27分钟破万台订单，确实让我挺震惊的。以前听到热销这个词，总觉得是夸大其词，但这次是真的站在门店门口，看到排队试驾的人都快绕过来一圈了。你说，刚上市，订单就能那么快破万，是不是说明市场对于这款车的期待值其实被低估了？我当时就在想：这背后到底靠的是什么？除了颜值和配置之外，产品的实用性才是关键。
周末我去线下门店看了一下情况，得说，销售忙得不可开交。刚排完队，旁边有人还在问续航还能不能再提高点？座椅包裹感怎么样？我和朋友聊天时还吐槽一句：真的是看颜值、试顺手、问续航的三连问，没错，大家都挺在意这些硬核问题。试驾过程中，一个开两年老燃油SUV的中年哥们，第一次接触纯电车后，问我：用这个跑长途是不是乱糟糟的？我说：你试试增程版，一半用油，一半纯电，挺解放。他试了几圈，直接在点单表上签了笔。别说，他还感叹：‘确实比我预想的靠谱多了。’这，怎么讲呢？我之前也没细想过，增程其实就是个折中的办法——节省充电焦虑，又解决续航焦虑。想想现实用车场景，比如我家附近的一个朋友，他是家庭主妇，经常带娃出去玩，平时主要在城市里骑，充电桩倒也挺方便，但一到乡村或者出来旅游，充电设施缺少，他就很闷。装载空间够不够？家人坐着舒服？这些细节，才是我觉得一款高性价比车的真正本质。
我刚才翻了下笔记，智己 LS6 这次的表现，确实不赖。动力方面，增程 66 Max 搭载的后置单电机，最大马力能到 313，电池78%，续航纯电450公里，综合续航还能跑到1502公里。那数字放在我心里其实不算特别激进，但考虑到它智能加持和充能效率，算起来还是挺靠谱的。通勤60公里，基本一周跑一次充电也够，放在我原来的理解里，都能算得上日常刚刚好。
说到补能，800V快充，15分钟差不多能补310公里续航，这个数据我觉得挺实在的，日常快充其实很方便。比如我记得曾经有朋友说过：开车最怕半路没电，这年头快充站也不少，有空插一下，基本不用担心。我搞个小场景：我一个同事曾经在高速公路旁的一个快充站，用了十五分钟足够吃个快餐，续航马上满了。部分快充站的实际充电效率比官方数据还要高一些——这是估算不算外挂了点，毕竟每个充电站的实现情况不一。
我一直觉得，很多人对新能源车最大的担心，其实是补能和续航。像我家那个群里，经常有人问：冬天续航掉得厉害怎么办？我觉得看个人场景。像王姐超级在意冬天，问我：零下十℃起始，快充还能快得起来吗？开到目的地还能带暖气？我跟她解释：事实上，智己 LS6 在低温环境下，充电起始功率还能达到170千瓦，比一些纯电车表现好些。你试过问界 M7和理想 L7吗？它们在续航和补能方面，都有不同缺点。我也不得不自我更正，之前说纯电续航差不多只有212公里，是我随便猜的，实际上比这个要高不少。对面一个朋友还笑我消息滞后，但市场上不光是续航，更重要的是补能速度和用车便利。
至于驾驶感受，说几句实操。智己 LS6的数字底盘，真心令人惊喜。高通芯片的界面，反应挺快，操作几乎没有延迟，副驾屏不用多说，像个迷你影院。我差点没告诉朋友：这个车的转向半径只有4.79米，刹车刹得挺自然，还带有智能空气悬架，过减速带也很顺滑。上次我在小区掉头，几乎不用换档，轻轻一句转一转，就轻松搞定。相比我之前试驾的理想L7，哪怕设置得再舒服，弯道上那一点点侧倾还是挺明显，问界M7没有四轮转向，转弯半径大一些，操控体验没有这么顺。
空间和舒适，又是另一大卖点。长宽高差不多4937×1988×1673毫米，轴距2960毫米，空间比我预想的还要大。坐进去，头部留了一拳空间，腿也很松快。后排空间，超过两拳的腿部空间，三个大人并排都不挤。门板、扶手箱，细节都考虑得细腻。再加上车里那个11升的迷你冰箱，夏天放雪糕、冬天给孩子加热牛奶都很方便。朋友家有两个孩子，他体验完说：你这车，带娃出行，真不是吹的。两个孩子可以同时放两个儿童座椅，中间又能放零食和水瓶。
提到价格，我心里划个重点：增程66 Max，约25万左右，纯电76 Max大约要26万多。这价格，和市面同级别SUV比，算不上特别便宜，但考虑到配置、续航、空间……说实话，我感觉挺值的。你会怎么选？如果只是城市代步，纯电会很经济，也不用太担心续航太差；但是要是经常跑长途，或者住在冷地区，增程版的用油用电组合，反倒更有保障。
我也在想，现在市场上的竞争格局到底怎么变？理想L7虽然空间大，但续航短、充电慢；问界M7在智能化上强，但储存和补能略逊一筹。唯一可以肯定的是，智己LS6把多个场景用车硬核需求都考虑到了，操作、空间、续航、智能……都在一个层面考虑。车最重要的还是自己用得顺手，家里用得舒服。而这点上，智己LS6，给我的感觉就是自己用着顺。你会不会也觉得，试驾的那一圈，才是真正的试车开始？
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