跑车也可以是“纯数字”的吗？
还记得曾经的梦想吗？小时候坐在街边，看着一辆辆风驰电掣的法拉利从眼前呼啸而过，心里总想着“能坐在那车上得多拉风啊！”只时间久了，我们开始明白，梦想似乎离现实很远。拥有的，通常只是模糊的憧憬。但今年，法拉利却带来一个新思路：你的梦想车，不一定要停在车库里。它可以存在于数字世界，甚至，你还能以自己的想法为它“添砖加瓦”。
法拉利最近搞了出大事情，就是推出了历史上第一款纯数字化超跑——F76。这可是法拉利在创新路上探索的最新成果，也是为了庆祝一个意义深远的76周年。别慌，我带你慢慢聊这辆车和它背后的故事。
我们来说说它为什么叫“F76”。名字里就藏着故事。76年前，法拉利成功获得了在勒芒24小时耐力赛中的首次胜利，那场比赛成为了他们历史上重要的里程碑。F76是致敬这一荣耀时刻，同时也象征着法拉利对未来的大胆想象。仔细翻一翻，这次还有点不一样——它是基于完全数字化的一种概念车，用如今最火的NFT形式“存在”。看不到摸不着，但这辆车在技术、设计和未来应用上的意义，绝对值得细品。
这让我想起去年参加一个数字化设计展的情景。那时候，很多关于“生成式设计”的案例让我眼界大开，说白了就是，电脑不是简单去模拟设计，而是通过某种算法进行不断迭代，最后精细到你难以相信自己的眼睛。法拉利用的就是这个原理，它让汽车设计师能够兼顾仿生学、建筑学和气动力学，把所有技术层面的挑战扔进系统，然后跑出了看似天马行空的最终设计。是不是有点“和AI谈恋爱”的意思？
说到设计，咱得好好解剖一下这辆数字超跑的外观，真是大胆又未来感十足，让人直呼“意大利人真是会玩儿”。最抢眼的，是它的核心设计——双座舱结构。驾驶员和乘客各自坐在分离的舱里，车身中间留出一个中央通道，整辆车就像一架超大的气动机翼。懂行的都清楚，这种设计会明显优化空气流动，减小阻力。就像看那种科幻大片，太空飞船穿梭一样，F76直接把这种视觉体验搬来了地球。
抓紧别走远，我再说点细节。车头部分，有种致敬法拉利经典的意思：它有类似弹出式大灯，但更加纤细，可以伸缩，整个前脸像展开的翅膀。侧面你会发现车身上的鳃状通风口，特别是那些细密的穿孔设计，既提升空气流动，又让车看上去更有雕塑感。至于车尾——这真是大招，分体式尾翼和几何图案的通风结构，不管是提升性能还是外观的视觉冲击力，效果都出奇的好。
你这样的设计真的好得劲的，毕竟这就像是同时把科幻电影和艺术品搬到一台跑车上。
“先进归先进，可它开起来咋样？”这个问题有点意思，它让我想起初次听说“双座舱”概念时候的不解。总觉得一个车就该有一个驾驶位，怎么会有两个？后来看了设计理念才反应过来：里面两个人有全套操作系统，比如方向盘、踏板、反馈系统，每个人都能实现驾驶的动作。应人家工程师说，这是一种线控技术，能让驾驶双方同步，几乎零时间差。你是不是开始盘算着和朋友一起玩漂移了？歪，不是训练出来我可没这胆儿啊。
内饰的很多地方也挺有趣。比方说，座舱里有一种叫“技术风格语言”的设计元素，这种设计特意保留了弹性线条和雕塑美感，看得出来，未来法拉利的量产版一定会深受它的影响。也许以后哪天的街头，你就会看见一辆挂着“马”牌的量产跑车上有这些元素。
这车到底值多少钱？有点淘气，法拉利压根没放具体售价，也可能觉得“懂行的人自然知道价格”。目前它只作为一种NFT资产存在，换句话说，它根本不卖给你我这种普通人，而是专门提供给一个叫“法拉利Hyperclub”的私人社区。很多会员是支持法拉利勒芒赛事的铁杆，接下来三年，他们可以通过平台定制专属的F76，打造属于自己的数字跑车。未来直接以代码换车，真是另一种“豪横”了。
最后来瞎掰一句，但其实也不算跑偏。法拉利这回的尝试，更像是他们对未来汽车设计、甚至汽车文化传播的一次“试验田”。速度和美学，本该是一种浪漫表达，而数字化赋予它了更多表达可能性。不用于行驶的车是否会显得空有其表？或许没有那么重要了。如果你是一个爱车之人，F76也许会提醒着你，汽车设计的边界，远远超出了“马路上行驶的速度”。而对于普通人，每一辆车都是一段故事。从它的诞生，到与我们的共度时光，这种感性的连接，一直都在。法拉利这次，不只是做车，更是带着你一起做梦。
全部评论 （0）