10月11日国内首秀的零跑Lafa5，刚揭开内饰面纱就搅动了紧凑电动车市场。这款慕尼黑车展上圈粉海外的小车，藏着太多颠覆认知的设计——副驾6个神秘开孔能变魔术，前排座椅一放倒就是双人床，还带着800V超充技术，它瞄准的显然是年轻人的用车痛点。作为零跑新序列首发车，它11月开启预售，今年内上市，Ultra版则要等2026年交付。
这车的核心看点全在“懂年轻人”上。内饰走极简风，双辐方向盘配悬浮中控屏，三种配色里高配的竞速灰最亮眼，真皮和仿麂皮拼的座椅压着赛道纹路，摸上去质感扎实。最绝的是副驾前方的扩展岛台，上下两排开孔能插官方配件，手机支架、储物盒随手换，彻底解决小车储物抠搜的毛病。更贴心的是座椅放倒功能，轻轻一按电动按钮，前排就缓缓放平，和后排连成近2米的大床，午休或露营躺上去别提多舒坦。
外观更是长在年轻人审美上。封闭式前脸配贯穿式日行灯，视觉上把车拉得很宽。溜背造型搭无框车门，隐藏式门把手一触即弹，风阻降下来了，科技感也拉满。4430mm的车长却有2735mm轴距，宽高比1.237比不少钢炮还舒展，六种颜色里电掣黄特别吸睛，停在路边回头率绝对高。这设计哪是代步车，分明是移动的个性符号。
开起来的实力更让人惊喜。高功率版160kW电机，零百加速6.8秒，红绿灯起步轻松领先。底盘是玛莎拉蒂团队调校的，在意大利和国内试验场磨了上百次方案，前后50:50轴荷比，过弯时车身稳得很，没有飘乎乎的感觉。800V超充更是解渴，15分钟能从10%充到80%，高速服务区喝杯咖啡的功夫，就补够200公里续航，冬天续航还能保85%，东北车主都不用犯愁。
智能化配置更是越级。高配版顶个激光雷达，高通8650加英伟达芯片算力达254TOPS，没有高精地图也能识别红绿灯、无保护左转。14.6英寸2.5K中控屏反应灵敏，语音指令一说就应，还能连华为HiCar。ARHUD把导航投在风挡上，开车看路不低头，安全感满满。这些配置放在10万级车型里，诚意确实够足。
市场定位上它打得很精准。预计10万出头的起售价，比零跑B10稍高，直接对标大众ID.3和名爵MG4。605公里续航比同级能打，160kW功率也占优，再加上激光雷达和大床模式，差异化优势很明显。零跑前9个月卖了39.55万辆，同比涨128.81%，品牌底气越来越足。
不过价格也有小争议，有说预售“10万内”是噱头，想拿激光雷达版得奔12万。但即便如此，对比同配置竞品仍有优势。毕竟能把超跑调校底盘、800V超充和灵活空间揉进10万级车型，这样的诚意不多见。
这车最动人的是对需求的精准捕捉。知道年轻人通勤累，做了大床模式；明白充电烦，配了超快补能；懂大家爱个性，给了扩展岛台和多样配色。这不只是堆配置，而是把用车场景想得通透。
眼看广州车展要公布售价了，这车能不能成黑马，就看最终定价给不给力。如果价格合适，它大概率会成为年轻人的新宠。毕竟谁能拒绝一辆既能通勤代步，又能露营躺平，还跑得爽、充得快的电动小钢炮呢？
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