我们将探讨凯迪拉克历史上仅有的几款真正的跑车之一，看看它的与众不同之处以及它失败的原因

凯迪拉克品牌在过去 25 年里一直致力于打造运动风格。目前，凯迪拉克正准备征战 Forumla 1 赛事，自 2023 年以来一直拥有“勒芒 Daytona h”标准赛车，甚至在 2004 年，他们甚至派出更普通的赛车参加 SCCA 世界挑战赛 Grand Touring 级别的凯迪拉克 CTS参赛。随着“V”品牌的推出，凯迪拉克将目光投向了奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马，以在高性能豪华车领域展开竞争。其中一次尝试是打造一款双座敞篷低底盘跑车，在 V 品牌的帮助下，这款车成为了一些人所说的全美式超级跑车。在本文中，我们将探讨凯迪拉克历史上仅有的几款真正的跑车之一，看看它的与众不同之处以及它失败的原因。

凯迪拉克“跑车”：V Performance 的起源

“V 是一个独特而优雅的字母。”通用汽车副董事长鲍勃·卢茨 (Bob Lutz) 曾这样解释凯迪拉克高性能品牌的由来。凯迪拉克在 20 世纪 90 年代末和 21 世纪初曾面临严重的品牌形象问题。DeVille、Seville 和 Eldorado 等车型的目标市场非常明确：老一代人。这限制了它们的销量，也扼杀了它们在下一代买家眼中的销售潜力。年轻人不再青睐凯迪拉克，转而青睐宝马、奥迪、奔驰和捷豹等欧洲竞争对手。

它们更犀利、更年轻，最重要的是更具运动感。在90年代末和21世纪初，宝马M3和M5、奥迪S4和S6，以及高端市场的梅赛德斯-AMG E55、S55和捷豹XJR等车型主导了凯迪拉克市场，而凯迪拉克那些笨重的前轮驱动、柔和的轿车似乎已经过时了。通用汽车在21世纪中期试图改变这种局面，推出了“艺术与科学”的设计语言和一系列性能车型，这些车型的血统至今仍可见。

最初的 V：CTS-V

凯迪拉克将以CTS-V为代表，推出其全新的设计语言和 V 性能系列。CTS-V 旨在与 E39 M5、S-Type R和 W211 梅赛德斯-AMG E55 竞争，其设计理念是四门版科尔维特 Z06，将 Z06 的 LS V8 发动机和六速手动变速箱直接嵌入到这款棱角分明的中型轿车中。CTS-V 配备 Brembo 刹车、运动型悬架、更紧凑的防倾杆、163 英里/小时的最高时速和网状格栅，是一款严肃的产品，也是性能领域的有力竞争者。

凯迪拉克跑车：XLR

凯迪拉克 XLR于 2003 年推出，旨在作为一款搭载 V8 发动机的双座敞篷跑车与梅赛德斯-奔驰 SL、捷豹 XK8和雷克萨斯 SC430竞争，用于豪华旅行。这款车是凯迪拉克的一种声明，表明该品牌正在向新的方向发展。它与新款雪佛兰 C6 Corvette 共享平台，但这并不是换代，而是一款全新的车型。这确实是一个惊喜，尤其是对于 21 世纪的通用汽车来说。它在雪佛兰的 Bowling Green 装配厂与 Corvette 一起生产，拥有自己的装配线。该设计灵感来自 1999 年的概念车凯迪拉克 Evoq。

这将是凯迪拉克首款配备自适应巡航控制系统 (Adaptive Cruise Control)的车型，除了电磁悬挂控制系统 (Magnetic Ride Control)之外，XLR 还致力于提供尽可能平顺舒适的驾乘体验。内饰方面，XLR 将配备真皮加热/冷却座椅、Bose 音响系统、木质内饰以及带卫星导航的信息娱乐系统。所有这些都融入了凯迪拉克当时全新的内饰设计中。为了追求卓越的驾驶体验，XLR 甚至配备了变速箱，将变速箱置于车辆后部，以确保尽可能接近 50/50 的重量分配。

XLR的诞生对凯迪拉克品牌来说是一次巨大的变革。沉闷、前轮驱动、老旧的凯迪拉克Allante和Eldorado的时代早已一去不复返，取而代之的是硬朗的线条、后轮驱动的布局，当然还有那台臭名昭著的发动机。

北极星V8

北极星V8发动机在理论上是一款出色的发动机，但同时也是一场灾难性的失败，导致凯迪拉克品牌多年踉踉跄跄。凯迪拉克没有将传奇的LS硬塞进XLR，而是继续研发自主研发的双顶置凸轮轴、每缸四气门、铝制缸体/铝制缸盖、技术先进的发动机，旨在与欧洲竞争对手的其他高科技V8发动机相媲美。它搭配五速自动变速箱，在6400转/分时输出320马力，在4400转/分时输出310磅·英尺的强劲扭矩。

北极星（Northstar）虽然先进，却也存在致命弱点。它容易损坏气缸盖垫。这是由于气缸盖螺栓强度低，无法承受发动机的压力。这会导致螺栓开裂失效，最终导致气缸盖垫损坏。XLR 搭载了北极星 V8 发动机的一个变种，但这是后期版本，问题较少。可惜的是，北极星发动机品牌一直背负着这个污名，直到停产，而 XLR 是最后一批使用该发动机的车型之一。在 XLR 的生命周期即将结束之际，通用汽车决定孤注一掷，为 XLR 赋予了全新的性能。

凯迪拉克XLR-V：跑车

XLR-V 配备机械增压，动力更强，声音更大，是试图与欧洲竞争对手SL55 AMG、捷豹 XKR、宝马 6 系和保时捷 911一较高下的一种尝试。XLR-V 使用与同样运动型STS-V紧凑型运动轿车共享的 Northstar LC3 V8 发动机，在 6400 rpm 时可产生 443 hp 的功率，在 3900 rpm 时可产生 414 lb⋅ft 的扭矩。讽刺的是，旗舰凯迪拉克的功率低于 STS-V，而轿车的功率数据优于 XLR-V。事实上，与当时美国的大多数高性能汽车不同，XLR-V 的功率甚至低于其德国竞争对手，当时的 SL55 AMG 功率为 493 hp，并且早推出三年。它还将拥有更具侵略性的外观，采用标志性的V型网格格栅、更大的车轮、更具侵略性的引擎盖以及车身套件。车身下方还配备了更大的刹车、改进的悬架和更先进的六速自动变速箱，使XLR-V在与竞争对手的竞争中更具优势。

当时的评论对XLR-V的操控性和运动性能给予了高度评价，其科尔维特的根基使其在休闲型大引擎巡航车市场中脱颖而出，成为一款运动型驾驶车型。然而，XLR-V的销量并不理想，买家们更倾向于追求刺激的SL55 AMG和911 Cabrio。

XLR 发生了什么？它有继任者吗？

XLR 虽竭尽全力，却未能在豪华敞篷车市场取得足够大的进展，既无法盈利，也无法延续到新一代车型。它从 2003 年一直畅销到 2009 年，但到了 XLR 的生命周期结束时，销量却惨淡到凯迪拉克经销商在 2011 年仍在努力甩卖它。这其中的原因不多。

首先，与 Corvette 相比，即使 XLR 拥有完全不同的发动机、设计和折叠式金属车顶，它在很多潜在买家眼中也只是一辆装扮一新的 C6 Corvette。其次，知道它使用不同发动机的人也知道早期 Northstar 发动机的问题，因此对 XLR 避之不及。最后，凯迪拉克的品牌形象，尤其是进入 21 世纪后，正处于最薄弱的环节之一。几十年来，凯迪拉克一直被视为低于欧洲品牌，而试图证明一辆车头带有凯迪拉克标志的 XLR-V 的建议零售价为 97,485 美元是合理的，这对人们来说很难接受，尤其是在经济衰退时期。最终，XLR 和 XLR-V 成为一个有趣但小众的项目，并将彻底扼杀凯迪拉克的露天市场。

后置 XLR

XLR 和 XLR-V 停产后，凯迪拉克将使用 V 性能品牌并创造奇迹。随后的 CTS-V 和ATS-V将与德国竞争对手越来越接近，凯迪拉克甚至凭借CT6-V Blackwing进入豪华轿车领域。整个品牌在 XLR 之后的几年里得到了提升，凯雷德在 2021 年焕发活力，CTS 分别在 2008 年和 2014 年荣获Motor Trend年度汽车奖，然后凯迪拉克的分水岭时刻到来。CT4和CT5 V Blackwing是手动性能轿车，并将成为凯迪拉克 V 品牌的官方最高水准。这些现在被认为是凯迪拉克的新款跑车。

常见问题解答：

CT5 V Blackwing 售价多少钱？

CT5 V Blackwing 的当前建议零售价为 97,090 美元。

凯迪拉克CT5是跑车吗？

普通版CT5并非跑车，而是一款中型豪华轿车，与宝马5系和奔驰E级竞争。不过，它也可以被认为是一款凯迪拉克运动型轿车，尤其是在CT5-V版车型上。

凯迪拉克 CT6 是一款快车吗？

CT6 是一款全尺寸豪华轿车，速度一般，但性能略逊一筹。其高性能版本是 CT6-V Blackwing，搭载 550 马力的 Blackwing V8 发动机，0-60 英里/小时加速仅需 3.8 秒，堪称一辆速度飞快的跑车。