市场变化以“天”为单位，广汽集团董事长冯兴亚在北京亦庄的讲台上坦言，这家传统汽车巨头正进行一场彻底的自我革命。
“市场的变化速度，几乎要用‘天’来衡量。”10月16日下午，广汽集团董事长冯兴亚在2025世界智能网联汽车大会上直言不讳。在这场以“汇智聚能 网联无限”为主题的大会上，冯兴亚系统阐述了广汽在“快”时代下的自我变革路径与智能网联战略布局。
他的演讲透露出广汽的紧迫感——当中国智能网联汽车市场规模预计达6800亿元，L3级以上自动驾驶渗透率突破18% 时，传统制造企业不转型将面临淘汰。
01 用户为王，智能网联竞争白热化
全球汽车产业正经历百年未有的深刻变革。据工信部数据，我国搭载组合驾驶辅助功能的智能汽车新车销量占比已超过60%，全国累计开放智能汽车测试示范道路达3.5万多公里。
智能网联汽车已成为中国汽车产业升级的核心战场。毕马威最新报告指出，汽车智能化已进入“认知”新阶段，智能驾驶从依赖硬件传感器转向以AI算法与数据为核心。市场格局方面，2025年高阶智驾竞争呈现清晰的三大梯队，包括鸿蒙智行、小鹏、比亚迪等组成第一梯队，广汽需在激烈市场中找到突围路径。
“市场竞争环境特别是用户需求的变化，是驱动广汽变革的根本动力。” 冯兴亚在演讲中指出。
随着新能源车渗透率在下半年预计突破60%，用户对汽车的期待已从单纯的交通工具转变为“懂我、陪伴我、扩展我”的智慧伙伴。
02 广汽“刀刃向内”推动三大变革
面对行业变局，广汽选择“刀刃向内”的自我革命。去年11月，广汽全面实施三年“番禺行动”，通过品牌引领、产品为王、科技领先和国际市场拓展四大举措，实现自主品牌快速发展。
流程变革是广汽转型的第一步。冯兴亚介绍，广汽重构了基于用户需求和商业成功的IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销和销售）流程。
“我们造车的起点不再是工程师画图纸，而是深入理解并快速响应用户真实需求。”冯兴亚表示。这一转变使广汽新车研发周期缩短至18个月，市场响应效率提升超过6倍。
在组织变革方面，广汽按照业务流程全面深化自主品牌一体化改革，设立共享中心，集中和共享人力、财务和采购资源。
同时，广汽正重塑以“用户第一、奋斗者为本、责任担当、协同作战” 为核心的企业文化，并推进“事业选人、组织管人、业绩留人”的干部人事改革。
03 三位一体：用“矛、盾、引擎”构建技术护城河
冯兴亚用“矛、盾、引擎”三个比喻，勾勒出广汽智能网联生态体系的战略框架。
科技之矛指向用户体验的突破。广汽累计研发投入超过580亿元，今年预计突破100亿元。自研的ADiGO GSD智驾系统基于生成式AI与端到端模型融合，能覆盖99.9% 的道路和超过99.5% 的车位。
品质之盾是广汽近30年制造经验的智能化体现。“广汽星灵安全守护体系”为八大关键系统配备双冗余设计，以双倍成本守护用户安全。该体系已覆盖超180万用户，累计行驶里程近38亿公里，成功避免可能发生的事故447万次。
合作之引擎驱动用户价值生态扩展。广汽与华为、腾讯、宁德时代、滴滴、京东、科大讯飞等优秀伙伴持续深化合作。
9月，广汽与华为联合打造的“启境”品牌发布，首款车型将于明年推出。
04 技术落地：从V2G到夸克电驱，广汽布局未来能源生态
在智能网联技术落地方面，广汽已取得实质性进展。9月26日，广汽建成全国最大V2G微网暨20000桩充电网络，标志着广汽在车网互动和补能领域实现技术与规模的双重突破。
V2G（车辆到电网）技术正重塑电动汽车产业的价值格局。广汽集团V2G示范中心为用户提供3元/度的放电收益，使电动汽车从单纯的消耗品变为潜在收益来源。
在核心技术上，广汽自主研发的夸克电驱2.0凭借非晶-碳纤维电驱技术，荣膺动力系统领域唯一“全球新能源汽车创新技术奖”。
该技术将电机最高效率提升至99%，电驱系统CLTC工况效率提升至93%，两项核心参数均为行业第一。
广汽在能源生态方面的布局不止于此。集团加快实施“2^6能源行动”，设立优湃能源统筹能源及生态板块，构建 “从矿到桩”纵向一体化的新能源产业链。
05 本土化运营与全球生态输出
在国际化进程中，广汽坚持“在当地为当地，融入当地，服务当地，贡献当地” 的发展理念。今年1-9月，广汽海外终端销量同比增长42%，国际业务已成功拓展至全球85个国家和地区，建立了超过570个销售与服务网点。
广汽的出海已不再是简单的产品输出，而是全产业链的生态出海。毕马威报告指出，中国车企正从“产品输出”升级为“品牌全球化”，通过整合电池、智能座舱、车联网等技术，重塑高端品牌形象。
与此同时，广汽积极携手国际合作伙伴。官宣成为十五运会和残特奥会官方合作伙伴，将旗下多种动力、科技旗舰车型投入粤港澳三地赛事服务，展示其全球化品牌实力。
06 智能网联下半场，价值竞争取代价格战
随着智能网联汽车进入下半场，行业竞争正从“价格战”转向“价值战”。毕马威报告显示，2024年汽车制造业利润率仅4.3%，行业需构建长期价值。
工信部副部长辛国斌在本次大会上表示，下一步将编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，统筹产业发展布局。同时推动人工智能与汽车产业创新深度融合，加强新一代电子电气架构、大算力芯片等关键技术突破。
资本市场对自动驾驶领域的信心也在增强。2025年以来，自动驾驶行业融资事件总数已跃升至19起，融资总额超过367亿元。真金白银的投入为自动驾驶商业化前景投下信任票。
冯兴亚在演讲结尾强调：“广汽期待与全球科技企业、合作伙伴携手并肩、“汇智聚能”，共同为用户开创更智能、更互联、更美好的出行新未来！”
行业数据显示，2025年标配NOA+智能座舱的智能新能源车型交付占比已达17.5%，在25-30万元价位段渗透率高达38.4%。
结语：
智能网联竞争已进入“短兵相接”的阶段，广汽的自我革命正值中国汽车产业从追随者向引领者跃迁的关键时期。在冯兴亚的领导下，广汽正以“用户+技术”双轮驱动，全速驶向智能网联的新未来。
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