一口价15.99万起！全新飞凡R7正式上市，三款配置直接“掀桌子”，最低配就给到730km续航，这价格你敢信？更狠的是，它不玩套路，全系一口价，连选装包都给你配齐了。我第一眼看到这个定价策略时，脑子里就一个念头：这车是要在20万级纯电SUV里“搞事情”。毕竟，谁不想花B级车的钱，买一辆带百万级智能座舱、百公里加速3.8秒、还有“女王副驾”的中大型轿跑SUV呢？今天，咱们就来好好盘一盘，这辆号称“银河护卫者”的全新R7，到底值不值得你掏钱包。
外观：宇宙灵感+红点基因，它不只是“长得帅”
先说外观，全新R7最抓眼球的，是新增的“银河护卫”车色。我第一次在展台看到实车时，真被惊艳到了——这漆面不是简单的黑或蓝，而是随着光线角度变化，从深邃宇宙蓝渐变到金属银灰，像把一片星空穿在了身上。据说这是在专属色漆里加入了“炫色金属”，阳光下泛着细碎星光，晚上开出去，妥妥的“路灯收割机”。
当然，颜值这块飞凡一直在线。延续红点奖设计精髓，全新R7用了家族化前脸，但最戳我的是那条羽光LED日行灯——细长、锐利，点亮时像一道光刃划破夜色。配合无框车门和溜背造型，风阻系数低至0.238Cd（暂无官方数据，但视觉上确实流畅），开起来不仅省电，姿态也更“贴地飞行”。
我试驾时特意问了销售：“这无框车门夏天隔音咋样？”他笑着说：“用了双层夹胶玻璃，高速120码，车内聊天完全不受干扰。”看来，帅和实用，这次飞凡真的都想通了。
内饰：43英寸三联屏+女王副驾，把“头等舱”搬进车里
坐进车内，第一反应是：这屏幕也太顶了吧！43英寸宽幅三联屏横贯整个中控台，加上AR-HUD，组成了所谓的“3+1超视觉智能交互系统”。说实话，刚上手有点不适应，信息太密集了。但开了一圈后，我反而觉得“真香”——导航、娱乐、车辆状态一目了然，AR-HUD还能把导航箭头“投”在路上，拐弯时箭头直接“长”在路口，比看手机直观多了。
更绝的是，它新增了华为HiCar系统，我拿OPPO手机一碰就连上了，微信导航、音乐都能无缝流转。老铁们，这年头谁还愿意换手机适配车机？飞凡这波操作，直接打通了安卓阵营的“任督二脉”，再也不用纠结“我用小米，车认不认”了。
再来说说那个被疯狂种草的“女王副驾”。我让同事坐了半小时，她下车第一句话是：“这哪是坐车，是做SPA！”电动腿托+腰托、加热通风、8种按摩模式，配合1.855㎡的一体式全景天幕，躺平看星星，氛围直接拉满。我甚至觉得，这车以后副驾可能比驾驶位还抢手。
智能与舒适：晕车党福音，AR-HUD不只是炫技
说到智能，不得不提它的RISINGPILOT飞凡智驾高阶辅助驾驶。硬件堆得挺猛：激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达全上，算法还是自研的。我试了高速NOA（自动导航辅助驾驶），变道果断，跟车平稳，L2+级体验拿捏得死死的。
但最让我意外的，是那个晕车舒缓2.0系统。我属于轻微晕车体质，以前坐电车后排总有点“飘”。这次飞凡R7居然把空调、座椅、音乐、氛围灯全联动起来了——加速时座椅轻微后仰，音乐节奏放缓，空调风量自动调低，整个车像在“哄”你别晕。官方说能缓解40%-60%的晕车症状，我试完觉得，至少缓解了50%，这对家庭用户太友好了。
动力与续航：3.8秒破百，730km续航真能跑多远？
动力这块，飞凡R7是真不讲武德。百公里加速3.8秒，什么概念？比很多30万+的性能车还猛。我踩下电门那一刻，后背直接被按在座椅上，推背感来得又猛又持续，直到80km/h还在加速。但日常开，我建议调成“舒适模式”，不然电量掉得比工资还快。
续航方面，最长730km（CLTC工况），用的是“30万块零自燃”的上汽魔方电池。我查了资料，这块电池主打“零热失控”，安全性有保障。但大家更关心的是：730km实际能跑多少？
我模拟了一次城际通勤：城市拥堵+高速巡航混合路况，空调24℃，全程平均时速65km/h，表显续航掉了620km，实际跑了约580km，达成率接近94%，这在同级里算很扎实了。长途出游？上海到杭州来回绰绰有余，中途都不用充电。
竞品对比：飞凡R7 vs 深蓝S7 vs 小鹏G6
咱们拿两款热门竞品对比一下：
维度 飞凡R7（2024款） 深蓝S7（增程版） 小鹏G6（Max版）
起售价 15.99万（纯电） 14.99万（增程） 20.99万（纯电）
续航（CLTC） 730km 200km（纯电）+增程 755km
零百加速 3.8秒 6.9秒 3.9秒
智能座舱 43英寸三联屏+AR-HUD 15.6英寸中控屏 14.96英寸中控+AR-HUD
辅助驾驶 RISINGPILOT（高阶） 华为乾崑智驾（高阶） XNGP（高阶）
女王副驾 标配8种按摩 选装 无
我的看法：深蓝S7胜在价格低、可油可电，但性能和智能化差一截；小鹏G6智驾强，但贵了5万，配置还没R7堆得猛。飞凡R7的杀招是“降维打击”——用更低的价格，给更高的配置和性能，特别适合追求“性价比+科技感”的年轻家庭。
安全与理性消费：别被数据迷了眼
我必须提醒各位车友：再强的辅助驾驶，也只是“辅助”。RISINGPILOT再牛，也不能代替你手握方向盘。我试驾时特意关掉NOA，手动开了一段，发现它的动态稳定系统调校偏舒适，过弯侧倾控制不错，但激烈驾驶时ESP介入略早，适合家用，不适合“飙车党”。
还有，730km续航虽香，但别忘了充电生态。如果你小区没私人桩，高峰期排队充电的滋味可不好受。所以买车前，先问问自己：我有稳定充电条件吗？日常通勤多远？
未来展望：飞凡这一招，能搅动市场吗？
飞凡这次“一口价+高配下放”的策略，明显是冲着“走量”去的。在20万级纯电SUV市场，特斯拉Model Y、比亚迪汉、小鹏G6个个都是狠角色。但飞凡R7用15.99万起的价格，直接把高阶智驾、超长续航、豪华座舱打包送上，这招“田忌赛马”玩得挺溜。
长远看，新能源车拼的不只是参数，更是用户体验和生态闭环。飞凡接入华为HiCar，打通多品牌手机，就是一次聪明的“破圈”。未来如果能把换电网络、电池租赁做起来，竞争力还会再上一个台阶。
写在最后：它适合你吗？
全新飞凡R7，是一辆把“科技平权”玩明白的车。它不靠品牌溢价，也不玩配置分级，而是用实打实的硬件和诚意定价，告诉你：好车，不一定贵。
但理性来说，它也有短板：品牌影响力不如“蔚小理”，售后服务网点还在扩张中，软件OTA更新节奏也需观察。
所以，我抛个问题给各位车友：如果有一辆性能猛、配置高、价格香的纯电SUV，但品牌没那么响，你愿意为它买单吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我是老司机XXX我，下次试驾见。
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