曾经力压CR-V、RAV4的日系SUV销冠奇骏，如今月销量仅三千台，连比亚迪宋Plus的零头都不到。为什么搭载三缸发动机的换代车型会成为奇骏的滑铁卢？"它的三缸机标签已经失去了很多消费者的信任"，汽车专家陈峰在节目中犀利指出。除了动力系统的致命短板，奇骏在智能化配置上也全面落后：低配车型仅4个安全气囊、车机系统老旧反应慢，而同级国产车早已标配L2辅助驾驶和流畅大屏。面对国产新势力的强势崛起，奇骏要想翻身必须在技术创新和用户体验上实现全面突破——这不仅是一个车型的救赎之路，更是传统车企转型的缩影。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈峰老师你先跟大家打个招呼。大家好，我是陈峰。很高兴来和大家聊聊奇骏的话题。好的，陈峰老师，今天咱们要聊的是曾经月销20000的日系suv标杆，现在却落到无人问津的奇骏。到底它曾经是怎么称霸市场的现在又为什么会陷入这样的困境，咱们今天就来好好聊一聊，对，这个话题确实停让人关注的，那我们就开始，咱们先来聊第一个话题就是奇骏曾经的辉煌和现在的落差。这个咱们就先聊销量，咱们先来说一下奇骏在最火的时候和现在笑量上到底有多大的落差，奇骏当年最猛的时候是2016年前后那几年，它都是日系suv的销冠，而且年销20万辆什么概念？它把本田crv和丰田rvv4都甩在身后了。这成绩确实厉害，可现在它每个月就卖三千多台，就排到了同级别里的十名开外。连那个比亚迪宋plus都是一个月的销量都比他多好几倍，就是这种天壤之别。就是他由一个顶峰一下子落到了谷底，你觉得奇骏当年这么受欢迎，他到底靠什么征服了消费者，它当年它的优势，就是它的舒适性，然后它的内饰的质感，它的底盘的调教，它是那种你开久了也不会累的。而且它的空间也很大，座椅也很舒服。再加上它的四驱系统，还有它的油耗也很低，所以它很适合家庭用户。再加上它的价格也实惠，所以它就司机适合城市代步，又能偶尔去撒野，所以它成为了很多家停的第一选择。那你觉得，就是最近这几年奇骏的销量大幅下滑，你觉得背后到底是哪些原因在作祟？其实最主要的就是他换代换的太失败了，他第二代奇骏，他用的是一个三缸发动机，然后，这个三缸发动机，就导致它无论是在动力上还是在油耗上，都没有办法跟同级的那些四缸机去竞争，再加上它的变速箱海有它的底盘的调校。都让它整体的驾驶感受就变得很一般，再加上它的品牌力本身，就因为轩逸时间已经受损了，然后再加上它的优惠又很笑所以它的整个市场竞争力就一下子被笑削弱好奇骏辉煌与落差。这部分内容咱们就先聊到这儿，咱歇口气，待会继续咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊现在在售的这些奇骏的产品力到底有什么问题。首先，我们先来问一下，就13款在售的车型到底在动力系统上面有哪些短板？现在在售的有三个版本其实它们都有一个问题就是，无论是哪一款它的动力总成都有点儿跟不上时代就比如说它的这个一power版本，它虽然说用了一个三缸机来做增程，但是其实它的动力输出，还有包括它的响应都没有办法跟同级的那些四缸机去竞争，然后，包括它的油耗，其实也没有明显的优势，反而它的维护成本还更高了听起来确实让人有点失望，然后更让人难以接受的是，它的这个全新奇骏它虽然说换上了一个三缸发动机，它虽然说宣传的时候说的挺天花乱坠的，但是其实它的抖动包括它的噪音都没有办法完全的抑制住。所以它三缸机的劣势，就导致它整个的动力表现就非常的局限，就它的市场竞争力就大打折扣。那你觉得现在在售的这些奇骏的车型在底盘调校和整体操控感上面有哪些具体的问题？其实老款奇骏它的底盘一直以来都是它的一个卖点。那它这个底盘虽然说在舒适性上面做的海不错但是其实它在高速过弯的时候，它的车身的侧倾还是比较明显的，然后它的悬架的支撑也不是很到位，所以它这个操控的极限其实很低，它是一款你没有办法去激烈驾驶的车。看来这个也是让很多消费者失望的一个点。对，而且它的转向高速的时候，会感觉有点回馈不足，然后方向盘也会感觉有点松缓，所以整个车就会给你一种不是很踏实的感觉。再加上它的nvh还有它的车机系统，都不是很理想，所以它的整体的高级感也被拉下来了，所以它的市场竞争力也受到了影响。你觉得现在在售的这些奇骏的车型在配置和智能化上面有哪些具体的问题？它的低配车型，它的安全气囊只有四个，然后侧气帘是没有的，甚至它的车机系统还是那种很老旧的款式，它的屏幕很小，反应也很慢，功能也很少，语音控制也是那种很磕磕绊绊的像什么车道？保持自适应巡航自动泊车。这些功能都是要么就是没有，要么就是你要加钱选配。那跟国内的这些主流的车型相比，确实差距挺明显的，因为国内的这些主流的车型像比亚迪理想吉利他们的这些高配车型，已经可以做到l2甚至l3的辅助驾驶，然后他们的车机系统也是非常流畅的大屏包括360全景影像这些都是标配，座椅通风加热也是标配。所以相比之下，奇骏的配置就非常的吝啬，所以它的性价比也就被拉下来了。那它的市场竞争力自然也就大打折扣了关羽奇骏产品力的问题，最关键的就是动力和配置短板，这块聊的挺透。咱先暂停，休息一下再继续。咱们来聊第三部分，咱们来聊一聊未来的出路。对吧。那其实大家最关心的就是说，面对这样的困境，奇骏到底应该怎么转型才能够重新找回自己的位置，其实现在奇骏就是它的三缸机的标签已经让他失去了很多消费者的信任。所以他想要逆转这个局面的话，我觉得他首先得在技术上面有一个大的突破。就比如说它真的能把它的发动机的热效率做到全球领先，然后或者说它的混动系统或者说它的续航能力上有一个大的提升。这样的话，才能够重新吸引到消费者的目光。所以就是说创新和技术是关键了。对，没错，而且现在整个市场已经变了，你光靠性能也不行了，所以你还得在智能化上面，在车机体验上面，在辅助驾驶上面，在舒适性上面，包括在今屿性上面都做一个全面的升级，然后同时它的设计也得跟上现在的潮流，还得把这个品牌的价值感给它找回来，才能够真正的去跟国产车跟这些新的势力去镜争。你觉得奇骏想要重新回到大众的视野，它在产品力和市场策略上面具体要怎么做？我觉得他首先得把他的三缸机的问题彻底的解决掉。或者说它得有一个很好的混东或者插电的这样的一个选择，然后它的动力包括它的油耗都得有一个质的提升再加上它的这个车身轻量化，包括它的低风阻系数，把这些都加起来，才能够真正的去。打东现在这种注重环保的又注重性能的这样的消费者智能化和配置是不是也得跟上。对，没错，就是它的这个智能座舱，包括它的这个辅助驾驶，都得是同级里面领先的水平。然后座椅包括内饰，阿豆得是舒适豪华的，再加上它的日产的这种大品牌的影响力，再加上它的这个价格又有一定的优惠。我觉得，只有这样全方位的去提升自己的产品力，才有可能去跟国产车跟这些新的势力去抢市场。你觉得奇骏想要真正的在这个市场里面翻身它在品牌和营销上面瑶怎么做？我觉得，首先，日产得把这个高端的品牌形象给它找回来，就是把e power，包括它的vcturbo这种黑科技给它打出去让消费者重新去建立对日产的技术信心。同时，它的传统的优势，比如说它的舒适性，它的座椅，它的今屿性。这些点都得重新包装之后打出去，让消费者觉得，原来日产还是有独特的东西的。所以说瑶把技术和情感重新结合。对，然后同时，它的营销策略也得变，就是他得把这个产品的卖点直接打到消费者的痛点上面去，再加上他的这个大屏它的智能系统、它的辅助驾驶这些功能，都得是同级里面领先的水平。再加上它的日产的这种大品牌的影响力，再加上它的这个价格又有一定的优惠。我觉得，只有这样全方位的去提升自己的产品力，才有可能去跟国产车跟这些新的势力去抢市场。对，今天咱们聊了这么多，关于奇骏，从辉煌到现在遇到的一些困境，也聊了很多，关于它技术上面的产品定位上面的，包括市场策略上面的一些思考。其实奇骏的这个故事告诉我们，你这个传统的东西，如果没有办法跟上时代的步伐的话，再怎么曾经风光都可能会被遗忘。好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下次再见。
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