日产天籁抱上华为大腿，传统车企的遮羞布被扯下

日产天籁抱上华为大腿，传统车企的遮羞布被扯下

看到日产天籁宣布搭载华为鸿蒙座舱，我直接笑出声。这哪是技术合作，分明是传统车企举白旗投降的现场直播。

一个曾经靠“技术日产”口号打天下的品牌，如今要在自己最经典的车型上，用别人家的系统当卖点。这事滑稽得就像米其林大厨突然宣布，以后本店招牌菜全部改用预制菜——你还敢收原价吗？

天籁这次改款，表面上说什么展翼式前格栅、贯穿式LED灯带、车身加长14毫米。明眼人一看就懂，这些花里胡哨的改动，在当今汽车市场连开胃菜都算不上。真正让日产下决心抱华为大腿的，是那个扎心的数字——3563辆。这是天籁今年9月的销量，在燃油中型车榜上排第14位，被凯美瑞、帕萨特甩出十条街。

恕我直言，日产这次的选择，暴露了所有传统车企的共同窘境：在智能化这条新赛道上，他们集体掉队了。自己研发的系统不够打，消费者不买账，销量持续下滑，怎么办？最快的方法就是找个现成的“外挂”。华为的鸿蒙系统，成了那根救命稻草。

但我要问的是，这次是座舱系统，下次会不会是三电系统？再下次，日产是不是就只剩个车壳子了？当核心技术全部依赖外部供给，传统品牌的价值还剩下什么？难道就剩那个车标了吗？

更讽刺的是，天籁一边用着华为的系统，一边还坚持着那台2.0T发动机和CVT变速箱。这套动力总成不能说不好，但在电动化浪潮下，就像在智能手机时代还坚持用功能机的芯片——性能再强，也摆脱不了过时的标签。

有人说这是日产的“明智之举”，要我说，这是饮鸩止渴。短期内可能提振销量，长期来看却是自毁长城。当消费者为了鸿蒙系统去买天籁，他们记住的是华为，不是日产。这笔账，日产真的算清楚了吗？

现在的问题是，天籁开了这个头，其他日系品牌跟不跟？丰田、本田是不是也在偷偷和华为接触？这场传统车企的“鸿蒙化”浪潮，才刚刚开始。

你觉得，这是传统车企的求生智慧，还是慢性自杀？