最近朋友问我：“现在15到20万的SUV里，有没有一台既能跑长途不焦虑、城里通勤又省钱，还能让你开起来有点小激情的车？”我想了想，还真有这么一台——深蓝S07。这车自从2024款推出后，热度就没断过，今年2025款又做了些小升级，关键是它不走寻常路，增程+纯电双线出击，直接把“续航焦虑”按在地上摩擦。但话说回来，它真有那么香吗？我扒了一圈车主的真实反馈，也亲自试驾了一把，今天就来唠点实在的。
先说动力，这是S07最“支棱起来”的地方。它增程版用的是1.5L自吸发动机当“充电宝”，不直接驱动车轮，而是发电给电机用，全程都是电驱的感觉。系统综合功率175kW，百公里加速7.7秒，听着不算炸裂，但实际开起来特别顺，起步那一下“嗖”就出去了，城市里超个车轻轻松松。有成都的车主跑川西高原，连续爬坡15公里，动力一点没软，电机的瞬时扭矩就是稳。对比宋PLUS DM-i的7.9秒和零跑C10的7.6秒，S07虽然慢了零点几秒，但动力输出更线性，不窜，开起来心里更有底。
当然，有人会问：增程器启动吵不吵？实话实说，电量低于20%时能听到一点发动机声音，但比理想L7那种“小拖拉机”安静多了，震动也控制得不错，不会让你觉得“这车怎么这么糙”。至于纯电版，190kW电机配520km续航，支持3C超充，15分钟从30%充到80%，这速度在同级里算顶呱呱了。不过高速开快了，实际续航打个八五折也正常，别指望它真能跑满520。
再聊聊变速箱，S07全系用的都是单速减速器，说白了就是电动车常见的“固定齿比”，没挡位。好处是平顺，加速像丝滑的德芙，完全没顿挫。但坏处也明显——高速再加速有点吃力。120km/h以上想超车，得提前踩油门，不然动力来得慢。对比银河L7那个3挡DHT，S07确实少了点后劲。而且低速时能听到轻微的“嗡嗡”啸叫，安静路段特别明显，算是电动时代的小烦恼。还有，动能回收不能调，经济模式下拖拽感强，刚开需要适应几天。
说到驾驶感受，不得不提它的悬架。前麦弗逊+后多连杆，听着普通，但2024款加了HRS液压缓冲系统，过减速带那一下，干净利落，不像有些车“咚咚咚”弹三下。重庆老司机说，山城弯道多，S07支撑性不错，过弯侧倾小，比同价位日系SUV稳多了。但问题也有——底盘偏硬，连续颠簸后排坐久了会“颠屁股”，舒适性打了点折扣。麋鹿测试72km/h，成绩还行，但转向有点推头，前驱车的通病。纯电版因为电池分布均匀，前后配重更平衡，开起来比增程版灵活那么一丢丢。
智能化这块，S07直接请来了“大佬”——华为乾崑智驾系统，支持高速NOA，自动变道、弯道识别都挺准，跑高速能大大减轻疲劳。这配置在同价位里算是“越级打击”了。但车机系统嘛……唉，8155芯片是快，但应用生态太封闭，除了高德地图、网易云音乐，想装个第三方APP？没门！语音唤醒成功率80%，方言识别更是“听天由命”，川普、粤语基本靠猜。你说这算不算“打脸”？硬件顶配，软件拖后腿。
空间方面，S07必须点个赞。2900mm轴距，后排跷二郎腿没问题，1米8的大个子坐进去，腿还能伸开两拳。后备厢550L，塞4个28寸行李箱轻轻松松，搬家、自驾游都够用，妥妥的“床车”潜力股。但隔音是个短板，无框车门虽然帅，但风噪控制拉胯。100km/h以上，车内说话得提高八度，对比海豹那种双层夹胶玻璃，S07的静谧性确实差点意思。
再看看对手们，S07的战场可不轻松。比亚迪宋PLUS DM-i，品牌强、技术熟、保有量大，虽然纯电续航只有110-150km，但胜在省心，油耗低，买它不犯错。零跑C10，价格杀到13万起，性价比爆棚，210km纯电续航也不差，但底盘偏软，开起来像“船”，操控感弱。银河L7，加速6.9秒最快，车机交互流畅，但智能驾驶没S07硬核。这么一圈比下来，S07在长续航、高阶智驾、空间上占优，但品牌力和细节质感上还得再努把力。
总的来说，深蓝S07是一台很有想法的车。它不靠堆配置糊弄人，而是用成熟的增程技术、扎实的续航、华为加持的智驾，精准戳中了家庭用户的痛点。你要是个经常跑长途又想用电省钱的务实派，它真香。但如果你特别在意静谧性、车机自由度，或者追求极致舒适，那可能还得再斟酌。
这车就像个“偏科生”，智能化和续航是尖子生，隔音和车机生态是偏科项。好在价格够诚意，16.99万起的增程版，直接把200km+纯电续航打进了17万区间，这波操作让不少对手压力山大。
那么问题来了——这样的深蓝S07，你会考虑入手吗？还是更看好宋PLUS DM-i的稳扎稳打？或者你觉得零跑C10才是性价比之王？你会怎么选？
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