讲真，最近这个车圈，已经不能用内卷来形容了，得叫飞升。要么成仙，要么成盒。
赛力斯这个9月销量的数字一出来，4万多台，我第一反应不是“哇，好牛逼”，而是“坏了菜了，这是有人要掀桌子了”。
这个单点爆破的核心，就是那个新问界M7。上市24小时，大定4万台。这是什么概念？
我给你翻译翻译。这就好比修仙小说里，大家都在金丹期吭哧吭哧地修炼，讲究个循序渐进，筑基、开光、融合、心动，一步都不能少。结果华为带着问界M7这哥们，直接从隔壁玄幻片场冲过来了，上来二话不说，直接咣当一下，原地飞升，把所有人的天劫都给引来了。别人还在盘算着怎么多卖两台车，多赚点利润，维持一下品牌调性。问界直接不装了，摊牌了，它的逻辑是：最好的竞争手段，就是让这个赛道上除了我之外，没有活物。
如果说之前理想是精准地切走了蛋糕，那问界M7这一刀，是直接把餐桌都给劈了，连桌上的蜡烛都没放过。
很多人分析说，新M7的成功是外观、座舱、性能、安全的全面进阶。是是是，你说的都对，但这些都是“术”的层面。真正的核心，是“道”变了。它成功的本质，是一场精神上的“闪电战”。它用一个几乎不讲道理的价格，配上一套几乎不讲道理的配置，再叠加上华为这个堪称“品牌玄学”的金字招牌，直接冲进了30万以下这个最血腥的绞肉机市场。
它的潜台词非常简单粗暴：我不过了，你们也别想活。
我作为一个中年人，其实特别能理解买新M7的用户心态。我们这个年纪，对车的要求已经不是什么狗屁的驾驶乐趣或者零百加速了。讲白了，我们就是想买一个“压缩毛巾”，平时看着不大，关键时刻一泡水，什么功能都能给你变出来。它得是个舒适的移动空间，是个可靠的带娃工具，还得是个能无缝连接我手机的超大号电子产品。
问界M7精准地命中了这一点。它告诉你，你不需要懂车，你只需要相信华为。这种信任，跟特斯拉车主的信仰是一样的，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不是性价比，它是一种精神寄托。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身；会买问界的人，买的其实是一个叫“华为”的安心牌。这种爱，已经超越了产品本身，进入了玄学领域。
说到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思就行，这个市场已经不讲物理了，开始讲魔法了。
再看那个所谓的“上市72小时即交付”，这操作骚不骚？简直是三体人看了都得从坟里气活过来。传统车企的逻辑是，我开发、我测试、我发布、我预热、我生产、我爬坡，一套流程下来，黄花菜都凉了。问界这个玩法，是从赛力斯那个冒着仙气的炼丹炉里直接端出一盘热气腾腾的仙丹，告诉你：别等了，现在就飞升！
这种速度，对于同行来说，就是一种精神污染。它彻底打乱了所有人的节奏，逼着所有人用一种疯癫的状态去跟进。你跟，你利润没了；你不跟，你市场没了。就问你怕不怕？
至于问界M9在50万以上称王，M8在40万级别霸榜，这些都是常规操作，是这个“掀桌子”世界观下的必然结果。当你的“法宝全家桶”里已经有了一个可以毁灭一切的终极武器时，卖点别的常规装备，那还不是手到擒来？
但是，我们必须看透这个荒诞剧的本质。现在所有车企都在宣传自己的自动驾驶有多牛逼。什么激光雷达，什么高精地图，什么算力平台，整得花里胡哨的。
我跟你讲，决定中国自动驾驶技术成败的关键，根本不在特斯拉，不在实验室，而在于山东聊城的老头乐。任何一个AI，如果不能在3秒内判断出一个戴着草帽的大爷，骑着一辆毫无转向灯和刹车灯可言的老头乐，下一个0.1秒会选择向左、向右还是原地掉头，那它所有的代码都是一堆垃圾。只要大爷躺得快的姿势足够标准，责任直接就定给对方了。这才是自动驾驶技术需要面对的，最混沌，最不讲理，也最真实的“黑暗森林”。
所以，赛力斯和华为现在搞的这一套，本质上也是一种“民粹解构”。它们把过去那些被BBA定义的高端、豪华，用一套极度粗暴的逻辑给拉下了神坛。凭什么你卖50万，我就不能卖25万还比你配置高？这已经不是商业竞争了，这是一种态度，一种“王侯将相宁有种乎”的呐喊。
所以，第四季度赛力斯会怎么样？资本市场乐观不乐观？这些重要吗？
这简直是废话，这不叫乐观，这叫板上钉钉。
但这种胜利的背后，是一种让人脊背发凉的疯狂。它证明了一件事：在当下的中国汽车市场，你想赢，光有技术、有产品、有渠道是不够的。你必须得先“疯”，得有一种“向死而生”的癫狂。
所以你看懂了吗？所有这些销量数字，技术名词，市场分析，归根结底，都是这场大型行为艺术的注脚。真正的看点，是看台上这些“演员”们，心态还能不能稳住。李斌老师的精神状态，就非常值得我们关心。
这已经不是造车了，这是在修仙渡劫，而且是地狱难度的。
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