车圈最近最大的乐子，不是谁又降价了，而是东风的杨老板，跑去见了华为的任老板。
这事儿本身不大，但味儿很冲。
什么味儿？一种老牌国企突然闻到了隔壁科技新贵家里炖肉的香味，馋得口水直流，再也绷不住“老大哥”架子，揣着自家祖传的搪瓷盆就跑去串门的味儿。
不装了，摊牌了。东风这波操作，翻译过来就一句话：我自己快玩不明白了，华为你带带我。
这已经不是合作了，这是渡劫。东风现在就是那个修炼了五百年，眼看就要被天雷劈死的散修，而华为就是路过的一位大乘期高手，手里攥着一颗能硬抗天劫的九转金丹。东风现在不是在问“道友，可否切磋一下”，而是在喊“前辈救我狗命！”
讲真，你看他们官宣稿里写的那些东西，“强强联手”、“质智共生”、“深度融合”，这些词儿现在扔大街上，狗闻了都得摇摇头。都是场面话，内核其实特别朋克。
什么叫“强强联手”？真正的强者需要天天把这个挂嘴边吗？你看宁德时代跟谁联手，都是别人求着它。现在东风这个状态，更像是把自己的生产线、渠道、几十年的家底，打包成一个巨大的压缩毛巾，递给华为，说：“大哥你看，我这身板还行，吸水性强，你给我赋个能，让我膨胀一下。”
而华为呢，就突出一个“雨露均沾”。反正我的乾崑智驾和鸿蒙座舱就是万金油，谁都能抹。赛力斯抹了，成了问界，直接起飞；奇瑞抹了，成了智界，原地开秀；现在东风也来了，成立个奕派科技，搞个DH项目，也想往身上抹点华为牌的神仙水。
华为现在在车圈，扮演的就是一个雷电法王杨永信的角色，专门电击那些“网瘾少年”——那些沉迷于传统燃油车路径、不肯转型的老车企。只不过杨永信是让你戒网，华为是逼你上网，上智能化的网。电一下，让你知道什么叫疼，什么叫新时代。
整个合作过程，写得跟升级打怪一样，按部就班。3月开渠道会，4月成立新公司，5月签深化协议，6月招人。你看这节奏，紧凑得跟赶着投胎似的。为什么这么急？因为再不急，桌子都要被掀了。
现在的车圈，已经不是请客吃饭了，是黑暗森林。小米一进来，直接把餐厅的吊灯给拽下来当流星锤使，见谁砸谁。理想是把沙发和软座全占了，让你只能站着。蔚来是只要你来，就给你提供情绪价值，让你在废墟里也能感受到爱。
这种情况下，东风这种老牌选手怎么办？它发现自己以前引以为傲的“发动机热效率”、“变速箱平顺性”这些屠龙之技，在新时代没人看了。大家都在讨论冰箱彩电大沙发，都在问你能不能自动泊车，能不能跟我的手表联动。
东风的心态，我作为一个也开过不少老牌合资车的中年人，大概能体会。就像你苦练了半辈子金钟罩铁布衫，结果人家直接不跟你玩物理攻击了，掏出个夺魂幡在你面前晃悠，直接进行精神攻击。你一身横练的筋骨，屁用没有。你的对手都开始修仙了，你还在练拳。
坏了菜了，这谁顶得住。
所以，东风的选择，是唯一正确的选择：打不过，就加入。我自己不会修仙，但我可以找个仙人当我的“随身老爷爷”，让他附体。华为，就是那个最合适的“老爷爷”。
他们合作的这个新车，说是“智能精品”，搭载最新的乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱5。这“含华量”高到什么程度？基本上就是东风提供了一个钢铁侠的壳子，然后华为把贾维斯系统整个塞了进去。甚至为了证明这个壳子结实，还拉到吐鲁番70度的火焰山去烤。
有这个劲儿，能不能先把车机UI整明白点！
这种极端测试，就是一种典型的“表演性”人格。它在对消费者喊话：你看，我的肉身很抗揍，你放心。同时也是对同行示威：你看，我不光肉身强，我还有个修仙的脑子，就问你怕不怕？
但这里面有个最吊诡的地方，也是我认为所有“华为系”车企都要面临的终极问题。
当你的核心竞争力，你最拿出来吹的东西，是别人的时候，那你自己是谁？
这就像你去相亲，对姑娘说，你看我这身西装，阿玛尼的；你看我这块表，百达翡丽的；你看我开的车，保时捷的。姑娘问，那你自己呢？你说，我自己……我自己身体好，耐高温。
这就很尴尬。
当用户选择这款“东风华为车”的时候，他到底是冲着东风的“央企品质”，还是冲着华为的“科技光环”？我觉得答案不言而喻。这玩意儿就像买了个贴牌的苹果手机，它用着是爽，但你心里清楚，这爽劲儿，跟那个标没关系。
写到这里我自己都笑了，这个比喻可能有点缺德，但你仔细品，是不是那个味儿？
所以东风这波转型，与其说是“先行者”，不如说是“求生者”。它在用一种最决绝的方式，给自己换脑子。这个过程必然痛苦，甚至可能会丧失一部分自我。但没办法，在修仙界，想活下去，有时候就得把自己变成别人的“道诡”。
至于最后是东风渡劫飞升，靠着华为的电子春药焕发第二春，还是华为带不动，最后炸炉双双道消身殒，那就要看命了。毕竟在掀桌子的时代，最好的防守不是加固桌子，而是祈祷对方先把自己的厨房点了。
要么成仙，要么成盒。刺激。
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