西藏自驾看看智能辅助到底灵不灵，到时候如果真遇上什么奇葩故障，再回来给我们讲段子吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。