每个超级英雄都有一个致命的缺陷：超人无法抵御氪石，阿喀琉斯需要担心自己的脚后跟，而参孙需要看起来像个80年代的摇滚明星才能保持超人的力量。标志性的发动机也是如此。大多数汽车爱好者都认为他们心爱的3.0升XYZ双涡轮增压、多气门、可变凸轮轴、高科技英雄是绝对可靠的。但即使是最好的发动机也存在一两个缺陷，这些缺陷可能会在瞬间让它们变成昂贵的“锚”。
它们或许能够展现出英雄般的力量，但如果你不先解决这些固有的弱点，最终可能会以惨败告终。从奥迪到Zenvo，各种高性能发动机都可能存在问题。虽然有些问题比其他问题更严重，但也不容忽视。我们介绍了一些全球最著名、最受喜爱的发动机，以及它们各自品牌的“氪星石”。
所有数据均来自相关制造商。
奥迪 4.2 V8 FSI
B7代奥迪RS4搭载的高转速自然吸气V8发动机，声浪澎湃，动力强劲。然而，除了油耗高之外，这种带来惊人动力曲线的直喷设计最终也会导致发动机气流不足。这是因为燃油无法充分冲洗气门，导致严重的积碳堆积，需要昂贵的核桃喷砂或类似的强力清洁方法才能恢复损失的动力。
改变游戏规则的奥迪R8在投产后的最初几年也使用了这款发动机，并且容易出现同样的问题。所以，如果你的V8奥迪感觉动力不足，一定要找专业人士看看是否需要进行脱碳处理。虽然费用不菲，但绝对值得。
宝马 S85 V10
搭载V10发动机的宝马M5最近备受关注，这主要归功于其强劲的5.0升发动机。除了8250转/分的红线转速和令人印象深刻的507马力输出功率外，另一个值得一提的亮点是它对连杆轴承的磨损程度。
使用正确的机油，并且只在发动机温热时猛烈加速，是防止连杆轴承损坏发动机的两种方法。但是，如果不拆卸发动机，就无法检查连杆轴承的状况，因此大多数人会将其作为预防措施。虽然花费不菲，但总比看着10个气缸像可怕的机械烟花一样从引擎盖里蹦出来要好得多。同样的问题也出现在E90/1/2 M3车型的S65 V8发动机上。也要注意油门执行器。
雪佛兰LS
LS发动机一直是通用汽车众多令人印象深刻的产品的支柱，从科迈罗、科尔维特到Silverados和凯雷德。它们以强劲的动力和极高的可靠性而闻名，但有些车型也存在一些缺陷。科尔维特C6 Z06的LS7发动机就存在相当严重的气门导管磨损，最终导致气门脱落，并需要进行昂贵的维修。
LS1 发动机在冷态下可能会出现活塞敲击和机油消耗问题，但至少这些问题不至于让您陷入昂贵的发动机黑烟之中。LS 发动机的另一个优势是零件和专业人员易于联系，因此进行预防性维护总是值得的，这样可以避免发动机彻底故障时可能产生的巨额维修费用。
马自达 Rotary 13B
转子发动机需要将机油注入燃烧室来润滑其顶点密封。这不可避免地会导致比传统燃气发动机更高的机油消耗，但其好处是拥有高转速且非常平顺的动力装置。我们选择了RX-8上的13B-MSP双转子发动机，但任何马自达转子发动机都会出现类似的问题。
不幸的是，许多转子发动机的密封圈也会过早磨损，尤其是在机油不足的情况下。最终的结果是压缩比低、动力不足，以及排气冒黑烟。马自达有很多转子发动机的专家，所以在购买前一定要找他们检查一下你的车。转子发动机仍然驾驶起来非常有趣，而且底盘也很棒。
梅赛德斯-AMG M156
备受喜爱的梅赛德斯-AMG 6.2升V8发动机曾服务于从C63到SL63的所有车型。它是最后一款自然吸气AMG发动机，也是其最优秀的发动机之一。然而，早期的发动机存在气缸盖螺栓缺陷，可能会断裂。
冷却液可能会泄漏到发动机中，导致过热并产生巨额费用。升级螺栓可以解决这个问题，因此请确保您潜在的买家事先已进行过此补救工作。
日产RB26DETT
RB26DETT 发动机功率高达 1000 马力，排气管喷出火焰，几十年来一直是狂热改装爱好者的梦想引擎。它曾为 R32、R33 和 R34 Skyline 车型服务超过 13 年。它采用封闭式设计，配备独立节气门体和双涡轮增压器，由于当时日本的法律规定，其功率被限制在 276 马力，但大多数原厂发动机的功率都超过 300 马力。
一些小改动就能带来很大的改变，但如果您打算对您的RB发动机进行任何改装，请务必先升级原厂油泵。它的轴环（安装在曲轴上的部件）很脆弱，在高转速时可能无法啮合，导致发动机油压不足。如果发生这种情况，您将面临巨额费用。即使是原厂发动机也可能会失效，所以如果您碰巧找到一台非常罕见的未改装发动机，请务必升级它的油泵。
保时捷 M96/M97
无论年份如何，911 的价格通常都比较昂贵，但也有少数例外，例如早期的996 代车型。除了奇怪的煎蛋头灯之外，价格更实惠的主要原因是中间轴 (IMS) 轴承容易过早失效，从而导致严重的发动机损坏。997 从 2005 年开始配备了更坚固的双排轴承，但直到 2009 年发动机彻底重新设计后，这个问题才得以解决。早期车型的解决方案是安装升级的售后轴承，但人工成本可能过高。
这款发动机的版本也曾用于 986/987 Boxster 和 987 Cayman 车型，也存在同样的问题。不过，早期车型的故障率高达 4-5%，而到了 2005 年后期，故障率已降至 1% 左右。如果能找到一些早期 Boxster、Cayman 或 911 的优秀车型，并进行适当的预防性维护，它们应该能以更低的价格提供多年的驾驶乐趣。
丰田2JZ-GTE
2JZ发动机拥有如此狂热的追随者，以至于任何对其的批评都必然会引发一场激烈的在线讨论。它确实是一款坚固耐用、令人印象深刻的发动机，能够承受大量的冲击和动力提升。然而，最初的顺序双涡轮增压装置非常复杂，控制系统容易出现故障，尤其是在这些车已经有几十年历史的情况下。
与RB26DETT发动机一样，这些发动机的功率也被限制在276马力，原厂发动机的功率略高一些，升级后则大幅提升。得益于其强大的内部结构，改装厂们对这些发动机的哪些功能和哪些功能失效了如指掌，许多改装车最终都配备了更大的单涡轮增压器和现代电子系统，从而提升了动力和可靠性。
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