这事儿，说真的，看着就揪心。利川那场车祸，5死8伤，54岁的熊阿姨，刚拿到三天的新车，女儿花钱买的好车，本想着能方便她出门，结果三天没开好，车尾还贴着那实贴呢，就出了大事。隔壁老张跟我说，她那天可慌了，把油门当刹车踩，车就冲出去了。这话一说，脑袋瞬间懵了，三天新车、实贴、右脚没稳住，竟然能酿成惨祸。
说实话，我一直觉得，新车没熟悉，旁边跟老妈说说脚放哪怎么踩很重要。结果有人质疑，54岁了学车反应慢，我倒记得我那时30多，练车时也五摸六弄的，完全没法说年龄绝对是罪魁。邻居小王跟我议论，年龄不是主要，没练熟才是。我听着其实也认同。这事儿，关键是多么严肃的事——开车，尤其是初学者，在大集市这种人多车杂地方，稍有慌乱就能要命。
新车加上实这两个标签就微妙。车企宣传防误踩，我问过修理工李师傅，他老话说：这功能低速才能救急，一脚踩死油门，根本拦不住。这点我想，厂商技术是进步，但不可能让人肆意冒险。像这情况，司机能力不达标，技术帮不了多少。实际场景没法像模拟器里或实验室温柔。
开车这事儿，教练说过，右脚永远得守刹车一线，踩油门时脚尖轻点，靠脚底做调整，这个细节很多人没放在心上。熊阿姨恐怕没练到这份儿细腻。握方向盘的时候，就像拽着别人和自己的生命，谁敢轻慢？我朋友小李前两天告诉我，早该规定了，拿驾照后新手只能上手动挡，至少培养点节奏感，不然自动挡太容易踩错了。这话说得很现实，我心里嘀咕，既然驾驶证市场鱼龙混杂，这些杂牌照多了去了，真该查查源头，我估摸着，这事儿背后还有没公布的黑色产业链（这段先按下不表）。
说起市场，反正我周边好多北方老乡去集市场，人多车多，常常堵。隔壁摊主老孙抱怨：最不想遇到新手，特瞎忙活。熊阿姨那天就在那种环境里犯了致命错，真是命悬一线。车祸后女儿哭着说，妈，咋就慌了呢？买车不是图安全？我听着心里也憋屈，这事儿，孝心却成了碎渣子，车没用，反倒祸害人。
翻了下笔记，这事故里德系车和国产新能源对比，德系车防护设计虽好，但也靠驾驶员的稳健手法。国产新能源近年来标配了自动刹车和碰撞预警，这技术在某些低速误踩油门的情况里，能救命。只这几个系统更像辅助手段，不敢百分百依赖。我的估算，这事故如果能有自动紧急刹车，伤亡或许能少个三成。虽然不确定，但从其他案例看，技术介入能明显降低严重后果。
这让我想到，学车和拿证的门槛到底该有多高？有人直接说了：这么严重的责任，死刑都该判！我听了确实火上头，但冷静想想，死刑未免太极端，毕竟也是个人失误。只如果不严管，可能真祸害更多无辜。这责任心的问题，不能回避。
最近一个朋友抱怨，他那驾校条子多得吓人，考试早就像走过场，花钱能买证，这种情况怎能保证驾驶安全？我心算了下，假设一个无经验车主事故率是老手的3倍以上，长远看，整个社会的成本得多大？这事儿真复杂，不能简单用年纪技术系统分清。
我自己就是不太敢去学车，这不，是不是真的具备掌控车辆的能力，才是问题关键。有时候也会自嘲，我这点神经，开车还不如走路稳。谁不是有点小恐惧？这点儿麻烦事，真不想卷进去。
反过来，有没有可能，车企和管理部门之间的利益博弈也拖累了这事？让防误踩功能只在低速生效，没把技术全推出来，怕成本上升影响销量？我没深究，只是猜测，不确定。但车企自己赚的多，理应给用户最安全的保障，别让方便变成杀手。
说到这里，你有没有琢磨过，你右脚踩油门和刹车的动作，到底有没有细细练过？对很多人来说，这是机械记忆，偶尔慌了神，就像熊阿姨那天一样，意外发生得太快，起码，作为司机，我们能不能先答应自己，不要在没准备好的时候就上路，别玩命任性。
不知道你们那儿，考试到底严格到什么程度？谁来保证拿证人是真会开，不是买来的证？这问题，憋了半天在心里。
也对，我刚才翻了下朋友拍的小视频，他在大城市练车，教练一直强调一件事：刹车永远先动。那天还反复说到右脚怎么放，说了5遍。他这细节，真比理论好用。想想，本地那些驾驶员培训，有没有做到这标准？
最后抛个疑问给你，老司机们和老司机们的纠结：自动挡、智能辅助，能否真正代替人的谨慎？别说我没提醒你，下次开车，右脚放好了吗？
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