不装了，摊牌了。
高速充电服务费是电费的4倍这个事儿，压根就不是个经济问题，这是个玄学问题，是个信仰的试炼。你以为你在充电，不，你是在渡劫，是在为你的“新能源信仰”充值香火钱。
很多朋友还在那儿掰扯什么成本，什么电损、什么设备维护、什么人员工资。哎，我跟你讲，你认真了，你就输了。当一个行业开始跟你一本正经地算成本的时候，说明它已经不准备当个人了。这套逻辑跟理发店的Tony老师让你办卡时说的话术，不能说一模一样，只能说是从一个妈生的。
他说他要覆盖成本，他说他很难盈利。是是是，你都对，你最难了。KTV的果盘也说自己包含了从南美空运过来的物流成本和员工手洗的温度成本，你信吗？所有把服务费做得比主产品还贵的生意，其核心本质只有一个——我不过了，你们也别想活。这是一种掀桌子式的黑暗森林法则，不是为了赚钱，是为了筛选。筛选出那些真正的信徒，剔除我们这种还在乎一碗粉钱两碗粉钱的凡夫俗子。
这就像修仙小说里的设定，主角好不容易筑基了，以为可以御剑飞行了，结果发现山门外面的传送阵，启动一次的灵石费用，比他全部身家还贵。你问看门大爷为什么这么贵，大爷斜眼看你，“嫌贵？嫌贵你走着去啊，你看路上妖兽吃不吃你就完事了。”
你看，逻辑是不是瞬间就通了？高速服务区就是那个前不着村后不着店的龙门客栈，充电桩就是老板娘金镶玉手里的剔骨尖刀，而你的电车，就是那只待宰的肥羊。人家官方还特地出来说，“国庆不涨价”，太阳都要给这个承诺感动得一个趔趄。这话翻译过来是什么？翻译过来就是：“我们平时就是这个价，已经黑到顶了，过节就不另外再给您添堵了，主打一个情绪稳定。”
三体人看了都得气活过来，这哪是做生意，这简直是行为艺术。
我作为一个真的开过几年特斯拉的中年人，早就悟了这个道理。你买电车的时候，销售跟你讲的是未来，是科技，是智能座舱，是自动驾驶，是诗和远方。但他们永远不会告诉你，在你去远方的路上，有一个叫“服务费”的雷电法王杨永信在等着你。自动驾驶的关键不在于你的算力有多强，代码有多牛，而在于服务区的充电桩上贴的那个二维码，扫出来的数字能不能让你心态不崩。
只要服务费涨得够快，再强的自动驾驶也得变成人工智障。
说起来，我上次在高速服务区，看到一个大哥对着充电桩拜了三拜才插枪，当时觉得他魔怔了，现在感觉他才是看透了本质的人。人家那不是在充电，是在跟电力图腾进行神圣的沟通，服务费就是祭品。我们这些凡人还在抱怨，人家大师已经完成了灵魂的升华。这叫什么？这就叫格局。
讲真，车企们现在玩的这套“智能化”，本质上就是一场大型的品牌玄学构建。特斯拉为什么那么多人买？真是因为它比特斯拉好开吗？不，是因为马斯克本身就是个“在世仙人”，买特斯拉就是入了他的教。你买了特斯拉，你就是未来的一部分，你就是在为人类探索火星做贡献。在这种宏大的叙事面前，多交点服务费算什么？那是为理想窒息的代价。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。简直是把人当傻子耍！
现在所有车企都在学这个，都在拼命地给自己的品牌注入“灵魂”，搞发布会跟开布道大会一样，老板们一个个都跟活佛转世似的。他们把车造成一个压缩毛巾，参数给得足足的，看起来巨大，但真要开上路，一盆叫“现实”的冷水泼上去，它就缩回去了。高速充电，就是最冰冷的那盆水。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但这个现实，比我的比喻蠢多了。
所以，你看，运营商敢把服务费定到电费的4倍，底气在哪？底气就在于，他们拿捏住了，买电车的人，尤其是长途奔袭的，都是一群有梦想的人。而梦想，是最贵的。他们不是在收电费，他们是在收“梦想税”。他们是在帮你完成一场苦修，让你在每一次扫码支付的时候，都能感受到钱包被掏空的神圣感，从而加固你的信仰。能过，就是能过。不能过，说明你信仰不纯，活该被淘汰。
那么，这个问题的最优解是什么？是去跟运营商讲道理吗？是呼吁监管吗？
不，都不是。
最好的手段是直接把餐厅爆了。要么成仙，要么成盒。
对于我们这些凡人来说，最好的解决方案，可能就是下次上高速前，默默打开导航，搜索“最近的加油站”，然后一脚油门踩到底。就问你怕不怕？
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